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京津城際高鐵延伸線計劃8月開通

2015-06-26　

 記者昨日獲悉，京津城際高鐵延伸線計劃今年8月份正式通車運營。通車后，從北京南站至天津濱海新區(qū)的于家堡，全程只需45分鐘。

 昨天凌晨3點，中鐵電氣化局施工人員成功向京津城際高鐵延伸線接觸網(wǎng)一次送電，標志著京津城際高鐵延伸線工程基本竣工，即將進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試和動態(tài)檢測階段。

 京津城際高鐵延伸線，是京津城際高鐵的延伸和繼續(xù)。京津城際高鐵是我國第一條時速等級350公里的高速鐵路。2008年8月1日開通運營后，北京和天津兩大直轄市的路程縮短為30分鐘，形成了“半小時經(jīng)濟圈”。

 規(guī)劃顯示，京津城際高鐵延伸線西起天津站，東至天津濱海新區(qū)于家堡商務區(qū)，全長45.1公里，設計時速為350公里。線路自天津站城際車場東端引出，沿既有京山鐵路線，與津秦客運專線并行，沿途設天津、軍糧城北、塘沽和于家堡四座車站。延伸線進入塘沽站后轉(zhuǎn)入地下，高鐵變地鐵，向東南引入濱海新區(qū)商務核心區(qū)于家堡。

 “京津城際高鐵延伸線，可以說是北京和天津濱海新區(qū)之間的快速便捷通道。”中鐵電氣化局集團相關(guān)負責人介紹，按照目前工程進展，延長線計劃于今年8月份正式通車運營。通車后，京津城際高鐵延伸線成為環(huán)渤海地區(qū)快速鐵路網(wǎng)主干線的主要組成部分，從北京南站至天津濱海新區(qū)的于家堡只需45分鐘，而從天津市區(qū)到于家堡則只需要15分鐘。

 值得一提的是，與現(xiàn)有車站不同，于家堡站可以說是一座全地下式的高鐵站房。于家堡站房分為三層，形成了一個大型綜合交通樞紐站。其中，其地面層為大跨度貝殼形采光穹頂，地下一層為售票廳及候車大廳，地下二層為站臺及軌道層，地下三層為市政配套地鐵線的軌道層。旅客可在此實現(xiàn)地鐵、公交和鐵路等交通工具的“零距離”換乘。

 除了露出地表的貝殼形穹頂外，站房90％的主體結(jié)構(gòu)都在地下，就像一顆藏在沙灘中的貝殼。同時，因為于家堡車站建在公園中，從遠處望去，透明的穹頂也將成為濱海新區(qū)中心商務區(qū)公園中的獨特一景。

 “貝殼式穹頂采用鋼結(jié)構(gòu)和膜材料相結(jié)合的設計理念，和‘水立方’中使用的膜材料相同。”相關(guān)負責人介紹，膜材料具有抗撕拉極強、伸縮壽命長、透光性強等特點，還會根據(jù)氣溫、濕度變化自動連接電腦進行充、放氣，能達到環(huán)保的效果。 

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