已是陽(yáng)春三月，春花滿(mǎn)枝，鴻雀漫飛，鳥(niǎo)語(yǔ)花香間，一年已過(guò)去六分之一，而我們也重新步入緊張的工作進(jìn)程中。
眸然回首，在2013年一些還很新穎、陌生、激情澎湃的詞匯有些依然受著萬(wàn)千寵愛(ài)，正受著市場(chǎng)的熱捧，而有的已經(jīng)被打入"冷宮"，棄在一旁。任何行業(yè)都是喜新厭舊的，即便是老酒，也喜歡用新瓶來(lái)灌裝，博個(gè)好彩，好名頭。
2014年．商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)在煎熬中收獲，乘用車(chē)聯(lián)網(wǎng)繼續(xù)摸著石頭過(guò)河；打車(chē)軟件燒錢(qián)完成歷史使命，租車(chē)軟件、停車(chē)APP等又開(kāi)始一輪資本狂奔；ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)在爭(zhēng)議聲中穩(wěn)步前進(jìn)，公交一卡通之爭(zhēng)各自前行；緝查布控聯(lián)網(wǎng)牛刀小試，全國(guó)聯(lián)網(wǎng)接近完成；移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)一路所向披靡，支付領(lǐng)域遍地烽火；停車(chē)聯(lián)網(wǎng)管理/收費(fèi)靜悄悄的蔓延；車(chē)載WIFI講得一手好故事，可惜沒(méi)有人捧場(chǎng)；汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)即將燒沸一江冷水，交通大數(shù)據(jù)正在構(gòu)建帝國(guó)版圖；智慧交通的號(hào)角吹響，更智能更具效率的數(shù)據(jù)、信息融合時(shí)代正在向我們走來(lái)。
政策對(duì)行業(yè)的影響依然強(qiáng)力。商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，"5號(hào)令"燒熱了運(yùn)營(yíng)服務(wù)市場(chǎng)，卻依然沒(méi)能挽救江河日下的傳統(tǒng)終端市常ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)、公路交通安全防控體系建立、緝查布控聯(lián)網(wǎng)、交通智能化系統(tǒng)示范等等，都是政策推動(dòng)的結(jié)果。
另一方面，資本與管理的單位的合作與背離，是2014年的一大特點(diǎn)。交通領(lǐng)域涉及到支付的，都被資本所支持下的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)所侵入，公交、出租、停車(chē)、客運(yùn)等，現(xiàn)在只有高速公路、交通違法繳費(fèi)、軌道等暫時(shí)還未被染指，大多數(shù)管理單位有些漠然，這一切發(fā)生的太快，部分管理者在出租、公交、自行車(chē)公共租賃、停車(chē)等領(lǐng)域開(kāi)始擁抱移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，而在專(zhuān)線公交、租車(chē)軟件等方面卻是強(qiáng)勢(shì)反擊。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)助推智能交通。雙方在約租車(chē)、位置數(shù)據(jù)、移動(dòng)支付等領(lǐng)域的布局不斷推廣完善，傳統(tǒng)交通領(lǐng)域被移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的沖擊影響是前所未有，有人因?yàn)楸粨肀Ф鴼g喜，也有人抬著頭不知所措。
回到傳統(tǒng)的城市交通管控市場(chǎng)，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，伴隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇。在海康大華的規(guī)模優(yōu)勢(shì)下，單純只做前端產(chǎn)品的企業(yè)倍感壓力，退出者有之，轉(zhuǎn)型者有之；建設(shè)模式方面，依然是墊資為主，只是名稱(chēng)從BT改成了PPP，市場(chǎng)雖然在擴(kuò)大，但并無(wú)爆發(fā)式增長(zhǎng)，市場(chǎng)體量與安防等行業(yè)相比，相形見(jiàn)絀；資本市場(chǎng)方面，上市公司變得很稀少，準(zhǔn)上市公司中，城市交通管控企業(yè)并不多見(jiàn)，或許上市圈錢(qián)推動(dòng)企業(yè)快速發(fā)展之路，在管控市場(chǎng)接近封閉了。
人生有輝煌就會(huì)有低迷，塵世有喧囂也有寧?kù)o。這就是行業(yè)，一代新詞，一代風(fēng)騷，經(jīng)歷了無(wú)數(shù)風(fēng)雨變遷，依然充滿(mǎn)了生機(jī)活力。2014，已經(jīng)是亂流洶涌，群豪登場(chǎng)，但穩(wěn)立潮頭的永遠(yuǎn)只有少數(shù)的那么幾個(gè)。2015，看潮水退去，或是更洶涌的一輪潮水。
