淺談橋梁加固中空心梁板更換施工技術(shù)
2015-09-22
一、工程特點(diǎn)
梨灣大橋位于連霍高速公路洛三靈段K855+090公里處，橋梁全長187.06米，橋跨結(jié)構(gòu)為6—30M預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板梁，空心板高1.2m，底板厚度0.1m，腹板厚0.12m，采用雙柱式墩和空心墩，下部采用框架式和重力式橋臺(tái)，鉆孔灌注式橋墩基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)荷載為汽車一超20級(jí)、掛車—120。
根據(jù)2008年《梨灣大橋橋檢報(bào)告》顯示，確定梨灣大橋?yàn)樗念悩?，需更換更換L3-5、L3-6、L3-7三片梁板。本工程為原有病害橋梁加固工程，具有以下特點(diǎn)：施工現(xiàn)場條件復(fù)雜、場地窄小、施工技術(shù)難度大,點(diǎn)多面廣，橋下須制作安裝兩個(gè)移動(dòng)吊籃做施工平臺(tái)，吊籃制作、運(yùn)行及保通費(fèi)用高、施工成本高。
二、梁板預(yù)制
由于本次施工需預(yù)制的三片空心梁板型號(hào)比較特殊，（長30m，寬1.49m，高1.2m），根據(jù)施工要求，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，決定外購梁板?？紤]到運(yùn)輸、施工、經(jīng)濟(jì)性及預(yù)制企業(yè)資質(zhì)等多方面因素，最終委托河南第六建筑安裝工程公司洛陽預(yù)制廠生產(chǎn)
三、梁板運(yùn)輸
多方考查，確定最合適、最利于施工的運(yùn)輸線路，確保梁板運(yùn)輸過程安全、準(zhǔn)確、及時(shí)無誤到達(dá)施工現(xiàn)場。經(jīng)過多條運(yùn)輸線路考查比對(duì)，我公司對(duì)本次梁板運(yùn)輸確定最合適路線為：
運(yùn)梁車裝車后由預(yù)制廠沿310國道至洛陽西南繞城高速公路（約2KM）澗西收站上站，沿繞城高速公路北行至連霍高速公路（約8KM），上匝道（K705+200）西行至K863+270北幅中央隔離帶活動(dòng)護(hù)欄處，穿越中央隔離帶活動(dòng)護(hù)欄逆行至靈寶服務(wù)區(qū)南區(qū)（K864+180），當(dāng)晚停放服務(wù)區(qū)，待第二天南幅道路封閉后，沿南幅東行至梨灣大橋施工現(xiàn)場（約9KM），卸下梁板后裝上更換后病害梁板，繼續(xù)沿南幅東行至觀音堂收費(fèi)站下站（約77KM），卸下舊梁板，整過運(yùn)輸過程結(jié)束。
四、梁板安裝
1.吊裝準(zhǔn)備
吊裝前應(yīng)按監(jiān)理工程師的要求，以確保橋面鋪裝層的厚度、梁頂板厚度不小于規(guī)范要求，即“需進(jìn)行增厚處理”為原則，根據(jù)各片梁拱度值、梁頂板厚及墩頂支承墊石高度對(duì)各孔梁進(jìn)行配置。施工中要嚴(yán)格按計(jì)算配置的梁號(hào)順序進(jìn)行架梁。
起吊前在路面上要精確標(biāo)清各塊梁板中心線、邊線，以利于吊梁施工。
起吊位置根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況結(jié)合舊梁鋼絞線布置圖采取在距離梁端2.3米，距離腹板邊緣16cm處用水鉆在梁板上鉆直徑為Φ6cm長50cm橢圓形孔洞，左右各一個(gè)，對(duì)稱布置，每片梁四個(gè)，穿吊裝鋼絲繩用，吊裝采用直徑4cm鋼絲繩；在梁下粘鋼板前事先把空洞位置留出。
吊裝時(shí)，每個(gè)孔洞鋼絲繩下放一槽鋼工字型骨架，其中梁底腹板處各放兩塊2cm厚14b號(hào)鋼板，長度0.5米，再用四塊1.47米長的18號(hào)槽鋼與矩形方鋼焊成工字性吊裝骨架，保證吊裝時(shí)梁腹板受力底板不受力；鋼絲繩與梁板及骨架接觸的部位，放置橡膠墊塊；對(duì)骨架邊緣棱角用缺口圓木進(jìn)行包裹，以免在梁板更換過程中造成梁體局部損壞或鋼絲繩被剪斷。
吊車進(jìn)場前應(yīng)做好各項(xiàng)性能檢查，確保各項(xiàng)性能完好，保證吊裝過程順利無誤。根據(jù)梁板的重量，精確測算出吊梁所用吊索的直徑、長度。
吊裝作業(yè)前，吊車要根據(jù)施工需要及吊車吊裝作業(yè)規(guī)范要求，合理計(jì)算各項(xiàng)受力指標(biāo)，確認(rèn)位置。嚴(yán)格按照吊車吊裝操作規(guī)程伸出支撐臂，調(diào)好平衡，嚴(yán)防出現(xiàn)傾斜及“三條腿”現(xiàn)象。
吊車位置擺放完畢后，伸出大臂對(duì)吊具實(shí)行空載及加載調(diào)試，觀察一切正常方可吊梁。
起吊前應(yīng)將梁板上及周邊的砼碎塊清理干凈，梁板吊起后臨時(shí)放置位置，擺放墊木。
對(duì)梁板企口縫、梁端頭、墻式護(hù)欄各連接點(diǎn)進(jìn)行檢查，看是否完全斷開，企口縫內(nèi)有無落物，及時(shí)清理，確保吊裝過程順利進(jìn)行。
