重慶奉節(jié)長江大橋位于重慶市奉節(jié)縣，距下游三峽水利樞紐工程160公里，距瞿塘峽口10公里。大橋全長930米，主橋主跨采用460米預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。該橋于2006年6月建成。大橋橋面寬18.5米，設(shè)計速度40km/h，通航凈高18米。
 

    奉節(jié)長江大橋由中鐵大橋勘測院有限公司設(shè)計，主要特點(diǎn)有以下幾方面：

    (1)大橋主跨采用縱向彈性約束體系、A形主塔、空間扇形斜拉橋索面、大直徑鉆孔樁基礎(chǔ)等構(gòu)造措施，以及掛籃澆筑0號、1號塊和無勁性骨架的內(nèi)爬架施工高塔等施工新技術(shù)。

    (2)主墩通過采用單箱多室截面、加強(qiáng)各水位附近范圍配筋等措施滿足船撞時結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，同時通過合理的航標(biāo)設(shè)置引導(dǎo)船只安全順利通過。

    (3)本橋承臺以上主塔高分別206米和211.60米，采用了A形塔、無勁性骨架的內(nèi)爬架施工高塔、索錨區(qū)設(shè)置環(huán)向預(yù)應(yīng)力精軋螺紋粗鋼筋等多項技術(shù)，保證了索塔的安全性能。

    (4)就抗風(fēng)穩(wěn)定性方面，本橋采用了空間雙索面和A形塔，通過斜拉索增大橋梁抗扭剛度，以提高抗風(fēng)穩(wěn)定性。綜合考慮抗風(fēng)、抗震及靜力荷載作用下的內(nèi)力分配等因素，采用縱向性半漂浮體系。

    (5)在大橋施工過程中，索力、線形以及結(jié)構(gòu)應(yīng)力得到了很好的控制，邊跨合龍及中跨合龍均達(dá)到了毫米級的合龍精度，成橋線和索力的誤差都控制在目標(biāo)范圍以內(nèi)。全橋主梁線形和斜拉索索力的預(yù)設(shè)最大誤差值分別為±3cm和±5%，控制結(jié)果達(dá)到了預(yù)定的“雙控”目標(biāo)精度。