最后，感謝所有參與和關(guān)注十大事件的同仁，感謝大家一如既往的支持。謝謝你們，我們來(lái)年見(jiàn)。
事件一、汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)2014年11月發(fā)布消息：由公安部歸口，公安部交通管理科學(xué)研究所起草的《汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)通用技術(shù)條件》等6項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，已完成征求意見(jiàn)稿，現(xiàn)面向社會(huì)征求意見(jiàn)。如有意見(jiàn)，請(qǐng)于2014年12月13日前反饋書(shū)面意見(jiàn)，并填寫(xiě)《意見(jiàn)反饋表》發(fā)送至聯(lián)系人電子郵箱。
征求意見(jiàn)稿中，明確了汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)（electronicregistrationidentificationofthemotorvehicle，縮寫(xiě)為ERI）的定義:嵌有超高頻無(wú)線射頻識(shí)別芯片并存儲(chǔ)汽車(chē)身份數(shù)據(jù)的電子信息識(shí)別載體。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)的工作頻段為840MHz～845MHz，安裝位置為車(chē)前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)。靜態(tài)識(shí)別距離不少于12米，寫(xiě)入距離不少于6米，能在120KM時(shí)速行駛狀態(tài)下識(shí)別；車(chē)載電子標(biāo)識(shí)的基板應(yīng)采用陶瓷，外殼應(yīng)采用PC/PVC，天線應(yīng)采用銀漿印刷在并燒結(jié)。標(biāo)識(shí)尺寸，長(zhǎng)度為86mm±0.5mm，寬度為54mm±0.5mm,厚度不超過(guò)2.5mm。要求使用壽命為10年以上，10萬(wàn)次數(shù)據(jù)擦寫(xiě)次數(shù)，安裝后被拆除后，不能再使用。
ITS114簡(jiǎn)評(píng)：汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)一旦規(guī)模應(yīng)用于交通管理，將是智能交通管控領(lǐng)域的一枚重磅炸彈，對(duì)于應(yīng)用單位而言，汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)應(yīng)用將帶來(lái)無(wú)限的交通管理創(chuàng)新空間，一些涉車(chē)的老大難問(wèn)題將迎刃而解，同時(shí)與原有智能交通管控設(shè)備的結(jié)合，也將對(duì)信號(hào)控制、道路監(jiān)控、流量檢測(cè)、車(chē)輛追蹤等原有系統(tǒng)帶來(lái)巨大的影響和沖擊；對(duì)于市場(chǎng)而言，汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)本身的市場(chǎng)就非常巨大，而且是一個(gè)完全的新增市場(chǎng)，且基本上不會(huì)縮減原有管控市場(chǎng)，其次加上汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)與其他產(chǎn)品和系統(tǒng)的結(jié)合，在交通管控系統(tǒng)改造和大數(shù)據(jù)融合處理等方面，也將造就一個(gè)巨大的增量市常
標(biāo)準(zhǔn)的落定只是時(shí)間問(wèn)題，據(jù)了解，汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)的產(chǎn)品正在緊張的研發(fā)、測(cè)試開(kāi)發(fā)當(dāng)中，預(yù)計(jì)最早今年下半年將會(huì)有成熟的產(chǎn)品得以應(yīng)用。三個(gè)示范城市中，由于北京涉及到京津冀一體化，示范項(xiàng)目或?qū)⒀舆t，無(wú)錫和深圳最可能按既定計(jì)劃完成。當(dāng)然，還有很多城市早已瞄準(zhǔn)了汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)，不少地方的交警也毫不掩飾對(duì)汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)的看好，2015年，汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)或許不會(huì)燎原，但一定會(huì)是市場(chǎng)的明日之星，2015年未進(jìn)入的企業(yè)，在十三五期間，將會(huì)被市場(chǎng)冷落以及遺棄。
