淺析公路路基常見病害的處理
2015-08-26
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，越來越多的公路投入到了建設當中，然而已經(jīng)建設完成的公路路基也暴露出很多質量問題，在公路施工中，路基壓實度質量的控制至關重要。壓實度不達標是造成路面破損，使用狀況差，通行能力差，交通事故多的主要原因。所以，只有對路基結構層進行充分壓實，才能保證路基強度、剛度、平整度及穩(wěn)定性，也才能保證其使用要求。
1、路基常見的通病及其產(chǎn)生的原因
路基常見的通病主要有路基沉陷和縱向裂縫兩種。造成上述兩種情況的原因也各不相同。
1．1路基沉陷的原因主要有：（１）填方路基由于壓實不足而下沉。（２）橋涵通道等構造物與路基銜接處由于所用材料不當或碾壓時比較困難而無法充分壓實，造成路基逐步下沉。（３）軟土地基未加處治或方法不妥造成路基沉降。（４）路基施工時，土壤含水量過大，填土無法到達規(guī)范要求的壓實度，從而給路基留下沉降的隱患。
1．2縱向裂縫產(chǎn)生的原因主要有：（１）路基起始填筑寬度不夠，到填至一定高度時經(jīng)檢查才發(fā)現(xiàn)填土不夠寬，或中線偏位，進行填補鑲邊，在鑲邊時，又沒有按規(guī)定挖臺階和由下而上的分層填筑碾壓，造成工程竣工后鑲邊下沉，產(chǎn)生縱向裂縫。（２）清淤不到位，在清除植被或軟基清挖時，在邊部還有１～２ｍ寬未清到，或堆放的淤泥尚未完全運到路外，就進行填土施工，致使路基邊緣下沉，產(chǎn)生縱向裂縫。（３）半填半挖路段的路基，在填挖交界處未按規(guī)定挖臺階進行分層填筑壓實，也易產(chǎn)生縱向裂縫。（４）路基壓實不到位，致使產(chǎn)生縱向裂縫。
此外，地勘設計工作的失誤，監(jiān)理工作不嚴格，施工單位為了搶進度趕工期，施工工序不連續(xù)、工藝不合理、施工不規(guī)范等都是引起路基病害的原因。
2、路基病害的防治工作
路基的病害會影響到行車速度、車輛使用壽命、坐車的舒適性和安全性，城市道路，若病害太多，還直接影響路容，因此必須找對策及時處理病害。
2．1路基病害要從源頭抓起，首選把好地勘設計這一關。
重視地質勘察工作重視包括水文地質、工程地質的勘察工作和充分應用水文地質、工程地質勘察成果的水文地質、工程地質勘察工作。加強設計和管理盡管詳細的勘察調查、設計審查、方案比選在公路項目前期工程中都進行了，但因為自然地質環(huán)境條件的多樣性，現(xiàn)場地質條件不可能和路基設計完全一樣，在施工過程中進行動態(tài)管理，隨時在發(fā)現(xiàn)后進行路基設計的變更、修改，以避免路基病害的發(fā)生。專業(yè)設計人員對其他專業(yè)設計的要求和特點也要進行了解，因此提高綜合設計水平的必要保證是加強人才培訓工作。
2．2加強數(shù)據(jù)監(jiān)控。
要加強數(shù)據(jù)的監(jiān)控，必須要做好如下幾方面工作。
?。?）、建立健全工地試驗室。工地試驗室是保障工程質量的前提條件，是進行工程質量管理、監(jiān)理、監(jiān)督和指導施工的重要手段。
（2）、完善試驗室人員和設備組成。試驗室儀器配備根據(jù)不同的職能進行配備。
?。?）、確保試驗數(shù)據(jù)的準確性。不準確的數(shù)據(jù)不能反映工程的客觀質量，以致在工程質量問題上作出錯誤的結論，因此，控制試驗室數(shù)據(jù)的準確性是非常必要的。
?。?）、充分利用試驗數(shù)據(jù)服務于工程。獲得了可靠的試驗數(shù)據(jù)，就要重視和利用這些數(shù)據(jù)，把這些數(shù)據(jù)用來指導工程施工。
