“一帶一路”舉旗南北車連連漲停
2015-04-10
3月末，備受國內外關注的國家“一帶一路”建設頂層設計規(guī)劃終于亮相，其背后所涵蓋的26個國家和地區(qū)和21萬億美元的經濟效益，掀起A股市場上漲新一輪躁動。
隨著“南車北車”并購最終獲批，并購風再次席卷A股市場，但是僅今年一季度，中國證監(jiān)會已經否決了10家上市公司重組，3個月時間的否決數(shù)量已趕超去年全年的9家。這無異于給并購重組公司當頭棒喝，不少原本有意并購重組的上市公司也主動退出重組進程，今年以來主動終止資產重組事項的A股上市公司已達到39家。
據搜索數(shù)據，截至2015年3月15日，入選一周股票熱搜榜前十位的上市公司依次為：同花順、大智慧、中國重工、紫金礦業(yè)、中國南車、長安汽車、中國北車、比亞迪、新疆城建。
“一帶一路”舉旗南北車連連漲停
2015年3月28日，“一帶一路”成為會議上重要討論內容，此前，業(yè)內一致認為2015年將是“一帶一路”破局之年，博鰲亞洲論壇則被外界視為“一帶一路”規(guī)劃對外宣示的重要窗口，近期勢如破竹的亞洲基礎設施投資銀行也為“一帶一路”添柴加火。
中國國家主席習近平28日在博鰲亞洲論壇2015年年會開幕式作主旨演講，演講中用較大的篇幅講述“一帶一路”建設，目前已經有60多個沿線國家和國際組織對參與“一帶一路”建設表達了積極態(tài)度。圍繞“邁向亞洲命運共同體、開創(chuàng)亞洲新未來”的主題發(fā)表看法。受利好消息影響，一帶一路板塊在本周伊始即表現(xiàn)強勢，中國重工、中國南車、中國北車等概念股紛紛漲停。
中國南車與中國北車合并案通過中國證監(jiān)會和商務部反壟斷審核，合并雙方擬定中文名稱：中國中車股份有限公司，簡稱“中國中車”。據不完全統(tǒng)計，自去年12月31日發(fā)布重組合并預案以來，南北車各自股價漲幅均超過300%。根據兩車最新市值估算，合并后的“中國中車”市值將超5000億元，名列A股上市公司市值排行榜第9位。
誰將掌舵這個鐵路整車裝備“巨無霸”？誰將操刀下一步集團層面的整合以及隨之而來的人員調整、內部資源整合、產能整合？有媒體報道，上市公司層面，北車現(xiàn)任董事長崔殿國將有望成為新公司董事長，南車現(xiàn)任董事長鄭昌泓有望成為黨委書記，北車現(xiàn)任總裁奚國華有望成為總裁；集團公司層面，崔殿國將擔任合并后新集團的董事長，鄭昌泓將成為集團黨委書記，南車現(xiàn)任總經理劉化龍將成為集團總經理。
相關人士透露，“老將”留任的用意正是考慮到合并過程中人員、資源整合創(chuàng)新將要面臨的難題多多。從技術層面而言，上市公司合并路徑已走過大半，預計今年6月中旬將收官，集團公司層面的合并料將于上市公司合并完成后的半年之后啟動。
不過，業(yè)內人士也指出，“中國中車”將面臨內部人員、技術、產能、文化等一系列融合，真正合并的征程還很長。
3月份，遭遇重要股東減持最多的公司中，中國重工居首，中國重工遭控股股東中船重工及其一致行動人減持9.18億股，占總股本5%，參考減持市值高達83.5億元。中國重工表示，減持是公司控股股東中船重工及大船集團、渤船集團為了籌集發(fā)展資金而開展的，不排除上述股東在未來12個月內繼續(xù)減持股份的計劃。
對于此次減持的目的，中國重工表示：本次權益變動是公司控股股東中船重工及大船集團、渤船集團為了籌集發(fā)展資金而開展的；截至本報告書簽署日，信息披露義務人（中船重工及大船集團、渤船集團）在未來12個月內不排除繼續(xù)減持上市公司股份的計劃。
有市場人士指出，中船重工極其一直行動人減持公司股份獲得的資金可能為公司后續(xù)資產注入做準備，比如認購公司發(fā)行股份以購買資產等。
環(huán)保部吹風新能源汽車再上風口
“推廣新能源汽車，治理機動車尾氣，提高油品標準和質量”是李克強總理在政府報告中著重強調的要點之一，政府治理環(huán)境的決心已經表露無疑。環(huán)保部4月1日披露9個重點城市的污染源解析,其中北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源是機動車。隨著科技進步，市場可選車型及產品可靠性已經顯著提升，新能源汽車已完全能夠滿足日常使用需求。受利好消息影響，比亞迪在4月1日強勢漲停。
中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據顯示，去年中國新能源車銷量為74763輛，增長超過3倍。其中，比亞迪去年新能源汽車銷量同比增長9倍，在國內新能源汽車領域的市場份額達27.9%，在插電式混合動力市場份額更高達49.6%，穩(wěn)占市場領導者地位。不過，隨著車企以及其他企業(yè)紛紛涌入新能源車領域時，比亞迪將需要騰挪更多的資源鞏固以及擴大自己在新能源車領域的優(yōu)勢。
4月8日，比亞迪對全資子公司深圳市比亞迪電子部品件有限公司忍痛割愛，將其作價23億元賣給合力泰科技股份有限公司。盡管電子部品件依然保持高速增長，但與新能源車業(yè)務的增速相比則遜色許多，為了強化集團的戰(zhàn)略聚焦以及加快業(yè)務轉型升級，比亞迪最終選擇了集中資源奮戰(zhàn)新能源車。比亞迪內部相關人士表示，出售電子部品件企業(yè)，與加快新能源車布局有一定關聯(lián)。、
作為國內前四大汽車集團之一的長安汽車上周由于公司籌劃重大事項停牌，卻再次出現(xiàn)在熱搜榜當中。3月6日，長安汽車發(fā)布了其面向未來十年的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，但相比其他企業(yè)卻遲了何止一大步。長安汽車近年來發(fā)展迅猛，統(tǒng)計數(shù)據顯示，去年長安汽車累計銷售710276輛排名自主品牌第一，今年1-2月，長安汽車累計銷售同比激增72.6%至20.58萬輛。
本應趨勢向好的長安汽車卻偏偏遇到產品質量問題，不得不大范圍召回。長安汽車根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自3月31日起，召回旗下10款車型，共計121003輛。盡管本次召回僅占到長安汽車去年總銷量的不到兩成，但召回的車輛全部集中在今年前兩個月，而且占據了長安汽車今年前兩個月銷量60%以上的車型。業(yè)內人士認為，這次長安汽車出現(xiàn)問題召回，與其激進擴張發(fā)展不無關系。
汽車行業(yè)分析師認為，隨著國有品牌銷量大漲，自主乘用車領域的愈加發(fā)力，對于自主品牌而言，激進擴張固然可以實現(xiàn)銷量提升，但若想提升品牌，就必須提高產品質量，才能在激烈的市場競爭中分得一杯羹。
