秭歸“客貨聯(lián)盟”活躍城鄉(xiāng)
2015-04-21
“兒子，茶葉估計5天就寄到了，記得收?。?7日，看著村村通客車揚塵而去，秭歸縣毛坪鎮(zhèn)建東村村民高德生站在村口，給遠在青海打工的兒子打去電話。
每年，這位茶農(nóng)都會給兒子寄去20多斤自家種的茶葉。
過去，從村里花15元打“摩的”，趕20多里山路到鎮(zhèn)上郵局，再花100多元寄出茶葉。高德生似乎已習(xí)慣了這樣的輾轉(zhuǎn)。
去年，村村通客車“兼職”當起物流貨車，高德生收寄貨物再不用奔波往返了?！翱拓浡?lián)盟”巧解秭歸農(nóng)村物流難題，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，輻射186個行政村，無數(shù)“高德生”因此受益。
兩股需求，擦出客貨“聯(lián)姻”火花
早在2010年，華維物流公司就瞅準農(nóng)村物流空白市場，在秭歸跑起縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的貨運線路。
架子拉開了，卻遭遇尷尬?！爱敃r并不是固定時間發(fā)班，往往是攢兩三天發(fā)一次車?！惫靖笨偨?jīng)理游玉敏說，由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)到農(nóng)村的物流處于“隔斷”狀態(tài)，貨物運到鄉(xiāng)鎮(zhèn)后難以進村，而村里的貨物又難以運到鎮(zhèn)上，貨車?？哲嚪祷乜h里，“吃不飽”。
“此外，農(nóng)村物流季節(jié)性波動大，耕種時節(jié)和收獲季節(jié)物流需求旺盛，農(nóng)閑時寡淡，即使貨車開進村，也會吃不飽。”
與此同時，自2012年起，秭歸推出通村客運，“收編”非法營運社會車輛，600多輛小型面包車搭建起農(nóng)村客運網(wǎng)，實現(xiàn)186個村全覆蓋。
如何幫助客運司機進一步增收，激發(fā)司機積極性？
“客貨聯(lián)盟”的想法呼之欲出。
多方共贏，高山不再阻隔城鄉(xiāng)
經(jīng)過一年摸索，秭歸于2014年正式推行“客貨聯(lián)盟”。
以華維物流公司為龍頭，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務(wù)站為載體，實行定時、定點、定線、定車貨運班線模式，從縣城固定向鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)車。依靠遍布城鄉(xiāng)的600余輛村村通客車，實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)到行政村路段的貨運全覆蓋，建立縣鄉(xiāng)村三級物流網(wǎng)絡(luò)體系。
“客貨聯(lián)盟運輸，采犬一票制’，通村客車帶貨不另收費，但客運司機可按貨物運價的10%獲取收益。”客車司機陳今朝說，順路運貨讓客運司機們樂此不疲。
毛坪鎮(zhèn)羅家村村民羅巧春說：“以前從村里寄個包裹到縣里，客車帶貨要15元一件，打摩的則需35元，如今通過‘客運聯(lián)盟’，寄個小包裹最多花5元錢?！?br />
客貨聯(lián)盟不僅解決了農(nóng)村物流“最后一公里”的難題，更激發(fā)出農(nóng)村電子商務(wù)潛力。
以前，快遞網(wǎng)點多設(shè)在縣城，路費及時間成本讓電子商務(wù)對廣大農(nóng)村地區(qū)“鞭長莫及”。眼下，客貨聯(lián)盟的村級物流服務(wù)站均配置電腦、開通網(wǎng)絡(luò)，農(nóng)民輕觸鼠標即可完成消費。
政府護航，惠民之路越走越順
今年以來，華維物流公司支線貨運量比去年同期上升30%，這讓游玉敏底氣十足。政府之手的托舉，則讓他更加躊躇滿志。
目前，秭歸縣政府正計劃從土地等方面提供優(yōu)惠政策，幫助客貨聯(lián)盟規(guī)劃建設(shè)一個分撥中心，交通部門也正著手扶持鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站進行改造，增加物流功能，政府還為村級物流服務(wù)站提供建設(shè)扶持資金?！澳壳?，公司已開通7條固定貨運線路，串聯(lián)起秭歸12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，其中一條線路已收支平衡，到2016年底，整體業(yè)務(wù)有望轉(zhuǎn)虧為盈?！庇斡衩粽f，客貨聯(lián)盟目前已在秭歸30個行政村建設(shè)了村級物流服務(wù)站，今后將逐步擴大服務(wù)站布點，更好地服務(wù)山區(qū)農(nóng)民。
