一、瀝青路面病害成因
1、瀝青質(zhì)量問題
由于近幾年國家城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，城市道路開工項目很多而建設(shè)資金又有限，因此，在道路結(jié)構(gòu)層的厚度設(shè)計、
材料的使用上本著經(jīng)濟適用的原則，而對交通量的變化，使用年限并沒有重點研究。像高等級瀝青路面，省市采用的是上面層使用進口瀝青，而中面層、地面層則采用國產(chǎn)瀝青，就國產(chǎn)瀝青而言能達到規(guī)范要求的廠家并不多，而且數(shù)量十分有限不可能滿足國內(nèi)建設(shè)規(guī)模的需要。
2、設(shè)計規(guī)范存在的問題
目前，柔性路面國家設(shè)計規(guī)范仍然采用彎沉值控制，路面設(shè)計以軸載100kN 的雙輪組單軸為標準軸載；對瀝青
混凝土面層應(yīng)采用容許回彈彎沉、彎拉應(yīng)力和剪應(yīng)力三項指標設(shè)計；在交通量小的支路上鋪筑瀝青時，可僅用容許彎沉值設(shè)計；對瀝青碎石面層采用容許回彈彎沉和剪應(yīng)力兩項指標設(shè)計。設(shè)計年限內(nèi)標準軸載累計數(shù)和折合成標準軸載累計數(shù)作為控制指標。
在路面設(shè)計中，一方面交通車輛調(diào)查資料，是為通行能力服務(wù)的，沒有考慮到超載的問題，使得設(shè)計中得不到準確軸載，造成設(shè)計年限內(nèi)累計標準軸載出現(xiàn)與事實不相符的情況。這樣，對于一些道路而言，從一開始就降低了累計標準軸的數(shù)量，使得設(shè)計彎沉值偏大，基層、低基層的拉應(yīng)力偏小，造成路面整體剛度不足，導致路面提前破壞。另外，由于受經(jīng)濟利益的驅(qū)動，載貨車輛中，80有超載現(xiàn)象，正是這部分超載車輛加速了路面的破損，促使路面開裂、推擁，甚至局部下陷。
3、瀝青混合料配合比設(shè)計
瀝青混合料配合比設(shè)計也是關(guān)鍵問題，瀝青混合料配合比設(shè)計按規(guī)范要求應(yīng)經(jīng)過四個階段，即目標配合比設(shè)計階段，生產(chǎn)配合比設(shè)計階段，生產(chǎn)配合比驗證階段和試拌試鋪階段，各階段要達到的目的都有明確的要求。在施工時，有的單位壓縮兩至三個階段，有的干脆憑經(jīng)驗進行施工，因此，從理論和實踐來講存在較大的偏差，從而導致瀝青混合料內(nèi)在質(zhì)量存在先天不足，另一方面由于目前國家現(xiàn)狀所致，道路建設(shè)工期較短加上標價偏低，碎石料場不規(guī)范，大多地材都由個體企業(yè)承擔，料場分散，設(shè)備落后，材料的均質(zhì)性，穩(wěn)定性均有較大的差別，雖然大部分單位在開工前都取樣做了篩分分析符合要求，在施工過程中也檢測并予調(diào)整配合比，但由于變化大，差異性大不可能做到十分準確，油石比級配都在變化，這是導致路面出現(xiàn)一些常見病害的原因之一。
4、現(xiàn)場施工質(zhì)量控制問題
路面施工過程是其質(zhì)量形成的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。直接影響面層質(zhì)量的施工環(huán)節(jié)主要是面層本身的施工、基礎(chǔ)施工及相關(guān)聯(lián)接層施工。 對原材料檢驗不嚴對瀝青混合料的配合比控制不夠，特別是礦粉和瀝青用量不準，使瀝青路面早期出現(xiàn)推擁、油包、松散、露骨、坑槽等； 施工機械設(shè)備陳舊、不配套，使混合料的配合比計量、拌和均勻性、壓實度、平整度等受到很大影響；施工過程中的路面污染料的含量密切相關(guān)，當粗粒含量很大時，即使壓實度超過100%，并不表示該基層已經(jīng)密實。因此，要適當增大碾壓噸位、增加碾壓遍數(shù)，確?；鶎拥揭?guī)定壓實密度。
