電動車增收充電服務(wù)費(fèi)需謹(jǐn)慎
2015-05-15
近日，北京市發(fā)改委制定并公布了關(guān)于電動車將增收充電服務(wù)費(fèi)的規(guī)定，旨在鼓勵社會資本投資建設(shè)經(jīng)營公共充電站。筆者以為，電動車發(fā)展尚處于培育期，增收充電服務(wù)費(fèi)要特別謹(jǐn)慎。否則，不僅容易遭到現(xiàn)有電動車車主的反感，更容易嚇退欲購買電動車的消費(fèi)群體。
那就讓我們先來算筆賬。以國家電網(wǎng)為例，充電的費(fèi)用為0.8745元/度。如果收取服務(wù)費(fèi)（按相關(guān)規(guī)定，服務(wù)費(fèi)不超過當(dāng)日北京市92號汽油最高零售價(jià)的15%），按目前的油價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，充電服務(wù)費(fèi)約為0.969元/度。也就是說，每度電所繳納的費(fèi)用比原來多出一倍多。
如果以每度電繳納0.8元充電服務(wù)費(fèi)為例，將一輛北汽EV150充滿電要用30.4度電，需要繳納充電服務(wù)費(fèi)24.3元，如果每天充一次電，每年一輛電動車增加的充電服務(wù)費(fèi)約8870元。按照發(fā)改委的相關(guān)規(guī)定，該項(xiàng)服務(wù)費(fèi)收入將歸各充電樁經(jīng)營企業(yè)所有。
在電動車尚處于市場普及與推廣實(shí)行階段的時(shí)候，就出臺如此帶有盈利考慮的服務(wù)費(fèi)，難免會澆滅消費(fèi)者對電動車燃起的購買熱情。
之所以這么說，關(guān)鍵在于北京市一直通過出臺不限行、不限號等福利政策來催熱新能源車市場，如果此時(shí)有關(guān)部門急著搶蛋糕賺錢，且還與油價(jià)捆綁收取，無疑等同于給剛剛升溫的電動車市場澆了一盆冷水！
不要忘了，電動車除了消耗電能，在很多公共充電樁充電還要收取高額停車費(fèi)以及充電時(shí)消耗的時(shí)間成本，再加之電動車還有定期更換電池帶來的費(fèi)用，照此算來，電動車的使用成本并不低。較之燃油車，一輛電動車使用成本的優(yōu)勢還有多少？還有多少消費(fèi)者愿意購買電動車呢？
加快充電樁的普及固然是推廣新能源車發(fā)展的關(guān)鍵，但也必須建立在消費(fèi)者真正捧場的基礎(chǔ)上方能實(shí)現(xiàn)。在充電樁私人化進(jìn)程尚且步履維艱的時(shí)候，政府又增加了公共充電站充電的費(fèi)用，這勢必讓消費(fèi)者有種進(jìn)退兩難的感覺。
國家863“節(jié)能與新能源汽車”專家組組長王秉剛就表示，漲充電費(fèi)要特別謹(jǐn)慎，電動汽車還在培育期，別太急著賺錢。
要想更好地鼓勵電動車走進(jìn)千家萬戶，應(yīng)多一些惠顧、少一些門檻。電動車增收服務(wù)費(fèi)問題并非不可行，而是需要在新能源車推廣到一定程度并順應(yīng)其發(fā)展形勢的時(shí)候再收取，這才不乏是明智之舉。
