——中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)重組成立10周年發(fā)展紀(jì)實(shí)
福廈高鐵接觸網(wǎng)施工
核心提示：
“十年磨一劍，霜刃未曾試，今日把示君，誰有不平事”
從2005年組建，到2015年稱雄中國(guó)高速鐵路“四電”(通信、信號(hào)、電力、電氣化)市場(chǎng)，為中國(guó)高鐵而生，為中國(guó)高鐵而長(zhǎng)的中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)這支生力軍，像一柄歷經(jīng)磨礪的鋒利“長(zhǎng)劍”，砥礪風(fēng)雨，披荊斬棘，刺破青天鍔未殘。10年間他們走過了一條從小到大、從弱到強(qiáng)、從追隨者到先行者的創(chuàng)業(yè)之路;10年間他們建立了完善的管理體系，形成了自身獨(dú)特的文化;10年間他們開辟了一個(gè)又一個(gè)市場(chǎng)，為企業(yè)發(fā)展提供了平臺(tái);10年間他們?cè)趪?guó)內(nèi)國(guó)外建造了一項(xiàng)又一項(xiàng)精品工程，鑄就了企業(yè)的知名品牌;10年間他們強(qiáng)化內(nèi)控提升管理，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益，使企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量躍升行業(yè)前列;10年間他們培養(yǎng)了大批人才，為企業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力;10年間他們先后獨(dú)立完成或參與了鄭西高鐵、福廈高鐵、廈深高鐵、寧杭高鐵、漢宜高鐵、京石武高鐵、廣西沿海高鐵、盤營(yíng)高鐵、大西高鐵、蘭新高鐵、貴廣高鐵、吉圖琿高鐵、沈丹高鐵、丹大高鐵、青榮城際等近300個(gè)鐵路“四電”集成項(xiàng)目施工，開通正線里程28528公里，其中高速鐵路里程6729公里，約占全國(guó)已開通運(yùn)營(yíng)總里程的半壁江山，在中國(guó)高速鐵路發(fā)展史上寫下了濃墨重彩的一頁。
伴隨高鐵同奮進(jìn)
上世紀(jì)80年代以后，電氣化鐵路建設(shè)伴隨著中國(guó)改革開放的時(shí)代潮流，駛上了加速發(fā)展的“快車道”。與此同時(shí)，以時(shí)速為160公里的廣深四線、秦沈客運(yùn)專線建設(shè)為標(biāo)志，中國(guó)高鐵開始進(jìn)入國(guó)家頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃。
高鐵施工作業(yè)車組
在中共中國(guó)鐵建第二次代表大會(huì)上，把打造鐵路“四電”集成化業(yè)務(wù)板塊，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)組建電氣化局集團(tuán)，列入“十一五”期間中國(guó)鐵建重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。
2005年，在中國(guó)高鐵融冰破土的春風(fēng)中，由中國(guó)鐵建十五、十七、十八局集團(tuán)所屬電務(wù)工程公司，二十五局集團(tuán)所屬電務(wù)工程有限公司電氣化分公司和柳州鐵路工程有限公司電務(wù)工程公司整合而成的電化局集團(tuán)正式亮相中國(guó)鐵路市常2009年又將中國(guó)鐵建十一局集團(tuán)電務(wù)工程公司、十二局集團(tuán)電氣化公司主體劃轉(zhuǎn)到電氣化局集團(tuán)，使該集團(tuán)的綜合實(shí)力得到有力提升。
10年間，電氣化局集團(tuán)在一次次突破重重關(guān)山的改革創(chuàng)舉中獲得發(fā)展空間。按照業(yè)內(nèi)人士的話說，電化局集團(tuán)的重組成立，不僅激活了中國(guó)鐵路“四電”市場(chǎng)，優(yōu)化了行業(yè)資源配置，而且為中國(guó)鐵建開創(chuàng)經(jīng)營(yíng)新格局，打造又一創(chuàng)效板塊，找到了一個(gè)新的切入點(diǎn)。
在賽車場(chǎng)上，有一個(gè)“彎道超車”理念，即賽車很難在直道超車，而在彎道線路，車手則可以利用自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)超車。在中國(guó)鐵路快速駛向高鐵時(shí)代的“彎道”上，電氣化局集團(tuán)充分利用差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，捷足先登“四電”行業(yè)技術(shù)制高點(diǎn)，努力實(shí)現(xiàn)了“彎道超車”。
