收費(fèi)公路虧損有啥理由？
2015-03-24 來(lái)源：克拉瑪依日?qǐng)?bào)
日前，交通部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2013年全國(guó)收費(fèi)公路整體虧損661億元。交通部相關(guān)人士表示，“661億元這個(gè)數(shù)字夸大了全國(guó)收費(fèi)公路的虧損狀況，因?yàn)殂y行貸款年限與公路收費(fèi)期限不一致，導(dǎo)致每年的還本金額高于收費(fèi)公路按收費(fèi)年限來(lái)算的成本。”
這位交通部人士是從內(nèi)部賬務(wù)核算的角度揭開“秘密”的。原來(lái)，銀行貸款、發(fā)債期限都在15年以內(nèi)，而收費(fèi)公路的收費(fèi)年限一般都是25年到30年?？梢哉f(shuō)，還完銀行貸款后，刨除運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用，收費(fèi)公路的通行費(fèi)收入就是凈利潤(rùn)。
從不同側(cè)面看問(wèn)題，可以找出n個(gè)不相信收費(fèi)公路虧損的理由。
例如：從程序上看不可信。虧損結(jié)果并不是第三方獨(dú)立審計(jì)的，交通部的數(shù)字是源于各省份交通廳的報(bào)表，交通廳的數(shù)字又來(lái)自經(jīng)營(yíng)收費(fèi)公路的企業(yè)，企業(yè)的自報(bào)賬目可以完全相信嗎？
從事實(shí)上看不可信。不少新聞都告訴我們，上市的公路公司效益好得驚人。深圳高速、山東高速、成渝高速等企業(yè)的利潤(rùn)率多在30%以上。這都從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明，收費(fèi)公路是一個(gè)暴利行業(yè)。
從動(dòng)機(jī)上看不可信。收費(fèi)公路虧損的聲音是最近幾年才有，原因在于，一些收費(fèi)公路即將到達(dá)法定的收費(fèi)期限。于是，收費(fèi)公路企業(yè)通過(guò)叫苦，要挾政府同意延長(zhǎng)收費(fèi)期。
所以，收費(fèi)公路虧損，不能由交通部門說(shuō)了算，更不能一喊虧損就修改法規(guī)，延期收費(fèi)。（據(jù)《信息時(shí)報(bào)》）
