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長株潭城鐵湘潭特大橋萬噸梁體空中對接

2015-07-11　

        

        

        

        

        

        (原標題：萬噸橋梁空中“耍雜技”)

        本報7月9日訊(通訊員陳曉偉周利兵記者陳月紅)記者從中國鐵建二十五局集團三公司獲悉，今天14時15分，經(jīng)過建設者們90分鐘的緊張施工，長株潭城際鐵路湘潭特大橋兩段重達1.1萬噸的橋梁梁體在高空中先轉體、再對接，成功上跨湘潭火車東站。此次施工中，跨過滬昆鐵路等5股道，為目前我國跨越鐵路股道數(shù)最多的轉體施工。按照計劃，城鐵株潭段將于年內主體完工，并啟動鋪軌施工，明年7月建成通車。

        由該公司承建的長株潭城際鐵路湘潭特大橋全長13418米，為長株潭城際鐵路第一長橋。根據(jù)設計，長株潭城鐵湘潭特大橋上跨湘潭火車東站客場，橋梁跨過包含滬昆鐵路上下行、湘鋼鐵路專用線在內的5股道。據(jù)介紹，此次實施轉體施工的連續(xù)梁主跨125米，是我國跨越鐵路股道數(shù)最多的轉體連續(xù)梁。在橋梁承臺中部巨型轉盤的旋轉帶動下，兩段各重11000噸的橋體在高空逆時針分別轉體36度和26度后，實現(xiàn)整橋對接。

        據(jù)了解，由于連續(xù)梁施工區(qū)域下方平均幾分鐘就有一趟列車經(jīng)過，且站場內人員較為密集，如果在滬昆鐵路上方直接進行掛籃連續(xù)梁施工，安全風險極大，同時，在既有鐵路上方施工，每個節(jié)段都需要封鎖線路，工期長且不可控。為了最大限度地降低安全風險、節(jié)約時間，該橋采用“先建后轉”的施工方法，即先沿平行鐵路方向澆筑梁體，然后通過空中轉體使主梁就位，最后澆筑合攏段，使全橋貫通。

        長株潭城際鐵路建成后將在長株潭三市之間形成“人”字形的快速、便捷的半小時通勤圈。根據(jù)設計，長株潭城際鐵路從暮云站南端引出后，線路分成兩部分走向，一部分沿京廣鐵路走廊接入株洲站，并延伸至七斗沖站，即城鐵株洲段;另一部分往西自暮云跨京廣鐵路、過昭山，經(jīng)荷塘、板塘，跨湘江后引入湘潭車站，即城鐵湘潭段。

        (責任編輯張文軍)

        

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