天津海河大沽橋是天津市海河綜合開發(fā)工程中第一座新建橋梁，是一座中跨為敞開式大小拱空間四索面吊桿下承式系桿拱橋，邊跨鋼梁與中跨拱梁結構剛性連接，形成三跨連續(xù)結構。橋梁全長154m，跨徑布置為24m+106m+24m，橋面寬為30-59m，機動車道寬為24m，兩側均有5.5m的鏤空部分，在鏤空部分的外側為觀景平臺，觀景平臺為直徑不同的兩個圓弧曲線。
大沽橋由國際橋梁大師鄧文中提出設計方案，天津城建設計院和美國林同棪國際公司合作初步設計，由天津城建設計院年輕的團隊具體進行施工圖設計，天津城建集團負責施工。2003年7月大沽橋開工建設，2004年10月主體完工，2005年11月通車。
大橋為雙向六車道，設計速度40km/h。大沽橋主橋為下承式系桿拱鋼橋，由兩個不對稱的拱圈構成，大拱圈弧長140米，向外傾斜18度，拱高39m，面向東方，象征著太陽；小拱圈弧長116米，向外傾斜22度，拱高19m，面向西方，象征著月亮。它們共由88根吊桿系于橋的兩側，與橋外伸出的半圓觀景平臺相對。由于兩條拱肋高度不同，而且拱平面傾斜，使得橋梁的整體具有特異的美觀效果。大拱側人行道由橋頭位置寬3.0m按曲線漸變到主跨跨中位置寬8.5m。橋梁主跨車行道與人行道之間設計有寬5.5m的鏤空梁。橋梁結構為順橋向對稱，橫橋向不對稱。
本橋在功能上既滿足車輛通行，還滿足人行通過。對于人行方案設計既考慮了通行要求，又提供了瀏覽功能，這方面的考慮是以往單純功能橋梁所沒有的。景觀步道與車行道間有5.5m段考慮為鏤空梁，可為人、車之間分離提供安全保障。
天津海河大沽橋橫跨海河，是天津重要的交通樞紐，并以其奇特優(yōu)美的造型成為天津人民的驕傲。在設計中充分結合了橋梁自身的結構特點，展現了大沽橋的獨特內涵與風采。大沽橋摘得的尤金·菲戈獎為2006年度全世界的唯一，也是天津市橋梁工程首次獲此殊榮。
