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青島加快編織軌道交通網(wǎng)

2015-07-07　

        □青島日報(bào)/青報(bào)網(wǎng)記者周建亮

        根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會統(tǒng)計(jì)，截止到2014年年末，全國已有22個城市建成地鐵101條，地鐵運(yùn)營里程達(dá)到3155公里。其中，地鐵線路最多的是北京，有19條；地鐵里程最長的是上海，達(dá)到643公里。

        “從國內(nèi)已建成運(yùn)營地鐵的城市來看，軌道交通只有形成網(wǎng)才有效率?！鼻鄭u地鐵集團(tuán)有關(guān)人士表示，成都、南京、廣州等國內(nèi)多個城市在第一條線開通時，幾乎都曾出現(xiàn)過客流不旺的現(xiàn)象。在線路開通一至兩年后，客流走廊才逐步增多。當(dāng)城市中其他線路陸續(xù)開通，并通過換乘站與首條線路實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)后，地鐵客流才逐漸穩(wěn)定攀升。例如，南京地鐵在2005年建成首條線路，全長21公里，開通一年后的日均客流只有13萬人次。但至2010年，南京地鐵運(yùn)營里程增加到84公里，線網(wǎng)初步建成，網(wǎng)絡(luò)化效應(yīng)逐步顯現(xiàn)：2013年的日均客流達(dá)到了124萬人次。

        “相對其他公共交通方式，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化是體現(xiàn)優(yōu)勢的重要因素。如果只建成孤立的一、二條線路，缺乏換乘條件，地鐵將失去吸引力，難以起到交通疏解作用。”該人士表示，現(xiàn)階段我市軌道交通仍處于全力推進(jìn)、加快建設(shè)層面，中心城區(qū)軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)尚未形成，地鐵的便捷效應(yīng)無法即時顯現(xiàn)。

        截至目前，我市已有3號線和2號線在建。按照國家規(guī)劃，2020年前，我市將陸續(xù)實(shí)施1號線、4號線、6號線地鐵工程，加上在建的3號線、2號線，這5個地鐵項(xiàng)目的總規(guī)模將達(dá)到159公里。同時，還將建設(shè)藍(lán)色硅谷城際軌道交通和西海岸軌道交通快線2條區(qū)域快線。屆時，青島東岸城區(qū)將基本實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，軌道交通線網(wǎng)也將延伸至城陽中心區(qū)和西海岸黃島中心區(qū)，這些線路將構(gòu)建起便捷的青島主城區(qū)軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。

        “根據(jù)前期客流預(yù)測，至2020年線路網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營后，市區(qū)地鐵線路每天承擔(dān)的客運(yùn)量約為200萬人次，占公共交通出行總量的28%。”青島地鐵集團(tuán)有關(guān)人士表示，屆時，我市城市軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)將與青島站、青島北站兩個鐵路客運(yùn)樞紐，青島長途汽車站等多個汽車客運(yùn)樞紐及青島機(jī)場實(shí)現(xiàn)銜接，軌道交通、常規(guī)公交互為補(bǔ)充，多種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展的城市綜合公共交通體系將初步形成。

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