72輛30噸重貨車上橋 泰州大橋通過壓力測試
2012-09-25 來源：揚子晚報
揚子晚報（記者 龐道寧 賈宏偉 高衛(wèi)東 范木曉子 王國柱）
泰州長江大橋主橋。
72輛大型載重貨車，排成4列，首尾相連同時上橋……正在建設中的泰州長江大橋，本月中旬通過動靜載試驗，意味著大橋橋面具備安全通車的能力。24日，記者從大橋指揮部獲悉，歷經5年建設的泰州長江大橋明年元旦有望建成通車。
大考檢驗大橋質量 實施動靜載試驗
據(jù)介紹，泰州大橋于2007年12月正式開工建設，大橋及其接線工程全長62.088公里，總投資93.7億元，北與泰州高港、泰興相接，南與鎮(zhèn)江、常州相連。經過近5年的緊張建設，目前大橋的主體工程已經建成。本月中旬，有關方面就其安全性能進行了動靜載試驗。記者了解到，試驗分動載和靜載兩項。動載試驗是指將數(shù)輛載重貨車分別以不同的速度勻速通過橋面，或在行進過程中在指定地點剎車、跨越障礙等，以測試橋梁在動態(tài)作用下各部位的剛度、變形等性能；而靜載試驗則是將車輛排成方陣，按照不同情況分布在橋面相應位置，以此來測試各控制截面在靜態(tài)下的受力、應變、變形和線形等情況。
大橋指揮部有關負責人介紹，對泰州大橋實施動靜載試驗，是為了檢驗大橋設計和施工質量，確定工程可靠性，為竣工驗收提供技術依據(jù)；了解橋跨結構的技術性能和實際工作狀態(tài)，掌握橋梁結構的實際承載能力；完善和檢驗國家科技支撐計劃項目“多塔連跨懸索橋結構及其工程示范”的研究成果。
成績72輛大貨車上橋 8天考試成績合格
由于夜間溫差小，本次泰州大橋的試驗全部安排在夜間實施。介于泰州大橋采用了特有的三塔兩跨懸索橋橋型結構及新技術、新材料和新工藝，因此對大橋的動靜載試驗提出了更高的要求。與國內其他橋梁相比，泰州大橋跨江主橋工程動靜載試驗規(guī)模更大，內容更多，耗時更長，工況更復雜。
24日，記者從泰州長江公路大橋建設指揮部了解到，本次泰州大橋動靜載試驗項目組，分階段對南北引橋和跨江主橋進行動靜載試驗。試驗種類多達22種。從9月5日晚上開始，一直到12日凌晨6時才圓滿結束，前后共耗時8天。參加動靜載試驗的所有車輛均為總重約30噸的大型載重貨車，最多時，72輛大型載重貨車排成4列分18行同時上橋。大橋指揮部綜合處有關負責人介紹，當時場面非常壯觀，不管是靜載還是動載試驗，試驗所得的數(shù)據(jù)都在設計范圍之內，泰州大橋安全性能完全符合設計要求。
進展橋名每字半噸 預計元旦前通車
24日，記者在泰州長江大橋現(xiàn)場看到，6幅“泰州大橋”橋名牌已經安裝到位，分別安裝在三個主塔橫梁順橋向的兩個側面。據(jù)介紹，“泰州大橋”每個字大小為6米×6米，重約半噸。橋名牌的字體為“經典魏碑”的電腦字體。
大橋指揮部有關負責人介紹，此前共有15種經典字體供備選，有關專家鑒賞后一致認為，“經典魏碑體”雄壯有力，字體古拙，刀刻氣息非常濃，與泰州大橋雄偉氣勢、高科技的現(xiàn)代氣息相得益彰，所以最終入圍。
目前，泰州大橋主體工程已建設結束，有關機電工程調試、交通工程等掃尾工作正有序進行，長江兩岸收費站已經建成，預計2013年元旦前通車，正式運行前會提前發(fā)通車公告。
車輛過橋收費標準目前還沒有確定，需省物價局開聽證會最終敲定。