事件二、《道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》的實(shí)施與貫徹《道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》（交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)家安全監(jiān)管總局2014年第5號(hào)令，）于2013年12月16日經(jīng)交通運(yùn)輸部第13次部委議通過(guò)，于2014年1月28日公布，自2014年7月1日起施行。
隨后，各省市運(yùn)管部門(mén)相繼下發(fā)5號(hào)令通知并進(jìn)行宣貫培訓(xùn)。截止目前，已有湖南、廣西、貴州、寧夏、山東、北京、重慶、浙江、安徽、江西、河北、海南、吉林、天津、湖北、陜西、四川、福建、廣東、內(nèi)蒙古等省市實(shí)施備案制度，包括衛(wèi)星定位服務(wù)平臺(tái)、貨運(yùn)公共監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)、動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理服務(wù)平臺(tái)等；廣東、陜西、北京、上海、廣西、浙江、河北、海南等省份召開(kāi)了省一級(jí)的5號(hào)令宣貫培訓(xùn)會(huì)，其中涵蓋交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司所舉辦的三場(chǎng)宣貫培訓(xùn)會(huì)。
2015年1月，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車(chē)載終端和平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)符合性技術(shù)審查工作的通知》，通知規(guī)定從2014年上半年就停止的符合性審查工作，又重新開(kāi)閘。
ITS114簡(jiǎn)評(píng)：5號(hào)令的實(shí)施，可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航車(chē)載運(yùn)營(yíng)服務(wù)行業(yè)從萌芽到現(xiàn)在以來(lái)，最為重要的一個(gè)里程碑事件，遠(yuǎn)比2013年的北斗車(chē)載示范項(xiàng)目對(duì)商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)所帶來(lái)的沖擊和影響要大，自794等標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，這是政策對(duì)這個(gè)行業(yè)最全面和徹底的切入，其對(duì)行業(yè)發(fā)展的利弊短時(shí)間內(nèi)無(wú)法正確的評(píng)估，短期內(nèi)對(duì)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的規(guī)模擴(kuò)大和服務(wù)規(guī)范是迅速有效的，也進(jìn)一步促進(jìn)了行業(yè)的集中化發(fā)展，但同時(shí)由于政府的深度切入，可能導(dǎo)致權(quán)力設(shè)置的地方壁壘從暗到明，增加行業(yè)的總體運(yùn)營(yíng)成本，以及可能出現(xiàn)權(quán)力尋租等現(xiàn)象。
5號(hào)令的落地，對(duì)大型運(yùn)營(yíng)商總體而言是利好，雖然2014年基本上會(huì)忙于各地備案，但未來(lái)可期；對(duì)中小運(yùn)營(yíng)商則是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，轉(zhuǎn)型升級(jí)不可避免；對(duì)終端生產(chǎn)企業(yè)將是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，不斷拉低的終端價(jià)格以及越來(lái)越嚴(yán)苛的在線率要求和抽檢合格率，將是終端廠商所面臨的兩個(gè)極端，加上日益臨近的前裝化，終端行業(yè)的未來(lái)將不斷分化。
行業(yè)的資本運(yùn)作抬頭在2014年已有端倪，2015年想必會(huì)更多的出現(xiàn)。
事件三、京津冀等14省市ETC率先聯(lián)網(wǎng)ETC系統(tǒng)是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式，是解決公路收費(fèi)站擁堵、提高通行效率的有效途徑。1條電子不停車(chē)收費(fèi)車(chē)道的通行能力相當(dāng)于5條人工收費(fèi)車(chē)道，車(chē)輛通過(guò)收費(fèi)站的平均時(shí)間由14秒降低到3秒，時(shí)間縮短了近八成。通過(guò)該技術(shù)，還能節(jié)約燃油消耗，減少污染物排放。
