今年33歲的徐國(guó)華，2001年從武漢理工大學(xué)畢業(yè)后就加入了建筑大軍，如今已在工地上摸爬滾打了10年。胖乎乎、瞇瞇眼的他，卻練就一雙“火眼金睛”。中建三局總承包公司沙湖大橋項(xiàng)目部書(shū)記楊蕾稱贊：徐國(guó)華是“沙湖速度”的創(chuàng)造者、現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量的保證者。
樁基是關(guān)乎橋梁工程質(zhì)量最重要的部分，處理一根廢樁至少得耗費(fèi)50萬(wàn)。而沙湖大橋506根樁基的合格率100%，其中498根更達(dá)到“一類頂級(jí)樁”標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)湖底淤泥樁基工程中的最高紀(jì)錄。這多虧了徐國(guó)華的那雙“火眼金睛”。
樁基施工排名工地五大“最危險(xiǎn)工種”之首。而沙湖大橋的樁基工程更復(fù)雜：要在湖底最厚達(dá)17米多的淤泥層上打樁，最深要打到86米。在做樁基試驗(yàn)時(shí)，徐國(guó)華在現(xiàn)場(chǎng)督查發(fā)現(xiàn)，一車混凝土灌進(jìn)樁孔里，本來(lái)應(yīng)該起來(lái)4米多，最后卻出來(lái)5米。
其他人都沒(méi)發(fā)現(xiàn)有什么不對(duì)，但憑借多年的施工經(jīng)驗(yàn)，徐國(guó)華判斷這一區(qū)域的樁基有縮徑現(xiàn)象。因?yàn)楹子倌嗍橇鲃?dòng)的，剛在淤泥中掏出的孔樁，四周的淤泥會(huì)往中間擠壓，導(dǎo)致樁基施工大打折扣。
針對(duì)縮徑問(wèn)題有一個(gè)很簡(jiǎn)單的解決辦法，就是有多深的淤泥就做多深的鋼護(hù)筒，但工程的造價(jià)至少得翻一番。根據(jù)徐國(guó)華的判斷和建議，項(xiàng)目上決定采用粉噴樁，即開(kāi)打樁孔之前，先在四周打一圈混凝土，形成混凝土護(hù)壁，作用類似于護(hù)筒，再來(lái)掏空中間的淤泥，澆灌樁基。
楊蕾稱，如果沒(méi)有徐國(guó)華的準(zhǔn)確判斷，主橋342根樁基都可能打成廢樁，損失1.7個(gè)億不說(shuō)，工期也得大大延誤。