如今，電氣化局集團(tuán)依靠科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，已發(fā)展成為集中國(guó)高速鐵路“四電”專業(yè)設(shè)計(jì)咨詢、科研開發(fā)、產(chǎn)品制造、工程施工、運(yùn)營(yíng)維管于一體的專業(yè)化大型企業(yè)集團(tuán)。特別是在高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)關(guān)鍵設(shè)備的生產(chǎn)上，集團(tuán)擁有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。2014年，該集團(tuán)市場(chǎng)承攬歷史性地突破300億元大關(guān)，開通高鐵“四電”集成里程近3000正線公里，不僅確保了期到必成的目標(biāo)，而且全部實(shí)現(xiàn)了安全優(yōu)質(zhì)無事故，受到中國(guó)鐵路總公司和各有關(guān)鐵路局、建設(shè)指揮部的高度贊譽(yù)。主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)貢獻(xiàn)率與2005年組建之初相比，呈倍數(shù)增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了“企業(yè)無貸款、項(xiàng)目無虧損、職工薪酬無拖欠、債務(wù)控制無糾紛”的可喜局面。
創(chuàng)新?lián)尀┲聘唿c(diǎn)
2015年6月9日至11日，來自中國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、日本、俄羅斯等全球接觸線行業(yè)頂級(jí)專家齊聚法國(guó)巴黎，召開IEC(國(guó)際電工委員會(huì))鐵路銅及銅合金接觸線標(biāo)準(zhǔn)制定大會(huì)。電氣化局集團(tuán)作為參會(huì)的唯一一家中國(guó)接觸線研發(fā)制造商，參與了該標(biāo)準(zhǔn)的討論制定，并在大會(huì)上做了中國(guó)接觸線技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r報(bào)告。
精良的高鐵裝備
這并不是該集團(tuán)第一次參與高鐵國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定。2015年4月，由該集團(tuán)主導(dǎo)制定的高速鐵路牽引供電電能質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)由IEC正式發(fā)布。
兩次在國(guó)際上的亮相，電氣化局集團(tuán)將相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)提案呈現(xiàn)于世界面前，這意味著中國(guó)在接觸網(wǎng)導(dǎo)線技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量控制等方面已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
“十年功名塵與土，八千公里云和月”。
10年間，電氣化局集團(tuán)完成了從奮力追趕者到行業(yè)先行者的跨越。以蘭新等為代表的沙漠戈壁、強(qiáng)風(fēng)沙、高溫差特殊地理環(huán)境下的高速鐵路;以青藏鐵路、西格二線為代表的高原鐵路;以時(shí)速350公里大西高鐵試驗(yàn)段為開端的智能化中國(guó)高速……超過5000多條公里的高鐵里程、錯(cuò)綜復(fù)雜的高鐵運(yùn)行環(huán)境，磨煉催生出電氣化局集團(tuán)走向世界的中國(guó)高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，連一向公認(rèn)科技水平領(lǐng)先世界的美國(guó)也自嘆不如。美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬早在2010年的國(guó)情咨文中公開承認(rèn)美國(guó)高鐵技術(shù)比中國(guó)落后了10年。
新能源項(xiàng)目建設(shè)
2010年5月7日，鄭州火車站。
“嗚……”隨著一聲風(fēng)笛長(zhǎng)鳴，G2003次“和諧號(hào)”動(dòng)車組瞬間提速，風(fēng)一樣駛離鄭州，向古城西安駛?cè)?，顯示器上跳出349時(shí)速的數(shù)字，讓乘客享受到前所未有的便利，中國(guó)高鐵實(shí)現(xiàn)了“陸地飛行”。
面對(duì)快速起飛的中國(guó)高鐵，電氣化局集團(tuán)以理念的更新推進(jìn)自主創(chuàng)新，加強(qiáng)了對(duì)高速鐵路“四電”集成的關(guān)鍵性技術(shù)研究。對(duì)人才資源、生產(chǎn)要素資源以及社會(huì)資源等方面進(jìn)行了卓有成效的整合。在科研、設(shè)計(jì)、制造、施工、維管一體化上，勾畫了清晰的藍(lán)圖;在吸納先進(jìn)技術(shù)、發(fā)展核心技術(shù)方面，與諸多科研院校結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟;在高速鐵路電氣化工程零配件生產(chǎn)上，形成了完備的生產(chǎn)鏈條;在“四電”系統(tǒng)集成、城際軌道交通、城市地鐵等領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備上未雨綢繆，先行一步，增強(qiáng)了企業(yè)持續(xù)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。集團(tuán)董事長(zhǎng)鄭斌回顧這段歷史感慨不已，他認(rèn)為學(xué)習(xí)、摸索、吸收、創(chuàng)新是制勝法寶，而其中的核心在“創(chuàng)新”二字。