2.梁板吊裝
吊裝準(zhǔn)備工作完成后，確定梁板吊裝順序：根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，先將第五塊舊板吊出放在空運(yùn)運(yùn)梁車上，將新梁吊下運(yùn)輸車，安裝在第五塊梁板位置，將第七塊舊梁板吊上運(yùn)輸車運(yùn)走，將新梁吊下，安裝在第七塊梁板位置，將第六塊舊梁板吊上運(yùn)輸車運(yùn)走，將新梁吊下，安裝在第六塊梁板位置，整個(gè)吊裝過程結(jié)束。如下表所示：
?。↙3-5舊板吊出運(yùn)走→L3-5新板安裝→L3-7舊板吊出運(yùn)走→L3-7新板安裝→L3-6舊板運(yùn)走→L3-6新板安裝→整個(gè)吊裝過程結(jié)束）
7月12日當(dāng)天上午7時(shí)整，高速交警、路政、公路養(yǎng)護(hù)等部門按計(jì)劃對(duì)道路實(shí)施封閉，第一片空心預(yù)制梁從大橋上成功吊卸下來。7時(shí)52分，第一片空心預(yù)制梁吊裝安放在橋墩上，第一片橋梁成功更換。8時(shí)25分，第二片新梁穩(wěn)穩(wěn)地坐在了橋墩上。8時(shí)45分，第三片空心預(yù)制梁安裝成功，連霍高速公路三門峽段梨灣大橋更換橋梁宣告成功。9時(shí)整，現(xiàn)場清理全面結(jié)束，大橋南幅單車道已經(jīng)具備通車能力。
整個(gè)更換施工過程比想象的要順利得多，主要是各部門通力合作，施工部門精心組織和科學(xué)施工的結(jié)果。中央電視臺(tái)新聞?lì)l道分三個(gè)時(shí)段進(jìn)行了梁板更換工作的現(xiàn)場報(bào)道，對(duì)周密細(xì)致、科學(xué)有效的施工組織給予了高度評(píng)價(jià)。
五、質(zhì)量控制事項(xiàng)
1.明確質(zhì)量目標(biāo)
工程建設(shè)目標(biāo)為確保合格工程，爭取創(chuàng)杯；工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，杜絕重大惡性事故的發(fā)生，確保主體工程合格。
（1）建立和健全質(zhì)量保證體系和質(zhì)量控制管理機(jī)構(gòu)，成立由項(xiàng)目經(jīng)理為組長，施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人為副組長，施工員、質(zhì)量員、安全員和各專業(yè)班組質(zhì)檢員為成員的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)。
?。?）為了控制質(zhì)量，施工開始前，編寫詳細(xì)的施工操作作業(yè)指導(dǎo)書，對(duì)參加施工的全體人員進(jìn)行技術(shù)交底，認(rèn)真執(zhí)行經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工工藝和設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)施工圖紙的修改應(yīng)取得設(shè)計(jì)單位及監(jiān)理工程師的認(rèn)可。
?。?）所有設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)和試運(yùn)轉(zhuǎn)，以保證施工順利進(jìn)行。
（4）所有用于梁板預(yù)制的材料應(yīng)符合要求，材料應(yīng)有效標(biāo)識(shí)，并可以追溯，材料的裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、制作、安裝不應(yīng)影響材料的性能。
（5）所有的質(zhì)量記錄（包括試驗(yàn)資料等）應(yīng)完整、有效標(biāo)識(shí)并保存。
2.安全注意事項(xiàng)和環(huán)境控制
?。?）所有參加施工的人員應(yīng)進(jìn)行安全生產(chǎn)培訓(xùn)，嚴(yán)格施工紀(jì)律，著裝整齊，防止違章作業(yè)，酒后上崗。特種作業(yè)人員持證上崗。
?。?）機(jī)械性能良好，不漏電。
?。?）用電安全、消防安全必須得到貫徹。
（4）預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)安全注意事項(xiàng)應(yīng)得到落實(shí)，張拉作業(yè)過程中，非許可作業(yè)人員不得旁站，不得站立在張拉作業(yè)的正前方。
（5）所有壓力作業(yè)應(yīng)有效防范壓力設(shè)備失效時(shí)可能產(chǎn)生的事幫。
?。?）模板、設(shè)備及材料等的起吊、運(yùn)輸、存放應(yīng)牢固、可靠、防止傾覆。
?。?）晚間作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置足夠的照明設(shè)施。
