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從高速公路永久收費(fèi)中尋找正能量

2015-07-23　

        南海網(wǎng)特約評(píng)論員：矢弓

        從交通運(yùn)輸部傳出消息，《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》從提高收費(fèi)公路的設(shè)置門檻、調(diào)整收費(fèi)期限等八個(gè)方面作出修訂。政府收費(fèi)公路中的高速公路實(shí)行統(tǒng)借統(tǒng)還，修訂后的《條例》不再規(guī)定具體的收費(fèi)期限，按照用收費(fèi)償還債務(wù)的原則，以該路網(wǎng)實(shí)際償債期為準(zhǔn)確定收費(fèi)期限。因?yàn)槭召M(fèi)管理不再有收費(fèi)年限，有媒體對(duì)此解讀為“永久收費(fèi)”。

        根據(jù)現(xiàn)在一些人對(duì)點(diǎn)贊屬于正能量，拍磚算作負(fù)能量的標(biāo)準(zhǔn)，咱也從高速公路永久收費(fèi)中尋找正能量：

        首先從這一消息中感到振奮的，大概算公路收費(fèi)站從業(yè)人員了。他們不僅不再有撤銷后轉(zhuǎn)崗的風(fēng)險(xiǎn)，而且說不定還可以退休頂替，從此有了一份穩(wěn)定的職業(yè)。中國(guó)到底有多少?gòu)氖鹿肥召M(fèi)的從業(yè)人員，百度上找不到直接數(shù)字，但按全國(guó)共有8.6萬多個(gè)收費(fèi)站，每個(gè)收費(fèi)站平均按30人測(cè)算，全國(guó)大概有3百萬人可以從中受益了。

        其次從這一消息中獲得最大受益的，大概是全國(guó)與公路收費(fèi)掛鉤的上市公司。以前關(guān)每次關(guān)于取消公路收費(fèi)的消息一出現(xiàn)，一些相關(guān)公司的股票就出現(xiàn)波動(dòng)，這很不利于企業(yè)發(fā)展，也不利于股市發(fā)展。交通部及時(shí)發(fā)布這一消息，可以給一直躁動(dòng)的股市注射了一針強(qiáng)心劑，今后別的不敢說，買公路收費(fèi)股票肯定是穩(wěn)賺不賠的。

        更讓人滿足的是，又一世界五百?gòu)?qiáng)的大型國(guó)企將橫空出世?？v觀世界，我們盡管沒有蘋果，三星，但我們已經(jīng)擁有中石化和中移動(dòng)等業(yè)績(jī)驕人的國(guó)企，還將創(chuàng)造出中國(guó)公路收費(fèi)這樣的巨無霸國(guó)企。可以預(yù)計(jì)，這還將是一個(gè)后發(fā)制人的國(guó)企，無可比擬的國(guó)企。有了這樣的可持續(xù)發(fā)展的國(guó)企，我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度肯定不會(huì)低。

        還讓人期待的是，收費(fèi)公路新政將刺激中國(guó)的公路再一次騰飛。中國(guó)的公路收費(fèi)是從“貸款修路，收費(fèi)還貸”開始的，就這8個(gè)大字使得中國(guó)興起了修路新高潮。以前是“要想富，先修路”，今后是，“要想富，只修路”。試想，一個(gè)省內(nèi)只要還有一條沒有還清貸款的公路，全部公路都可以捆綁收費(fèi)，還有什么比修路來錢？

        有人吐槽，說收費(fèi)公路增加了物流成本，提高了物價(jià)指數(shù)，加重了群眾負(fù)擔(dān)，其實(shí)這些說法都是只見樹木，不見森林，一葉障目，不見泰山。換一種說法，沒有成本，哪來物流？物價(jià)高了，但收入不也在增加么？不要?jiǎng)硬粍?dòng)就拿群眾負(fù)擔(dān)說事，不要低估群眾對(duì)物價(jià)的承受能力，只要是駱駝，還能怕最后一根稻草？

        交通部的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》還在征求意見，大伙要有大局觀念，趕緊去點(diǎn)贊吧，不要拍磚，要知道，面對(duì)收費(fèi)，拍磚是嚇唬不住誰的。2014年的高速公路運(yùn)營(yíng)管理支出由457.3億元增加到534.0億元，凈增76.7億元，增長(zhǎng)16.8%。算下來平均每天1.5億元的營(yíng)運(yùn)管理支出，每分鐘耗資10萬元管理費(fèi)，如此肥厚的一塊蛋糕，交通部怎么舍得吐出來??？

        (原標(biāo)題：從高速公路永久收費(fèi)中尋找正能量)

        本文來源：南海網(wǎng)

        

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