其中，電氣化局集團(tuán)在鄭西高鐵建設(shè)中成功掌握并應(yīng)用的世界最先進(jìn)的CTCS-3列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，確保了時(shí)速350公里高速動(dòng)車組列車的快速、安全、平穩(wěn)運(yùn)行;鄭西高鐵接觸網(wǎng)關(guān)鍵設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試全部實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。
而在京廣高鐵京石武段建設(shè)中，電氣化局集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)的新建高鐵接入既有高鐵信號(hào)系統(tǒng)“互聯(lián)互通”改造技術(shù)，使兩種完全不同的安全數(shù)據(jù)網(wǎng)親密“握手”，打破了不同制式高鐵之間的“門戶隔絕”，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)改造施工的技術(shù)空白，此項(xiàng)技術(shù)獲得了國(guó)家科技創(chuàng)新獎(jiǎng)。
在蘭新高鐵的施工中，針對(duì)百里風(fēng)區(qū)的特殊環(huán)境，研制出了高溫高寒風(fēng)沙地區(qū)的接觸網(wǎng)吊弦計(jì)算軟件，為今后大漠戈壁地區(qū)的高鐵施工提供了成熟的“四電”施工技術(shù)。
可以說，無論是什么樣的氣候環(huán)境，也無論是多么復(fù)雜的地理地貌，電氣化局集團(tuán)“總能研發(fā)出一款技術(shù)適合你”。目前，電氣化局集團(tuán)掌握并應(yīng)用的高鐵信號(hào)C3技術(shù)，牽引供電系統(tǒng)計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)仿真技術(shù)，設(shè)備系統(tǒng)集成技術(shù)，以吊弦、腕臂安裝計(jì)算機(jī)工程仿真和恒張力放線工藝為主的施工技術(shù)，高速鐵路自然災(zāi)害及異物侵限檢測(cè)預(yù)警與防護(hù)技術(shù)，地震車載緊急處置技術(shù)，CTCS智能運(yùn)維系統(tǒng)技術(shù)，電子監(jiān)控智能化技術(shù)，車站和調(diào)度中心行車調(diào)度智能化指揮系統(tǒng)(CTC)技術(shù)等,大幅度提高了高速鐵路的安裝性能，實(shí)現(xiàn)了更快、更高效、更安全的目標(biāo)，為中國(guó)高鐵走向世界提供了成熟的技術(shù)工藝標(biāo)準(zhǔn)。
正如黨委書記馮學(xué)彬所說：“憑借世界獨(dú)一無二的龐大高鐵市場(chǎng)，堅(jiān)定不移走自主創(chuàng)新之路，增強(qiáng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)創(chuàng)新的自信，就能夠更快地領(lǐng)先世界水平”。
文化打造升級(jí)版
“寶劍鋒自磨礪出，梅花香自苦寒來”。把來自不同地域和不同系統(tǒng)的企業(yè)，真正凝結(jié)成一支能征善戰(zhàn)稱雄“四電”市場(chǎng)的生力軍，不僅需要科學(xué)技術(shù)的錘煉熔冶，更需要思想文化的融合提升。這種磨礪把懷揣共同理想、共同追求的電化人凝聚在一起，匯聚起強(qiáng)大的力量，推動(dòng)電氣化局集團(tuán)與中國(guó)高鐵同生共長(zhǎng)。
為此，組建之初，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子就提出以“思想融合、組織融合、工作融合、政令融合、文化融合、民意融合”為核心內(nèi)容的系列教育活動(dòng)，組織實(shí)施了文化建設(shè)系統(tǒng)工程，即：突出企業(yè)文化建設(shè)的三個(gè)重點(diǎn)——弘揚(yáng)企業(yè)精神、構(gòu)建企業(yè)戰(zhàn)略、打造企業(yè)品牌;把握企業(yè)文化建設(shè)的四個(gè)要件——以社會(huì)主義核心價(jià)值觀為導(dǎo)向，以與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的道德制度文化為根本，以良好的企業(yè)形象文化為目標(biāo)，以提升企業(yè)產(chǎn)品的文化附加值為基礎(chǔ)，全面推進(jìn)集團(tuán)文化、子公司文化和項(xiàng)目文化建設(shè)，充分發(fā)揮先進(jìn)文化的重要引領(lǐng)作用，激勵(lì)萬名職工匯聚磅礴力量，為實(shí)現(xiàn)“國(guó)內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先，國(guó)際知名品牌”戰(zhàn)略目標(biāo)，全面打造做專做強(qiáng)做優(yōu)集團(tuán)企業(yè)的升級(jí)版。
艱苦奮斗的實(shí)踐證明，10年的創(chuàng)業(yè)發(fā)展過程，是集團(tuán)和子公司兩級(jí)歷屆領(lǐng)導(dǎo)班子一張藍(lán)圖繪到底，接續(xù)發(fā)展不斷壯大的過程，是集團(tuán)全體職工攻堅(jiān)克難、勞動(dòng)創(chuàng)造的過程，是萬眾一心，眾志成城的交響樂章!