二、瀝青路面病害的防治
1、精心設(shè)計
公路工程的設(shè)計質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)和前提，設(shè)計應(yīng)從實際出發(fā)，對氣候、水文、地質(zhì)、材料、交通量、在中情況進行認真調(diào)查，綜合各種因素，選擇多種路面結(jié)構(gòu)、材料，以及多種配合比、結(jié)構(gòu)層厚度進行試驗、研究、比選，必要時應(yīng)鋪筑試驗段。瀝青路面的設(shè)計應(yīng)注意以下問題：
1．1 盡心選擇路面?zhèn)€結(jié)構(gòu)層的類型，確定各層的合理層位與合理厚度。
1．2 正確確定路面結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)，如土基回彈模量、瀝青混合料設(shè)計參數(shù)、基層墊層材料設(shè)計參數(shù)。
1．3 合理進行各層材料組合設(shè)計。
1．4 加強瀝青路面的防水、排水設(shè)計。
1．5 提高瀝青面層壓實度，較小空隙率。
2、嚴格施工質(zhì)量管理
瀝青路面施工必須按全面質(zhì)量管理的要求，建立健全有效地質(zhì)量保障體系，實行目標管理工序管理，明確崗位責任制，對施工的全過程及每道工序的質(zhì)量進行嚴格的檢查、控制、評定，以保證達到規(guī)定的質(zhì)量標準。要以分項工程、分部工程、單位工程逐層的質(zhì)量保證來最終保證建設(shè)項目的整體質(zhì)量，并做好以下工作：
2．1 加強原材料的檢驗工作。
2．2 加強瀝青混合料配合比的控制。
2．3 提高設(shè)備的工作性能。
2．4 鋪筑試驗路段。
2．5 加強施工過程中的質(zhì)量管理與檢查。
3、加強養(yǎng)護，保證路面的使用功能。
預防瀝青路面早期出現(xiàn)病害，工程竣工后加強養(yǎng)護、提高養(yǎng)護質(zhì)量能有效地的防止病害的發(fā)生和繼續(xù)擴散。應(yīng)隨時掌握路面的使用狀況，加強日常維修保養(yǎng)，及時修補各種損壞，保持路面清潔完好、無雜物、無堆積物，疏通排水設(shè)施，避免積水滲入路基、路面，影響路面的強度和穩(wěn)定性。
3．1 縱橫向的施工縫是路面的薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)加強初期養(yǎng)護，隨時用3m直尺量測平整度，鏟高補低，經(jīng)拉毛后，用混合料調(diào)平、壓實。開放交通初期，應(yīng)控制車速不超過20Km／h，不得制動和掉頭，如有損壞，要及時處理。
3．2 瀝青路面日常養(yǎng)護要保持路面平整、橫坡適度、線性順直、路容整潔、排水良好。要加強路況巡查，掌握路面情況，隨時排除損害路面的各種因素，及時發(fā)現(xiàn)病害，研究分析病害產(chǎn)生的原因，并有針對性的及時對病害進行維修處理，把病害消滅在萌芽狀態(tài)，提高路面的工作性能和使用壽命。
三、結(jié)束語
瀝清路面破損已成為瀝青路面的主要危害之一，要消除瀝青路面的常見病害，需要各部門齊心協(xié)力，果斷杜絕今年竣工明年返工的現(xiàn)象。各級交通管理部門都應(yīng)引起足夠的重視，并根據(jù)其成因從路面設(shè)計、原材料進場到具體施工，有針對性采取一系列預防和改善措施。同時，必須建立健全質(zhì)量保證體系，從管理部門、設(shè)計部門到施工部門，層層重視、層層控制、層層落實。只有這樣，才能從根本上減少瀝青路面的早期破損現(xiàn)象的發(fā)生，使城市道路建設(shè)質(zhì)量全面提高，更上新臺階。
