亞心網(wǎng)訊（記者 阿比拜） 從上海設計院到新疆來參與“田”字型道路建設的設計師代表、
橋梁工程師蔣春海，自2月份來到烏魯木齊就一直沒有離開過“田”字型道路建設工地。
他每天背著裝滿了設計圖和電腦的背包到每個標段去測量、比對設計圖，身上的大背包成了他每天最忠誠的伴侶。“這次田字型道路建設的規(guī)模很大，對于我們這些設計師來說是一次全新的挑戰(zhàn)，所以我們上海設計院從去年12月接手設計以來，直到今年2月底才拿出了設計的初稿。”7月16日，蔣春海接受記者采訪時說道。
作為曾經(jīng)參與烏魯木齊老外環(huán)設計的上海設計院的工程師，這次上海設計院再一次選中成為設計烏魯木齊市“田”字型道路設計單位，蔣春海認為：“田字型道路是老外環(huán)的延伸，是它的外框，在這樣狹小的外圍內，做一個全弧形立交，我們設計方案在設計能力上還是占了比較大的優(yōu)勢，上海設計院設計實力在全國是數(shù)一數(shù)二的。”
但設計“田”字型道路并非一帆風順，蔣春海等從上海設計院來的工程師們也遇到了很多的問題。“雖然此次設計‘田’字型道路結構都是常規(guī)的形式，但是工期比較緊，老外環(huán)的接口以及河灘路上都設計有五層立交，這是在老橋的基礎上加蓋三層立交。老橋不能拆，在結構、力度上的跨度就比較大，運作起來就比較困難。這對我們這些工程師來說是比較難解決的問題。”蔣春海說道。
但是沒有解決不了的難題，上海設計院的設計師們想到了鋼箱梁。“我們這次大規(guī)模運用鋼箱梁，就是看中了它大跨徑、圓弧形的特點，因為兩邊的立交都有閘道，都是圓弧形，而只有鋼箱梁才能解決這個問題。這也是烏魯木齊第一次這樣大規(guī)模使用鋼箱梁。”蔣春海解釋道。
其實作為設計代表，不光是蔣春海這樣的
橋梁工程師，還有道路工程師等各種專業(yè)的配套工程師也一同奮戰(zhàn)在田字型道路建設的現(xiàn)場。
“這次項目的工期非常緊；一般工程都是在3月底開始開工，直到10月底才完工，但是為了讓市民早日感受到交通便利，東外環(huán)這段工程8月就要竣工完成，這不僅對我們這些設計者來說，對每個參與者來說壓力都非常大，但是我們一定盡我們最大的力量，按時交工，讓市民早日看到田字型道路的成果。”蔣春海說道。
為了將工作做好，蔣春海等這些從上海設計院來的設計師一直就沒有休息過，每天早上8點多出去，晚上才回去，特別是剛開工的階段，每天都會忙到半夜兩三點，不斷地推倒原來的方案，再重新設計。工地的每個標段每天都發(fā)生著不同的施工問題，而這都需要這些設計師到現(xiàn)場去解決。
蔣春海告訴記者，有一次，他跟9歲的兒子視頻通話，兒子對他說了一句：“爸爸，你已經(jīng)有一年沒有回來了吧？”讓他感到很愧疚。
“家人的理解是我們工作的動力，舍小家保大家是每一位田字型道路建設參與者內心堅持的理念，所以我承諾兒子等到田字型道路竣工以后，就帶著他和家人一起來新疆，在田字型道路上拍照，讓家人親身感受我們辛勤工作的成果。也讓他們看看正在跨越式發(fā)展的大美新疆。”
現(xiàn)在蔣春海已經(jīng)愛上了新疆，上海設計院在新疆成立了分院，蔣春海已經(jīng)作為新疆分院常務副院長準備留下來。蔣春海告訴記者：“來新疆的這些日子，我每天都在感受著新疆的變化，我愛上了這些淳樸的新疆人，愛上了他們熱情快樂的生活，愛上了這里的抓飯烤肉，更愛上了這里燦爛的陽光，我愿意扎根在這里，貢獻自己的一份力量，成為新疆的一顆小塵土。”
