下月打通環(huán)線道路南北廣場(chǎng)貫通 車流不再“北密南疏”
2015-06-09
今年1月，南京南站南落客平臺(tái)建成投用，旨在方便江寧、機(jī)場(chǎng)等方向市民進(jìn)出南站，同時(shí)為北落客平臺(tái)減壓。但5個(gè)月過(guò)去了，南落客平臺(tái)的日均車流量不到1萬(wàn)輛。昨天，記者從南京鐵路建設(shè)投資有限責(zé)任公司獲悉，南京南站南側(cè)4條環(huán)線道路正在建設(shè)中，待下月建成后，將打通南北廣場(chǎng)地面道路，形成小循環(huán)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，市民驅(qū)車進(jìn)入南落客平臺(tái)將更加方便。
針對(duì)南、北落客平臺(tái)車流量“冰火兩重天”的現(xiàn)象，交管部門也進(jìn)行過(guò)調(diào)查，除了駕車人員的習(xí)慣外，南廣場(chǎng)地面道路的不完善也是原因之一。不過(guò)，這種情況將在下月得到改觀。
據(jù)鐵投公司工程部介紹，目前，該公司正在進(jìn)行南站地區(qū)四期道路建設(shè)，共14條道路，總長(zhǎng)約10.26公里。為使進(jìn)出南落客平臺(tái)的交通便捷通暢，南站站內(nèi)循環(huán)4條路（總長(zhǎng)約2公里）正在加緊建設(shè)中。這4條路主要為江南路南段、六朝路南段、誠(chéng)信街（位于江南路與六朝路之間）及開明街（位于明城大道與六朝路之間）。
這4條道路已經(jīng)建設(shè)過(guò)半，將于下月完工并具備通車條件。屆時(shí)，南北廣場(chǎng)地面道路將貫通，從北側(cè)玉蘭路進(jìn)入南京南站的車輛，如發(fā)現(xiàn)北落客平臺(tái)車輛較多，可以通過(guò)地面的江南路抵達(dá)南站南側(cè)，也可以通過(guò)該道路直達(dá)宏運(yùn)大道；南廣場(chǎng)車輛也可從六朝路前往北廣常圍繞南京南站站房的站北廣場(chǎng)路、江南路、六朝路與誠(chéng)信街，將形成循環(huán)路網(wǎng)。
除了這4條路外，整個(gè)四期道路建設(shè)預(yù)計(jì)將在2016年上半年完工。屆時(shí)，南廣場(chǎng)的地面道路將更加完善。
江寧、機(jī)場(chǎng)方向進(jìn)南站，走南落客平臺(tái)可省兩公里
據(jù)介紹，從江寧、機(jī)場(chǎng)方向進(jìn)入南京南站的車輛，走南落客平臺(tái)更加方便，比走北落客平臺(tái)少走兩公里路。
與南京南站北落客平臺(tái)單向通行不同，南落客平臺(tái)為雙向通行，且比北落客平臺(tái)增加了3股車道，為雙向8車道通行?？拷洗箝T由東向西的5股車道，最里面的一股為出租車下客專用道，其他4股車道為私家車車道。隔離欄外側(cè)是3股由西向東的車道，這3股車道不能直接下車進(jìn)站，需要到轉(zhuǎn)盤處掉頭。
從機(jī)場(chǎng)方向過(guò)來(lái)的車輛，可沿“機(jī)場(chǎng)高速—宏運(yùn)大道—金陽(yáng)東街”，開上南落客平臺(tái)；從寧溧路方向過(guò)來(lái)的市民，可沿“雙龍大道—金陽(yáng)東街”抵達(dá)南落客平臺(tái)；從將軍大道來(lái)的市民，可沿“將軍大道—宏運(yùn)大道—金陽(yáng)東街”抵達(dá)南落客平臺(tái)。
北落客平臺(tái)在地面二層，旅客檢票進(jìn)站后，需要坐電梯上到候車大廳。南落客平臺(tái)直接位于地上三層，從南大門進(jìn)站就是候車大廳。尤其是前往合肥、武漢、安慶方向的乘客，從南廣場(chǎng)進(jìn)，離檢票口較近。
北落客平臺(tái)日均車流量6萬(wàn)，南落客平臺(tái)不到1萬(wàn)
雙休日是南京南站的客流高峰，上周六中午，記者驅(qū)車從宏運(yùn)大道駛上南京南站南落客平臺(tái)。雙向8車道的平臺(tái)上，僅有一輛機(jī)場(chǎng)大巴在下客。在等待的5分鐘內(nèi)，僅有3輛私家車在這里送客。
“這里幾乎沒(méi)車，北邊平臺(tái)車太多，有時(shí)一堵就是半個(gè)小時(shí)。”開車來(lái)送家人乘高鐵的市民江先生說(shuō)。
隨后記者來(lái)到北落客平臺(tái)，5股車道上都排滿了車輛。尤其是靠近站房的幾股下客車道和出租車車道，車輛排起長(zhǎng)隊(duì)行駛緩慢，執(zhí)勤人員在忙碌地指揮著交通，與南落客平臺(tái)形成鮮明對(duì)比。
“習(xí)慣從北側(cè)走了，從江寧走寧杭高速再轉(zhuǎn)繞城公路，一路都是快速通道，直接連接北落客平臺(tái)很方便。”“南側(cè)的道路不熟悉，且地面很多都是斷頭路，生怕走錯(cuò)，誤了火車。”不少私家車主說(shuō)。
現(xiàn)場(chǎng)一些出租車駕駛員稱，他們送旅客也大多愿意走北落客平臺(tái)。“送完旅客，從北落客平臺(tái)可以很方便地到達(dá)出租車等候區(qū)，但南側(cè)如六朝路、江南路等道路沒(méi)有貫通，要繞行一段，不是很方便。”
據(jù)交警八大隊(duì)統(tǒng)計(jì)，南京南站北落客平臺(tái)日均車流量達(dá)到6萬(wàn)，周末高峰期達(dá)7萬(wàn)，但南落客平臺(tái)日均車流量不到1萬(wàn)。
