有軌電車(chē)道將盡量設(shè)在道路中央過(guò)斑馬線(xiàn)就能坐
2015-07-22
●首條示范線(xiàn)車(chē)輛頭頂有“天線(xiàn)”
●車(chē)輛為低地板、車(chē)內(nèi)地板高度一致
●平均運(yùn)行時(shí)速可以達(dá)到25公里左右
我市首條有軌電車(chē)年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)開(kāi)工建設(shè)。那么，備受市民關(guān)注的有軌電車(chē)到底會(huì)是什么樣子的？會(huì)如何運(yùn)營(yíng)？昨天，成都現(xiàn)代有軌電車(chē)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人首次進(jìn)行了介紹。
路權(quán)
盡量占用中央道路
接觸網(wǎng)與路燈桿共用
據(jù)介紹，現(xiàn)代有軌電車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“有軌電車(chē)”）屬中、低運(yùn)量城市軌道交通方式，在國(guó)外城市發(fā)展迅速；在國(guó)內(nèi)城市也是呈現(xiàn)迅速興起的趨勢(shì)。截至今年4月，國(guó)內(nèi)已有長(zhǎng)春、大連、沈陽(yáng)、上海、南京、蘇州和廣州等八個(gè)城市的有軌電車(chē)項(xiàng)目開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；十多個(gè)城市有在建項(xiàng)目，近四十個(gè)城市有規(guī)劃、設(shè)計(jì)項(xiàng)目，規(guī)劃里程近6000公里。
我市近期將新建三條有軌電車(chē)示范線(xiàn)，其中益州大道示范線(xiàn)有望在今年年內(nèi)開(kāi)工。而我市有軌電車(chē)的運(yùn)行采用基本獨(dú)立路權(quán)運(yùn)營(yíng)模式?！盎惊?dú)立路權(quán)是指不與其他道路車(chē)輛共用車(chē)道，僅在路口與市政道路在平面上交匯。車(chē)道布置方式將盡可能布設(shè)在道路中央，以做到盡量不干擾其他車(chē)輛。這樣也方便與路燈桿共用線(xiàn)網(wǎng)，減少對(duì)城市景觀的影響。”成都現(xiàn)代有軌電車(chē)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。
中央布線(xiàn)后，乘客如何方便地上下車(chē)呢？原來(lái)，有軌電車(chē)線(xiàn)路的車(chē)站都將布設(shè)在路口，乘客通過(guò)斑馬線(xiàn)就可以去乘坐有軌電車(chē)了。
車(chē)輛
首條示范線(xiàn)車(chē)輛有“天線(xiàn)”
低地板上下車(chē)很方便
有軌電車(chē)在許多市民的印象中，除了叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)穆曇簦褪穷^上那標(biāo)志性的“天線(xiàn)”。據(jù)介紹，按照供電方式，現(xiàn)代有軌電車(chē)可以分成帶“天線(xiàn)”的接觸網(wǎng)有軌電車(chē)，以及不帶“天線(xiàn)”的無(wú)接觸網(wǎng)有軌電車(chē)。在有軌電車(chē)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)過(guò)程中，可以根據(jù)需要采用合理的方式；車(chē)輛外觀也可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)計(jì)。我市的有軌電車(chē)將采用接觸網(wǎng)加蓄電池或者超級(jí)電容形式。
與傳統(tǒng)有軌電車(chē)相比，現(xiàn)代有軌電車(chē)的最大變化就是應(yīng)用了低地板技術(shù)——車(chē)門(mén)處地板的高度使乘客抬腳就能邁上，上下車(chē)非常方便；而且車(chē)內(nèi)地板是平的，輪椅或嬰兒車(chē)可以從車(chē)頭推至車(chē)尾?！败?chē)輛采用對(duì)開(kāi)門(mén)、大窗戶(hù)，車(chē)內(nèi)寬敞明亮，加上時(shí)尚、人性化的設(shè)計(jì)，低地板的有軌電車(chē)乘坐非常舒適，提高了我們出行質(zhì)量?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)。
目前成都首條有軌電車(chē)示范線(xiàn)采用的是5節(jié)車(chē)廂的車(chē)輛，車(chē)輛長(zhǎng)約32米，載客量可以達(dá)到300人；未來(lái)車(chē)廂視客流情況可以增加至7節(jié)，車(chē)輛長(zhǎng)度增加至43米左右，載客量達(dá)到約400人。
運(yùn)行
信號(hào)智能優(yōu)先運(yùn)營(yíng)模式
運(yùn)行時(shí)速可達(dá)25公里左右
我市有軌電車(chē)采用信號(hào)優(yōu)先運(yùn)營(yíng)模式。“信號(hào)智能優(yōu)先的有軌電車(chē)在建設(shè)時(shí)，就將對(duì)沿線(xiàn)的道路信號(hào)進(jìn)行智能化改造，按道路紅綠燈周期聯(lián)動(dòng)有軌電車(chē)信號(hào)。而在運(yùn)行中，在與城市道路相交的路口，與道路信號(hào)系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)行并具有優(yōu)先權(quán)，能夠保證在擁堵的城市交通環(huán)境中具有較快速的優(yōu)勢(shì)，平均運(yùn)行時(shí)速可以達(dá)到25公里左右，比公交車(chē)快?！痹撠?fù)責(zé)人表示。
相比傳統(tǒng)有軌電車(chē)，現(xiàn)代有軌電車(chē)提高了車(chē)輛的最高設(shè)計(jì)速度，時(shí)速可以達(dá)到70公里至80公里；同時(shí)提高了加減速度，動(dòng)力性非常好，使它在城市交通運(yùn)行中具有穩(wěn)定高效的動(dòng)能。
本報(bào)記者袁弘文/圖
原標(biāo)題：成都日?qǐng)?bào)多媒體報(bào)刊
