廣州珠江黃埔大橋位于廣州市東部，在廣州菠蘿廟船廠北側跨越珠江至廣州市番禺區(qū)化龍鎮(zhèn)。大橋于2008年12月16日正式通車。
南汊橋
南汊橋由中交公路規(guī)劃設計院有限公司設計，全長1748m，主跨為1108m的單跨鋼箱梁懸索橋，橋寬34.5m（不含布索區(qū)），跨徑布置為290m+1180m+350m=1748m，兩邊跨均為跨徑62.5mPC連續(xù)箱橋梁。
每塔柱基礎采用16根直徑2.2m的鉆孔灌注樁，樁端嵌入微風化基巖4.4m；索塔承臺及系梁呈啞鈴狀，承臺尺寸為19m×19m×6m，由8m×28.412m的系梁將兩承臺連成整體，系梁與承臺等高。承臺采用鋼板樁圍堰施工。索塔為鋼筋混凝土門式結構，塔高190.476m，設兩道預應力混凝土橫梁，橫梁為箱形斷面，仿古木榫結構。塔柱采用爬升模板逐段連續(xù)施工，每段高6m；上、下橫梁采用鋼管支架現(xiàn)澆施工，設橫向預應力，鋼束孔道采用真空輔助壓漿工藝。
廣州珠江黃埔大橋施工圖
北汊橋由中交第一公路勘察設計研究院有限公司設計，全長2467.5m，主橋為獨塔雙索面四孔連續(xù)鋼箱梁斜拉橋，橋寬34.5m，斜拉橋部分寬（含風嘴和錨索區(qū)）。采用半飄浮體系，橋跨布置為383m+197m+63m+62m=705m，邊跨設兩個輔助墩。斜拉索距按扇面布置，扇面由22對斜拉索組成。為克服過渡墩和輔助墩負反力，在錨跨設置3092t壓重。為保證施工過程中的抗風安全，在邊跨距塔121m處設置臨時墩一個。橋面鋪裝采用6cm環(huán)氧瀝青混凝土。
廣州珠江黃埔大橋工程創(chuàng)造了“一項世界第一、兩項全國第一和一項華南第一”，標志著廣東省特大型橋梁與隧道建設水平實現(xiàn)新的跨越。這座大橋的建成通車不僅填補了廣州東部和南部沒有跨江大橋的空白，還使廣州到珠海真正實現(xiàn)了全程高速，對完善國家高速公路網(wǎng)有著重要作用。