2．3強化施工監(jiān)督管理。
這項工作對城市道路工程施工質量至關重要，必須要認真抓好。
、加強對路基施工工藝控制。
路基施工完畢后，它的質量到底如何？一方面可以通過試驗檢驗，另一方面可以通過使用來檢驗?？刂坡坊氖┕べ|量，首先應從控制路基的施工工藝著手，它是生產(chǎn)高質量路基的關鍵。
?。?）、加強路基填筑之前的質量控制。
路基填筑之前的質量控制包括兩個方面：一是對原地面的質量檢驗，檢查是否已經(jīng)清淤、清場，清淤是否徹底，有無軟土地基，二是對下層路基的質量檢查。
?。?）、加強碾壓質量控制。
碾壓質量控制包括選取合適的壓路機噸位、型號、壓實遍數(shù)、壓實方法及壓實的均勻性等。城市道路采用重型擊實標準和要求較高的壓實度，這就要求大噸位的壓路機與之相配套。不同種類的壓路機對不同土質的壓實有不同效果。振動碾壓砂礫土能得到良好的壓實效果，而振動碾壓粘性土能的到最佳壓實效果。同一種型號的壓路機對不同土質的壓實效果也不一樣。這就決定對不同土質，同一壓路機碾壓采用不同的壓實遍數(shù)。壓實方法對壓實效果也有影響，壓實均勻性要求控制被碾壓路段的壓實度一致，不至于出現(xiàn)一部分超密，而另一部分欠密的不均勻現(xiàn)象。填土表面平整性也是影響壓實均勻性的因素之一，因此，嚴格控制路基碾壓前的填土表面平整性也是很有必要的。
?。?）、控制路基排水。
路基水損害是公路一大禍害，路基遇水浸蝕、軟化造成路基下沉、滑坡、坍塌的教訓很多，因此控制路基排水系統(tǒng)的質量對確保路基工程的質量非常必要。路基排水包括兩個方面，一方面是路基與周圍排水系統(tǒng)的相關聯(lián)系，不能因汛期的到來而使路基長時間受水浸蝕，應形成排水流暢的完整的排水系統(tǒng)，另一方面是公路本身的排水體系，如邊溝、截水、急流糟、分散排水、集中排水、縱坡、橫坡、中央分隔帶縱向及橫向排水管等較為完善，能使公路本身的雨水得到及時排出，保持路基干燥。
、構造物銜接處回填土的質量控制。
有人把構造物銜接處的回填土壓實稱為特殊夯實區(qū)，它包括橋臺臺背、通道墻身兩側、拱涵或圓涵兩邊及擋土墻壁背面的填土或填砂，這些區(qū)域若不采取特殊措施使其密實，常無法達到規(guī)定的壓實度，工程竣工后就造成橋頭跳車的通病。治理這一通病的關鍵在。配備好壓實機具、選擇合適的填筑材料及填筑時施工質量控制。
、注意路基施工過程的測量放樣。
路基旋工測量放樣是個很重要的工作，有時被施工單位忽視，在路基質量檢查中，往往發(fā)現(xiàn)路基的中線偏位，路基寬度不足，填挖方邊坡與設計不符等現(xiàn)象，這些都會形成路基的施工質量通病。國外公路工程非常注意路基施工過程的測量放樣，每層填土都要恢復邊樁，監(jiān)理工程師在任何時候抽查，都要檢查樁位。其實，施工單位做到這點并不難，可在放樣準確的基礎上做好護樁的工作，則隨時就可以恢復中樁和邊樁了，這是一項保證路基施工質量必不可少的工作。
此外，健全質量管理體系是防治路基質量通病的重要措施?，F(xiàn)階段一般采用“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級質量管理體系，這中間最主要的是施工單位的企業(yè)自檢。只有經(jīng)自檢合格的工程才能申請交驗。
?。?、結語
綜上所述，公路路基建設中對路基的病害要思想上重視，管理上到位，設計單位、監(jiān)理單位、施工單位要各盡其職，真正的做到設計上超前、技術上合理、措施上得力、建設中符合規(guī)范，這樣才能杜絕公路路基的病害，確保公路路基的質量，保證優(yōu)質公路工程的建設，確保公路建設順利發(fā)展。