我國(guó)《公路電子收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)與客戶(hù)服務(wù)規(guī)范》的編制工作于2012年啟動(dòng)，旨在統(tǒng)一全國(guó)ETC客戶(hù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)各地ETC客戶(hù)服務(wù)系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，向用戶(hù)提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的客戶(hù)服務(wù)，并完善我國(guó)高速公路電子收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)與客戶(hù)服務(wù)的監(jiān)督管理機(jī)制，進(jìn)一步提升管理效率及服務(wù)水平，同時(shí)為實(shí)現(xiàn)更大范圍區(qū)域聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造先期條件。在"十一五"期間，中國(guó)有28個(gè)省(區(qū)、市)實(shí)現(xiàn)了高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，開(kāi)通電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)的車(chē)道數(shù)約為1300個(gè)，平均覆蓋率(設(shè)置ETC車(chē)道收費(fèi)站數(shù)量占高速公路收費(fèi)站點(diǎn)總數(shù)量的比例)約為15%。
根據(jù)規(guī)劃，全國(guó)聯(lián)網(wǎng)工作將分為兩步走：在2014年底前，北京、天津、河北、山西等14省市實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)開(kāi)通。到2015年底，將建立全國(guó)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制；客車(chē)使用率不低于25%，非現(xiàn)金支付使用率達(dá)到20%；主線收費(fèi)站系統(tǒng)覆蓋率達(dá)到100%；客服網(wǎng)點(diǎn)覆蓋到縣(區(qū))級(jí)行政區(qū)；全國(guó)系統(tǒng)用戶(hù)數(shù)量達(dá)到2000萬(wàn)；實(shí)現(xiàn)軍車(chē)、武警車(chē)輛使用系統(tǒng)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。
2014年11月20日，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院在京組織召開(kāi)了公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《公路電子收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)與服務(wù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)"規(guī)范"）征求意見(jiàn)會(huì)，會(huì)議對(duì)規(guī)范進(jìn)行了逐條討論和修改，為下一步全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)與服務(wù)奠定了基矗
2014年12月，京津冀等14省市實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。
ITS114簡(jiǎn)評(píng)：ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)或許不是智能交通領(lǐng)域的第一個(gè)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)工程，但一定是第一個(gè)具有社會(huì)影響力的全國(guó)聯(lián)網(wǎng)工程，一卡行全國(guó)，這是何等的便利?，F(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)人懷疑該工程能否實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，但聯(lián)網(wǎng)之后能否借東風(fēng)進(jìn)入到其他支付場(chǎng)景中呢？比如高速公路服務(wù)區(qū)的收費(fèi)、高速公路的加油站收費(fèi)，以及城市停車(chē)收費(fèi)領(lǐng)域呢？
ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)后，其龐大的用戶(hù)規(guī)模，將帶來(lái)巨量的沉淀資金，作為結(jié)算平臺(tái)的承建方--中國(guó)郵政儲(chǔ)蓄，將受益最大。與此同時(shí)，龐大的用戶(hù)規(guī)模，將對(duì)許多支付場(chǎng)景帶來(lái)很大的吸引力，一定會(huì)有高速公路收費(fèi)以外的支付場(chǎng)景想要接入該系統(tǒng)，這就要看郵政儲(chǔ)蓄與各地方高速公路管理公司的智慧和度量了，但有一點(diǎn)，只有開(kāi)放，才會(huì)讓ETC系統(tǒng)更具有生命活力，更能長(zhǎng)久。除此之外，微信支付、支付寶、銀聯(lián)也會(huì)想盡辦法，打通與ETC系統(tǒng)之間的充值、提取的通道。