2010年1月15日，西門子亞洲區(qū)負(fù)責(zé)人登門拜訪電氣化局集團(tuán)，提出在中國(guó)和國(guó)際高速鐵路建設(shè)領(lǐng)域與集團(tuán)展開全面合作的意愿。
高鐵零配件生產(chǎn)裝備
然而，令“四電”領(lǐng)域世界豪門——西門子公司感到意外的是，短短幾年間，電氣化局集團(tuán)竟然系統(tǒng)掌握了世界一流高速鐵路“四電”系統(tǒng)的科研、設(shè)計(jì)、施工和接觸網(wǎng)設(shè)備制造以及安裝調(diào)試技術(shù)，并在許多領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
重組以來，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子就一直在思考，如何在鞏固既有市場(chǎng)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)深層次轉(zhuǎn)型的課題?；诋?dāng)時(shí)的產(chǎn)業(yè)布局和中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略的考量，企業(yè)雖然在“四電”市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，但沒有形成工程設(shè)計(jì)、工業(yè)制造、工程施工、后期運(yùn)營(yíng)維管系列化的產(chǎn)業(yè)鏈，特別是電氣化鐵路接觸網(wǎng)線材和零配件生產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)鏈的中高端，被別人控制著，處處受制于人，在工程定價(jià)上沒有發(fā)言權(quán)，成為集團(tuán)的“軟肋”。
經(jīng)反復(fù)的調(diào)研和多方論證，電氣化局集團(tuán)確定了“發(fā)展完善工業(yè)板塊，構(gòu)建產(chǎn)品制造與施工一體化的集成格局，逐步實(shí)現(xiàn)由產(chǎn)業(yè)鏈低端，向高附加值領(lǐng)域邁進(jìn);由單純工程施工向研究設(shè)計(jì)、工程施工、產(chǎn)品制造和后期維管一站式服務(wù)轉(zhuǎn)變”的發(fā)展戰(zhàn)略，走出了一條由勞動(dòng)密集型向管理集約型、技術(shù)創(chuàng)新型轉(zhuǎn)變的發(fā)展之路。
2009年5月，集團(tuán)常州軌道交通器材公司在北京與德國(guó)力倍公司簽署了全面合作與技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，江陰康遠(yuǎn)新材料公司也啟動(dòng)了高鐵電氣化接觸網(wǎng)導(dǎo)線和承力索生產(chǎn)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，與保定科技公司和西安制品公司構(gòu)建了較為完整的高鐵工業(yè)制造體系。
2010年11月，康遠(yuǎn)新材料公司研發(fā)生產(chǎn)的超細(xì)晶強(qiáng)化型銅鎂合金接觸網(wǎng)導(dǎo)線，應(yīng)用于京石武高鐵。隨后，中國(guó)鐵路總公司專家組對(duì)康遠(yuǎn)公司生產(chǎn)的接觸網(wǎng)導(dǎo)線和承力索進(jìn)行了考察評(píng)審，認(rèn)為其性能超過國(guó)外同類產(chǎn)品。2014年，康遠(yuǎn)新材料公司生產(chǎn)的超細(xì)晶強(qiáng)化型銅鎂合金接觸網(wǎng)導(dǎo)線，與采用高精度控制裝置和預(yù)變形裝置生產(chǎn)的承力索，通過了IS09000、IS014000、OHSAS18000和歐洲CE等國(guó)際認(rèn)證，分別獲得法國(guó)斯特拉斯堡國(guó)際發(fā)明展銀獎(jiǎng)、全國(guó)用戶滿意產(chǎn)品、中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)科技創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)、北京市科技成果一等獎(jiǎng)、江蘇省科技進(jìn)步獎(jiǎng)，中國(guó)鐵道協(xié)會(huì)“十大創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)”，擁有了5項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利和42項(xiàng)實(shí)用新型專利?，F(xiàn)已廣泛應(yīng)用于中國(guó)鄭西、漢宜、京石武、蘭新、滬昆等長(zhǎng)大高鐵干線，并出口韓國(guó)、埃塞俄比亞等國(guó)。
