天津“一小時交通圈”公路鐵路大盤點
2015-06-15
京津冀協同發(fā)展，交通先行，近年來在多個層面邁出新步伐。小編為您繪制已建、在建或將建的軌道公路交通網，看看哪條會切實提高你的出行效率！
鐵路篇
京津城際2008年開通
2008年8月1日，第一條京津高鐵正式通車，標志著中國第一條城際鐵路誕生。京津城際鐵路全長120公里，全線設北京南、亦莊、永樂（預留）、武清、天津等5座車站。京津城際動車組列車最高運營時速達到350公里，京津間全程運行時間30分鐘。
京津城際延伸線 8月通車
京津城際鐵路延伸線從天津站始發(fā)，途經軍糧城北站、塘沽站至于家堡站，全長45公里，設計時速為350公里，預計8月正式通車運行。屆時，從北京南站到天津自由貿易試驗區(qū)將只需45分鐘。于家堡高鐵站是全國首個三站臺、六軌道城際高鐵地下站，除京津城際高鐵外，還預留了B1、B2、Z1地鐵線路的通道，未來可以像天津站一樣，實現高鐵和地鐵之間的零換乘。
京津城際機場引入線 已開工
京津城際機場引入線工程位于東麗區(qū)和空港經濟區(qū)，自京津城際延伸線機場西線路引出，與京津城際延伸線疏解后，引入地下，沿東麗區(qū)規(guī)劃主干路，下穿津濱高速公路，折向西北方向，并行機場規(guī)劃第二跑道，經機場規(guī)劃三期航站樓旁，引入機場軌道交通中心處設車站—機場站，線路長度為8.45公里。該工程正在施工，未來，從北京南站乘坐京津城際列車直達天津機場，用時45分鐘。
京濱城際高鐵 年內開工
北京市發(fā)展改革委副主任劉伯正表示，京津間第二條城際鐵路—京濱城際鐵路會力爭在今年開工。京濱城際高鐵，是從北京先到河北香河，再到天津寶坻，最后往南到濱海。其中北京到河北香河段、天津寶坻段，也會成為京唐城際鐵路的一部分。該線路具體走向仍在研究中。
京唐城際鐵路 年內開工
從北京市發(fā)展改革委獲悉，北京至唐山城際鐵路將在年內開工。京唐城際西起北京市，東到河北省唐山市，線路長約160公里，設計速度350公里/小時，建成后北京至唐山的運行時間僅30分鐘。該線路途經北京通州、河北香河、天津寶坻和唐山市玉田縣、豐潤區(qū)，加上起始站，共設7個車站。
京薊鐵路 8月通車
繼津薊鐵路提速、開行市郊客車之后，京薊鐵路也將于7月份開通，標志著北京至薊縣軌道交通從無到有的歷史性突破，將極大促進薊縣“大交通、大路網”建設，同時北京市民將實現坐上火車到薊縣，乘坐公交逛景點。即將開通的京薊鐵路，將利用京哈線、京秦線現有的鐵路，專門開通北京直通薊縣的列車，開通后計劃每天兩對列車，早晚相向開通。
津秦高鐵 2013年開通
2013年12月1日，津秦高速鐵路正式開通運營。津秦高鐵運營里程為287公里，設計時速350公里，起點為天津西站，終點為秦皇島站。全線設天津、唐山、北戴河和秦皇島等9個車站，津秦兩地間最快鐵路交通時間由兩個多小時壓縮至1小時11分。津秦高鐵的開通將東北、華北、華東地區(qū)的快速客運通道連接成網，大大縮短了東北到關內地區(qū)的鐵路交通時間。
津保鐵路 年底通車
津保鐵路于2010年3月開工建設，是連接天津、河北及中西部地區(qū)的便捷鐵路通道。該鐵路位于天津西部和河北中部，連接京滬、京九、京廣三大鐵路干線，設天津西、勝芳、霸州西、白溝、白洋淀、徐水、保定7個車站，全長157公里，按250公里/小時標準建設。預計2015年年底建成，屆時保定與天津間的運行時間將縮短至40分鐘。
津承鐵路 規(guī)劃中
