Dr．Thiele
Dr．Thiele是德國卡塞爾大學(xué)的教授，有著40多年鋼結(jié)構(gòu)及橋梁動力研究經(jīng)驗，主要從事鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計與橋梁動力學(xué)研究。參與紐恩坎大橋的風(fēng)動設(shè)計，是世界上第一次在斜拉索上使用減震阻尼器。Thiele 教授師從德國達姆城工科大學(xué) (Technische Hochshule Darmstadt) 格里浦 (K. Kloeppel) 教授。與同濟大學(xué)前校長、中國著名橋梁大師李國豪教授是前后同學(xué)。
采訪中，Dr．Thiele說，上世紀(jì)40年代，在二戰(zhàn)后的德國，很多橋梁被破壞，需要修復(fù)和更換。但是幾十年后的今天，橋梁的維修已經(jīng)成為世界性的問題。由于前幾十年橋梁的大規(guī)模建設(shè)，所有擁有正交異性板鋼橋的國家都面臨著橋梁的必要維修及保養(yǎng)的花費問題。但是我們還不確定哪種是最好的維修方法。因為每天都有成千上萬的車從橋上駛過，不可能打斷橋上的交通，只能在保證交通運行的前提下進行橋梁維修。
鋼橋的建設(shè)中，焊接質(zhì)量的管理十分重要。焊接的質(zhì)量取決于焊工的效率。不能從表面判定一個焊工的好壞，你能做的就是每周進行檢查?？梢詫腹みM行測試，告訴他要保證質(zhì)量，如果不能，就拿不到錢，這樣可以不斷地提高焊接質(zhì)量。所以，檢查是保證質(zhì)量的必要方式。
有時候，焊接表面也許很完美，但是不知道里面是什么樣子，也許光滑的表面下隱藏著很大的問題。彌補的唯一機會就是進行測試，把焊接面打開，全方位地檢查，有問題馬上修正。
Dr．Thiele說，有時候大橋存在一些裂縫，但并不影響運行。在德國卡塞爾，他曾經(jīng)對一些橋梁做過調(diào)查。結(jié)果很驚人，很多橋梁都存在裂縫，但是橋本身還是好的，所以他建議不要著急馬上進行維修。也許這些橋梁還能夠繼續(xù)存在很多年，在建設(shè)新橋之前，可以讓他們保持原樣。不要立即修補，可以等待10年看看，但是不要等待50年。
Dr．Thiele是一位很可愛的紳士，盡管已經(jīng)年屆七旬，但依然精力充沛，神采飛揚，并且會不時地幽默一下。當(dāng)記者問他是否喜歡足球時，沒想到Dr．Thiele聳了下肩，鄭重地說：“I like my wife”。