常州軌道交通器材公司引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的36大類、500多個(gè)品種的高鐵電氣化接觸網(wǎng)零配件，完全涵蓋了高鐵接觸網(wǎng)施工所需零配件，走俏整個(gè)高鐵零配件市場(chǎng)，成為高鐵接觸網(wǎng)零配件市場(chǎng)里的一株“奇葩”。不僅一舉打破了高端線材和零配件產(chǎn)品由國(guó)外著名公司壟斷的態(tài)勢(shì)，而且完善了企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)由低層次、低附加值施工，向中高檔和高附加值工程產(chǎn)品延伸，為企業(yè)“調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、促升級(jí)”奠定了基矗
10年間，電氣化局集團(tuán)先后獲得200多項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利或?qū)嵱眯滦蛯＠约皣?guó)家級(jí)工法。
一帶一路筑新夢(mèng)
近年來，中國(guó)高層領(lǐng)導(dǎo)在國(guó)際經(jīng)貿(mào)交往中，多次主動(dòng)推介中國(guó)高鐵技術(shù)，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在出訪國(guó)家時(shí)多次提及高鐵項(xiàng)目，“中國(guó)高鐵推銷員”的稱號(hào)不脛而走。
尤其是在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的大構(gòu)想中，中國(guó)高鐵成為加強(qiáng)國(guó)際經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)略大合作的一張“王牌”。中國(guó)高鐵走出去的“東風(fēng)”，揚(yáng)起了電氣化局集團(tuán)走向海外的風(fēng)帆。對(duì)此，集團(tuán)總經(jīng)理萬傳軍認(rèn)為，要培養(yǎng)企業(yè)自身獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，要在標(biāo)準(zhǔn)制定上下功夫;工廠企業(yè)和設(shè)計(jì)院要借助“大海外”戰(zhàn)略機(jī)遇，提升自身的技術(shù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)國(guó)際化發(fā)展。
“海闊憑魚躍，天高任鳥飛”。鐵路企業(yè)正面臨數(shù)十年未遇的發(fā)展機(jī)遇，令人欣慰的是，電氣化局集團(tuán)在土耳其安伊高鐵、沙特麥加輕軌、尼日利亞阿卡鐵路等海外工程建設(shè)中，積累了一定的海外施工經(jīng)驗(yàn)，也培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的海外項(xiàng)目實(shí)施技術(shù)和管理人才。
從奮力追趕者到領(lǐng)跑世界，中國(guó)高鐵之路令鄭斌無限感慨：10年間，被國(guó)外壟斷的高鐵技術(shù)格局，被中國(guó)創(chuàng)造徹底打破。幅員遼闊、氣候各異賦予中國(guó)技術(shù)和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)適合世界任何地方鐵路的條件和基矗中國(guó)高鐵已經(jīng)不需要靠任何進(jìn)口，可以自我研發(fā)、自我生產(chǎn)，并自成體系帶到國(guó)外去。在全球高鐵項(xiàng)目數(shù)量快速增長(zhǎng)之際，中國(guó)創(chuàng)造迅速崛起，正在贏取向海外擴(kuò)展的空間。
這，只是中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)志存高遠(yuǎn)，一帶一路筑新夢(mèng)的又一個(gè)開端……(來源于：國(guó)際商報(bào)本報(bào)特約通訊員趙守民孫秀芬)
