1.概況
嘉華大橋跨越嘉陵江,是聯(lián)系重慶市南北主發(fā)展軸上的主要紐帶。道路等級為城市快速路，設計車速80km/h，設計荷載為公路-I級。航道標準為三級航道，通航凈空高度10m,主通航孔凈寬180m。
圖1 重慶嘉華嘉陵江大橋全景
2.主橋結構
嘉華大橋為三跨預應力混凝土連續(xù)剛構橋，橋長528m，主跨252m，邊跨138m，對稱布置。雙向八車道，第側1m人行道。
圖2 主橋
(1)基礎
主墩基礎采用24根直徑2.5m的挖孔樁基，上下行主墩承臺形成整體，承臺厚6.5m。南側邊墩基礎采用12根直徑1.8m的挖孔樁基，上下行承臺分離，承臺厚3.0m。設計弱風化基巖為以持力層。承臺埋入河床以下?；A采用土石圍堰施工。
(2)下部結構
主橋橋墩采用薄壁箱型單墩，在全國同類橋梁中罕見。主墩采用C55混凝土。順橋向寬度7.0m，橫橋向（不包括分水尖）寬9.8m，壁厚分別為80cm和100cm。上下游設分水尖。墩身內(nèi)設隔板，墩底設圓弧倒角。邊墩采用C40混凝土，邊墩墩身形式與主墩相同，為單薄壁墩，順橋向寬度3.5m，橫橋向（不包括分水尖）寬9.8m，壁厚分別為50cm和60cm。墩身內(nèi)設隔板。橋墩采用翻模法進行施工。
圖4 墩身施工
?。?）上部結構
上部構造為變截面單箱單室，垂直腹板。單箱頂寬17.8m，底寬9.8m，翼緣板長4m，箱梁根部梁高15.5m，為主跨的1/16.3，跨中處梁高5m，為主跨的1/50，梁底按1.5次冪曲線變化。腹板變厚度100cm（支點）～45cm（跨中），主梁零號梁段各斷面尺寸適當增大。底板變厚度110cm（支點）～32cm（跨中），頂板箱室內(nèi)厚度30cm，懸臂端厚20cm，根部厚55cm。設支點橫隔梁，0號段墩頂處橫隔梁厚度為100cm，梁端橫隔梁厚度為150cm。中跨跨中設橫向隔板40cm。零號塊長度12m,懸臂施工梁段劃分為3m、3.5m和4m三種，合龍段長度2m。懸臂澆筑最大澆注重量350t。箱梁采用C55混凝土。箱梁頂面設2%單向橫坡，腹板上設通氣孔。
圖5主墩斷面（單位：mm）
箱梁采用三向預應力體系。預應力管道采用PE波紋管，真空壓漿工藝。
圖6 箱梁橫斷面（單位：cm）
0＃塊在橫隔板及腹板處布置橫、豎向預應力鋼束。在中孔合攏段布置抗剪預應力鋼筋，中間用連接器連接。為避免出現(xiàn)不可預測的下?lián)系痊F(xiàn)象，箱梁內(nèi)預留體外預應力孔和錨墊塊。
主梁采用對稱掛籃懸臂澆筑法施工。
圖7 墩身施工
3.該工程的關鍵技術與創(chuàng)新
(1) 主橋橋墩采用全國同類橋梁中罕見的薄壁箱型單墩，同時，橋墩兩側設分水尖（防撞及導流構造）與橋墩相結合成整體。
(2) 為努力克服國內(nèi)同類橋存在的結構裂縫及梁體結構下?lián)蠁栴}，在設計理論、技術措施、施工方法上采用多種對策進行有效控制。
?、?采用高性能混凝土，同時采用了混凝土的耐久性設計，對各類參數(shù)提出了科學系統(tǒng)的要求。施工時采用混凝土自動噴琳養(yǎng)護系統(tǒng)，確保混凝土的高品質(zhì)性能。
?、?為應對可能出現(xiàn)的不可預見的下?lián)系痊F(xiàn)象，箱梁內(nèi)預留體外預應力系統(tǒng)。
?、?進行嚴格的建設管理、嚴密的施工監(jiān)控，通過參數(shù)敏感分析技術、合理的預拱度設置、關鍵參數(shù)的識別修正、合龍前對頂措施等措施，確保成橋線形和內(nèi)力狀態(tài)符合設計要求。全橋合龍精度平均為4mm（上游6mm、下游2mm）。
?、?優(yōu)化掛籃工藝，對掛籃的傳力系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、行走系統(tǒng)作了多項改進，使施工臨時荷載對永久性結構的影響降到最低。
(3) 優(yōu)化施工組織設計及施工工藝
?、?在水深3-5m,流速為2m/秒的江心處，采用土石圍堰施工,采用鋼筋籠超前阻流，克服堰體被沖刷及雍水對堰體造成的阻水側壓力影響；達到較為理想的止水效果,在同類基礎施工中屬成功典范。
② 承臺采用了大體積混凝土一次性澆筑技術（h＝6.5m，V=4500m3）、 “環(huán)宇大體積混凝土一線通”大體積混凝土內(nèi)部測溫系統(tǒng)及蓄溫水混凝土的保溫養(yǎng)護工藝，保證了大體積混凝土澆注質(zhì)量。
③ 優(yōu)化模板工藝，最大一次性懸臂澆筑重量達（322t），最大懸臂一次性澆筑高度達（模板高度14.80m）。
④ 施工采用斜拉式桁架施工棧橋工藝、高性能泵送混凝土技術、萬能桿件支架系統(tǒng)（約60m高）等一系列關鍵技術。
4.有關資料
橋名：重慶嘉華嘉陵江大橋
橋型：預應力混凝土連續(xù)剛構
路徑：138+252+138m
設計單位： 上海市政工程設計研究總院 重慶市設計院
施工單位： 中鐵八局
砼用量： 約55200m3
鋼材用量： 約9600t
正橋造價： 約1.9億
完成日期： 2007年6月
