世界銀行:中國應(yīng)加速公共交通一體化
2015-04-14
日前，世界銀行發(fā)布最新報告《公共交通服務(wù)優(yōu)化和系統(tǒng)整合》稱，整合服務(wù)計劃、車站、票務(wù)和乘客信息，可使市民乘坐公共交通出行更加便捷，降低運營成本，提高運營收入。
報告指出，公共交通系統(tǒng)缺乏一體化，例如，乘客要到達目的地需要多次換乘，且每次換乘的時刻表和換乘站都不同，而提供給乘客的交通信息也缺乏協(xié)調(diào)，一直是影響乘客滿意度調(diào)查的突出問題。報告作者之一、世界銀行首席城市交通專家方可說:“公共交通形成無縫銜接的一體化系統(tǒng)，才能實現(xiàn)高效運營，這一點對于像中國、印度這樣快速城市化的經(jīng)濟體尤為重要，因為在這些國家的城市中，公共交通必須與私家車競爭?！?br />
報告認為，公共交通一體化應(yīng)當(dāng)考慮到從起點到終點的所有因素，確保乘客在整個旅途中的安全舒適。其中包括協(xié)調(diào)公交網(wǎng)絡(luò)各環(huán)節(jié)的銜接，以盡量減少線路重復(fù)和換乘次數(shù)；服務(wù)計劃整合要確保經(jīng)停或終點在某個站點的所有公交線路在同一時段運行，避免造成乘客無車可乘；對于銜接相同換乘站的車次較少的線路，尤其需要協(xié)調(diào)好以便盡可能縮短換乘時間。
同時，票價的設(shè)定和支付方式也應(yīng)當(dāng)方便乘客。例如，統(tǒng)一的電子售票系統(tǒng)可根據(jù)距離或時間收費，而不以乘客換乘次數(shù)為標準，這也有利于不同的公交運營企業(yè)根據(jù)乘坐特定交通工具的里程公平地分配運營收入。
此外，為乘客提供全面的、容易看懂和便于查找的交通信息也很重要，這種信息應(yīng)當(dāng)普及到居民家中、工作單位、學(xué)校、公交車和列車以及樞紐站和換乘站。
