工人們正在進行橋面施工
京滬高鐵淮河特大橋位于安徽境內(nèi)，是京滬高鐵全線第二大橋梁工程。該橋由中鐵十二局集團擔(dān)負施工任務(wù)，從2007年10月動工修建。
工程概況
淮河特大橋工程施工要求非常嚴格，橋體要求零沉降，底座板平整度要求不大于7毫米，標高誤差要求控制在正負5毫米范圍內(nèi)。
大橋全長85公里，跨越淮河、懷洪新河、澮河、沱河這四條河流，其中跨越淮河的主橋是施工重中之重，長1050米，共有6個水中的橋墩。該橋設(shè)計壽命為100年，列車設(shè)計時速380公里。
據(jù)了解，為保證堅固的質(zhì)量，在橋墩施工前必須對水下進行深打樁，施工人員介紹，每個橋墩下都要打樁，從水面向下打60米深，減去不到10米的水深，從河床還要打下去50多米，一直打到了巖石層，然后灌注水下混凝土，這種方法，確保了水中橋墩的牢固性，為以后列車安全通行打下了堅實的基礎(chǔ)。
大橋開鋪軌道板
2007年10月，京速高鐵淮河特大橋正式動工修建。
2009年4月中旬，京速高鐵淮河特大橋工程管區(qū)內(nèi)樁基、墩柱施工全部完成，即將轉(zhuǎn)入橋梁懸灌施工。
2009年12月2日，京滬高速鐵路重難點控制工程之一的淮河特大橋主橋勝利合龍。比原計劃提前一個月實現(xiàn)了順利合龍，這也是整個京滬高鐵全線跨長江、黃河、淮河三大橋中率先實現(xiàn)合龍的大橋。
2010年7月中旬，京速高鐵開始鋪軌。如果工程進展順利，預(yù)計8月中上旬淮河特大橋就可以鋪軌。
