秭歸“客貨聯(lián)盟”活躍城鄉(xiāng)
2015-04-21
“兒子,茶葉估計5天就寄到了,記得收?。?7日,看著村村通客車揚塵而去,秭歸縣毛坪鎮(zhèn)建東村村民高德生站在村口,給遠在青海打工的兒子打去電話。
每年,這位茶農(nóng)都會給兒子寄去20多斤自家種的茶葉。
過去,從村里花15元打“摩的”,趕20多里山路到鎮(zhèn)上郵局,再花100多元寄出茶葉。高德生似乎已習(xí)慣了這樣的輾轉(zhuǎn)。
去年,村村通客車“兼職”當起物流貨車,高德生收寄貨物再不用奔波往返了?!翱拓浡?lián)盟”巧解秭歸農(nóng)村物流難題,物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋12個鄉(xiāng)鎮(zhèn),輻射186個行政村,無數(shù)“高德生”因此受益。
兩股需求,擦出客貨“聯(lián)姻”火花
早在2010年,華維物流公司就瞅準農(nóng)村物流空白市場,在秭歸跑起縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的貨運線路。
架子拉開了,卻遭遇尷尬?!爱敃r并不是固定時間發(fā)班,往往是攢兩三天發(fā)一次車?!惫靖笨偨?jīng)理游玉敏說,由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)到農(nóng)村的物流處于“隔斷”狀態(tài),貨物運到鄉(xiāng)鎮(zhèn)后難以進村,而村里的貨物又難以運到鎮(zhèn)上,貨車??哲嚪祷乜h里,“吃不飽”。
“此外,農(nóng)村物流季節(jié)性波動大,耕種時節(jié)和收獲季節(jié)物流需求旺盛,農(nóng)閑時寡淡,即使貨車開進村,也會吃不飽。”
與此同時,自2012年起,秭歸推出通村客運,“收編”非法營運社會車輛,600多輛小型面包車搭建起農(nóng)村客運網(wǎng),實現(xiàn)186個村全覆蓋。
如何幫助客運司機進一步增收,激發(fā)司機積極性?
“客貨聯(lián)盟”的想法呼之欲出。
多方共贏,高山不再阻隔城鄉(xiāng)
經(jīng)過一年摸索,秭歸于2014年正式推行“客貨聯(lián)盟”。
以華維物流公司為龍頭,以鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務(wù)站為載體,實行定時、定點、定線、定車貨運班線模式,從縣城固定向鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)車。依靠遍布城鄉(xiāng)的600余輛村村通客車,實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)到行政村路段的貨運全覆蓋,建立縣鄉(xiāng)村三級物流網(wǎng)絡(luò)體系。
“客貨聯(lián)盟運輸,采犬一票制’,通村客車帶貨不另收費,但客運司機可按貨物運價的10%獲取收益。”客車司機陳今朝說,順路運貨讓客運司機們樂此不疲。
毛坪鎮(zhèn)羅家村村民羅巧春說:“以前從村里寄個包裹到縣里,客車帶貨要15元一件,打摩的則需35元,如今通過‘客運聯(lián)盟’,寄個小包裹最多花5元錢?!?br />
客貨聯(lián)盟不僅解決了農(nóng)村物流“最后一公里”的難題,更激發(fā)出農(nóng)村電子商務(wù)潛力。
以前,快遞網(wǎng)點多設(shè)在縣城,路費及時間成本讓電子商務(wù)對廣大農(nóng)村地區(qū)“鞭長莫及”。眼下,客貨聯(lián)盟的村級物流服務(wù)站均配置電腦、開通網(wǎng)絡(luò),農(nóng)民輕觸鼠標即可完成消費。
政府護航,惠民之路越走越順
今年以來,華維物流公司支線貨運量比去年同期上升30%,這讓游玉敏底氣十足。政府之手的托舉,則讓他更加躊躇滿志。
目前,秭歸縣政府正計劃從土地等方面提供優(yōu)惠政策,幫助客貨聯(lián)盟規(guī)劃建設(shè)一個分撥中心,交通部門也正著手扶持鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站進行改造,增加物流功能,政府還為村級物流服務(wù)站提供建設(shè)扶持資金?!澳壳?,公司已開通7條固定貨運線路,串聯(lián)起秭歸12個鄉(xiāng)鎮(zhèn),其中一條線路已收支平衡,到2016年底,整體業(yè)務(wù)有望轉(zhuǎn)虧為盈?!庇斡衩粽f,客貨聯(lián)盟目前已在秭歸30個行政村建設(shè)了村級物流服務(wù)站,今后將逐步擴大服務(wù)站布點,更好地服務(wù)山區(qū)農(nóng)民。