津承鐵路是連接天津市和河北省承德市的一條鐵路，目前該線路正在規(guī)劃和研究中，津承鐵路將從津薊鐵路接入，可直接通過張?zhí)畦F路，列車可繞過密集的北京鐵路線。預計該線路在2016年至2020年期間啟動建設。
津石鐵路 規(guī)劃中
目前，天津至石家莊并沒有高鐵線路，津石鐵路根據規(guī)劃將按照高鐵標準建設，向西可連接太中鐵路，與新疆腹地的通道對接。目前，津石鐵路尚在規(guī)劃階段，預計2016年至2020年間啟動建設。
環(huán)渤海鐵路 規(guī)劃中
環(huán)渤海鐵路將按照城際鐵路標準設計，該線路通過津秦高鐵線，從秦皇島、曹妃甸出發(fā)，經天津市濱海新區(qū)的漢沽、塘沽、大港，最后至黃驊。未來，沿著渤海的海岸線主要走向，五省市聯合打通環(huán)渤海城際客運鐵路，讓鐵路客運專線從大連直通青島。目前該線路還處于規(guī)劃階段。
公路篇
塘承高速二期 已通車
塘承高速公路二期工程是天津市高速公路網中“九橫五縱”中的“一縱”，目前已具備通車條件。該高速起于京哈高速公路接塘承高速公路一期終點，止于102國道，全長27.97公里，雙向六車道，設計時速120公里。該條高速公路的修建為濱海新區(qū)與寶坻、薊縣以及河北省承德、東北地區(qū)提供了便捷的快速通道。
唐津高速改擴建 已通車
唐津高速改擴建工程起于河北省唐山界，止于榮烏高速，全長104公里，全線由雙向四車道拓寬至雙向六車道，目前已具備通車條件。未來將成為天津東部地區(qū)和天津港(600717,股吧)對外的高速通道。
京秦高速天津段 10月通車
京秦高速公路天津段工程是天津市域高速公路“九橫五縱”骨架路網布局中的“一橫”，是薊縣與北京、河北、天津市區(qū)及濱海新區(qū)等區(qū)域之間的快速通道。京秦高速公路天津段工程西起河北省三河界，東至河北省玉田界，路線全長約30.265公里，設計最高時速120公里，預計今年10月通車。
津圍北二線 北段年底通車
津圍北二線工程起自喜邦公路，止于原津圍公路與河北興隆界，路線全長30.8公里。工程北段馬營公路至河北興隆界段力爭2015年年底建成通車；南段由喜邦公路至馬營公路計劃2016年5月建成通車。通車后，將打通現有津圍公路與河北興隆連接的瓶頸，為去薊縣黃崖關景區(qū)再添一條新通道，解決薊縣中北部地區(qū)對外交通通行難的問題。
津石高速 即將開工
目前，從石家莊到天津，沒有直達的高速公路連接，兩地來往一是走京石高速，再就是走石黃高速。即將開建的津石高速公路起自石家莊北繞城高速和京港澳高速互通，向東經無極、深澤，過衡水、滄州到達天津，雙向六車道，設計速度120公里/小時，其中石家莊段約50公里，天津段總長度38.8公里。
京津塘高架橋改造 已通車
京津塘高速北部新區(qū)段高架工程線全長15.9公里，為原位新建高架橋，起點位于規(guī)劃新淀道西側900米，終點位于規(guī)劃登州路延長線東側500米，沿線途經北辰和東麗兩個區(qū)。隨著京津塘北部新城高架橋的建設，京津之間3條高速主通道(京津高速、京津塘高速、京臺-京滬-津晉高速)將更加完善，天津將實現中心城區(qū)1小時內到達北京，3小時內到達河北省主要城市的路網格局。
唐廊高速一期 年底前通車
唐廊高速一期工程西起寧河縣東棘坨鎮(zhèn)小頃甸村北，在岳龍鎮(zhèn)褚家莊村東進入河北唐山界止。唐廊高速（天津段）路線全長33.7公里，雙向六車道，設計車速為每小時120公里。預計年底前唐廊一期將具備通車條件，將進一步完善河北省及京津地區(qū)高速公路網布局，密切唐山與京津地區(qū)的聯系。
