1月20日,記者從蜀道集團(tuán)獲悉,宜攀高速宜金段上烏角特大橋主拱圈順利合龍,這標(biāo)志著大橋主體工程吊裝作業(yè)任務(wù)順利完成,為全力沖刺2026年全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
上烏角特大橋位于涼山州雷波縣金沙鎮(zhèn),毗鄰雷波縣城,地處大涼山山脈,橘紅色的拱圈設(shè)計(jì)與雷波臍橙遙相呼應(yīng)。橋全長(zhǎng)2440.91米,主橋?yàn)?32.5米的中承式鋼管混凝土拱橋,全橋鋼結(jié)構(gòu)共計(jì)5912噸。該橋地處“三高”(即高海拔、高風(fēng)力、高地震烈度)的復(fù)雜山區(qū),橋區(qū)內(nèi)地形切割劇烈,屬于強(qiáng)震區(qū)域,地震基本烈度達(dá)Ⅷ度,且面臨陡峻山坡、危巖體、溶洞等不良地質(zhì),周圍地質(zhì)構(gòu)造極其復(fù)雜、路線布設(shè)極其困難、施工條件極其艱巨、技術(shù)要求極其高、生態(tài)環(huán)境極其脆弱、環(huán)水保極其敏感,在施工過(guò)程中創(chuàng)下兩項(xiàng)國(guó)內(nèi)建設(shè)史上的首次。
面對(duì)兩岸高差達(dá)數(shù)十米、坡度為45度、深度達(dá)210米的“V”型峽谷,建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地采用非對(duì)稱高低主拱設(shè)計(jì),在國(guó)內(nèi)建設(shè)史上尚屬首次,這項(xiàng)應(yīng)用在保障橋梁穩(wěn)固的同時(shí),顯著減少了拱座的開(kāi)挖量和結(jié)構(gòu)工程量,使工期縮短3個(gè)月,工程成本較傳統(tǒng)施工節(jié)約2500萬(wàn)元;為解決現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法利用水運(yùn)進(jìn)行跨中起吊、金陽(yáng)岸的索塔設(shè)計(jì)后移等難點(diǎn),建設(shè)團(tuán)隊(duì)提出了利用斜軌運(yùn)輸系統(tǒng)將拱圈直接從預(yù)制廠運(yùn)輸至纜索吊裝系統(tǒng)下方進(jìn)行起吊,成功設(shè)置大噸位斜軌運(yùn)輸?shù)跹b系統(tǒng)(設(shè)計(jì)載重110噸),成功進(jìn)行了重達(dá)83噸的拱圈邊跨起吊,規(guī)避了大面積開(kāi)挖造成的環(huán)境破壞,有效降低了施工成本,這一起吊施工方式在國(guó)內(nèi)也尚屬首次。同時(shí),由于項(xiàng)目所在地人口密集、便道蜿蜒狹窄,大型型材運(yùn)輸困難,建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)了6000平方米的全裝配化鋼平臺(tái),面積約為20個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng),實(shí)現(xiàn)了大型型材的現(xiàn)場(chǎng)加工,有效解決了運(yùn)輸難題。目前,該項(xiàng)目已成功申請(qǐng)《復(fù)雜地形條件下標(biāo)準(zhǔn)化全裝配鋼平臺(tái)快速搭設(shè)施工工法》和《山區(qū)陡坡地形大尺寸重型構(gòu)件斜軌運(yùn)輸施工工法》2項(xiàng)省級(jí)工法,為同類型橋梁施工提供了良好的借鑒經(jīng)驗(yàn)。
?。ㄊ竦兰瘓F(tuán)供圖)記者 周瓊