南浦大橋浦東主引橋老橋頂升段工程范圍為K0+819.700-K1+018.200，長度為198.5m。頂升段共涉及9孔結構，其中除第K13孔跨徑為38.5m外，其余K14-K21共8孔跨徑均為20m。第K13孔跨越橫向地面道路東方路，上部結構為預制預應力砼T梁，梁高2.3m，砼標號為50號，每孔布置11片T梁。第K14~K21等8孔上部結構均為預制預應力砼空心板梁，梁高2.3m，砼標號為40號，每孔布置24片空心板梁。
頂升后橋梁縱坡在頂升段內(nèi)形成反坡，即先為負坡度（下坡）經(jīng)豎曲線后再為正坡度（上坡）。頂升前后線形如下圖。
頂升前后線形一、橋面連續(xù)拆除
在頂升前應對橋面各處的伸縮縫、橋面連續(xù)或其他設施進行拆除，以便頂升時橋梁能夠順利施工。
橋面連續(xù)拆除示意圖15?！?1＃橋墩承臺，由于橋下凈空較大，便于大型施工機具的施工，因此可采用明挖基坑進行承臺擴建的施工方案。承臺擴建施工的關鍵是確保新舊砼聯(lián)結成整體，共同受力。
擴建承臺簡圖頂升支撐體系的主體采用φ500×12帶法蘭無縫鋼管作為支撐，每柱設置8根支撐，鋼管根部與預埋法蘭連接，鋼管之間通過水平桿和剪刀撐連成整體。蓋梁底部沿縱向設置分配梁，分配梁通過植筋與蓋梁連接，千斤頂通過螺栓懸吊于分配梁上，在頂升過程中隨著蓋梁的上升而上升。
為限制墩柱及蓋梁在頂升過程中產(chǎn)生水平偏移，采用與頂升、支撐體系相似的鋼架體系設置水平限位體系鋼架。
為了保證蓋梁與分配梁間有足夠的承壓面積，將蓋梁懸臂端斜底面安裝鋼結構以將梁底修成水平。
橋墩支撐、頂升、限位體系立面布置圖1、預壓的目的：
（1） 校驗頂升支撐體系基礎承載能力；
（2） 校驗頂升支撐體系的穩(wěn)定性；
（3） 有效消減基礎與鋼管支架的壓縮變形對后期頂升的影響；
（4） 校驗液壓系統(tǒng)以及高壓油管閉合程度。
2、預壓的措施：
在正式實施頂升前，將以85%的最大頂升力在現(xiàn)場保壓5小時，觀測數(shù)據(jù)記錄下來，成為后序頂升施工的依據(jù)。
根據(jù)施工圖確定立柱切割位置并對切割位置進行標識。切割順序由低到高，與頂升的順序保持一致，即15#墩向21#墩。只有當支架搭設完畢并對墩柱進行固定且頂升千斤頂對蓋梁進行預頂緊后方可進行切割。
立柱加高部分采用與原立柱同規(guī)格等數(shù)量的豎向主筋和箍筋。豎向主筋與立柱兩端露出的主筋連接，同時在承臺上立柱外圍植筋，由于原結構高度較低，需分別在蓋梁和承臺植筋，并外包整個立柱以保證立柱連接可靠。
根據(jù)施工圖進行墊石改造，具體施工內(nèi)容包括：鑿除既有墊石砼，綁扎鋼筋、澆筑砼、加墊鋼板、外包鋼板。
在橋梁頂升加高加固完成并達到強度后，進行支座更換，換入新的支座后，梁體落位，千斤頂回位撤出，工序完成。
檢查每道梁端頭縫必須符合設計規(guī)范要求，不滿足的，必須切割處理，符合設計規(guī)范要求后才能進行橋面連續(xù)、防撞墻、橋欄桿扶手等橋面系恢復施工。
1、橋面連續(xù)：
首先吹掃橋面連續(xù)梁面，清理連續(xù)縫，確保梁面和連續(xù)縫內(nèi)干凈，無雜質(zhì)，連續(xù)縫必須大于2㎝；其次鋪設鋼筋，鋼筋的搭接綁扎必須符合設計規(guī)范要求；最后澆注與原橋面連續(xù)同強度的鋼釬維混凝土。
2、防撞墻：
按原防撞墻鋼筋尺寸鉆孔、植筋、焊接、綁扎鋼筋，立模澆注和原防撞墻等強度的混凝土，并預留脹縫。
3、欄桿扶手：
恢復與原橋同規(guī)格型號的欄桿扶手，恢復聲屏裝置。
