蒙華鐵路瀏陽段開建 萬米長連云山隧道率先動工
2015-04-30
紅網(wǎng)瀏陽站4月29日訊（瀏陽日報見習記者 于寒)28日上午10點07分，在溪江鄉(xiāng)仙源村、淳口鎮(zhèn)向坪村同時發(fā)出爆破聲，這標志著長達10704米的蒙華鐵路連云山隧道項目開鉆，蒙華鐵路瀏陽段正式開建。
蒙華鐵路連云山隧道是國家“北煤南運”大通道—蒙華鐵路的重要控制性工程之一。作為瀏陽市境內(nèi)的唯一一條過境并設站的大型煤運鐵路，蒙華鐵路規(guī)劃輸送能力為每年2億噸以上，投資估算總額將達到1930.4億元。
全線建成后，這條國家戰(zhàn)略運輸通道，將為瀏陽帶來持續(xù)不斷的能源保障，并擴大瀏陽花炮、礦產(chǎn)的外銷通道。
現(xiàn)場：三處斜井同時起爆隧道長度達萬米
昨日上午10點07分04秒，溪江鄉(xiāng)仙源村的三號斜井和淳口鎮(zhèn)的一、二號斜井，同時傳來成功起爆的消息。
連云山隧道項目建設單位中鐵二局蒙華鐵路6標段項目部黨委書記田軍介紹，連云山隧道的設計建設工期達43個月，其進口位于淳口鎮(zhèn)佛嶺村，出口位于溪江鄉(xiāng)茅崗坪村，最大埋深達566.1米。
“我們今天開工的是連云山隧道的斜井，它們將作為輔助施工洞，總長2491米。”田軍稱，三條斜井均位于連云山隧道線路的右側(cè)。“目前建設的連云山隧道為單線單洞隧道，后期如果進行雙線建設，這三條斜井將不會妨礙另一線的建設。”
據(jù)了解，連云山隧道是蒙華鐵路在湖南境內(nèi)的最長隧道，長度達10704米，建成后也將成為瀏陽境內(nèi)最長的隧道。
難點：不良地質(zhì)影響多重點攻克排水塌陷
據(jù)連云山隧道項目工程部部長陳耀介紹，設計為單線單洞隧道的連云山隧道項目，正洞的開挖斷面和寬度都較小，這給隧道的組織施工帶來了難度。
而更大的困難在于地質(zhì)情況的復雜，據(jù)前期測探，連云山隧道穿過的底層中有2條發(fā)育褶皺帶、8條斷層和3條節(jié)理密集帶，且地層含水量較大，存在涌水突泥現(xiàn)象。
“隧道施工期間抽排水是否及時、干凈，將對隧道的施工進度和施工人員安全產(chǎn)生影響。”陳耀介紹，因此，在斜井段施工期間，反坡開挖隧道的抽排水將是施工管理的重點。而在隧道施工中，解決斷層中存在涌水、突泥、防塌等工作將是安全控制的重點。
工程展望：全線建設施工預計下半年啟動
在瀏陽市域范圍內(nèi)，蒙華鐵路途經(jīng)社港、龍伏、淳口、溪江、古港、三口、沿溪、官渡、達滸、張坊10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并設社港、泮春、瀏陽、三口、官渡、跨馬、張坊、上洪8個車站。其中，設在溪江鄉(xiāng)境內(nèi)的瀏陽站將作為辦理客貨運作業(yè)的中間站。社港站為貨運站，張坊站為客運站，官渡站為預留站，其余車站均為會讓車站。
這條大型鐵路線路全線建成后，不僅能為瀏陽的持續(xù)發(fā)展提供能源保障，還能進一步擴大瀏陽花炮、礦產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的外銷通道，降低運輸成本，促進工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。同時，還將有利于瀏陽城市開發(fā)建設以及旅游、服務產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
市鐵路辦公室負責人介紹，連云山隧道啟動建設的同時，蒙華鐵路瀏陽境內(nèi)全線建設的前期工作也正在緊張進行，預計下半年將啟動全線建設施工。
