5月13日清晨，最后一斗混凝土順利澆筑進模板，工人們立即跟進振搗、抹平、收漿——國家重點工程黃岡長江大橋最后一跨公路梁——南岸公路引橋S10-11#墩上游側現澆梁澆筑完畢。沒有鮮花、沒有儀式，在平靜的氣氛中，黃岡長江大橋全部主體工程順利完成。這座寄托著革命老區(qū)黃岡770萬人民多年夙愿和期盼的世界級橋梁取得了最后決戰(zhàn)的決定性勝利。
黃岡長江大橋是新建武漢至黃岡城際鐵路及黃岡至鄂州高速公路的關鍵性控制工程，是集城際、鐵路、公路三位為一體的過江通道。大橋于2010年3月1日正式開工建設，合同交工日期為2014年2月18日。大橋建成后，將真正實現黃岡與武漢從公路、鐵路及軌道交通方面全方位的“無縫對接”，屆時武漢至黃岡的車程將由一個多小時縮短至半小時。
黃岡長江大橋全長4008.192m，其中公鐵合建段全長2568m，上層橋面設計為時速100km/m的四車道高速公路，下層橋面設計為時速200km/h雙線高速鐵路。作為代表當今世界橋梁建設先進水平的黃岡長江大橋，其主跨跨度、主桁桿件傾斜度、斜拉索破斷力和抗壓抗拉支座均居世界已建成橋梁之首。承擔黃岡長江大橋建設的中鐵大橋局集團在黃岡長江大橋施工工程中，始終堅持科技創(chuàng)新，共攻克了15項重大科技攻關課題，取得10項國家發(fā)明專利、5項國家實用新型專利，創(chuàng)造了3項國內施工新紀錄，實現全橋主體工程安全、優(yōu)質、順利完成。目前，黃岡長江大橋鐵路橋面系施工已經全部完成，公路橋面系施工僅剩下南岸公路引橋上游側防撞墻，即將準備開始鐵路上道砟和鋪軌及公路瀝青鋪攤，力爭3013年底滿足通車條件。
