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看看國外高速公路如何收費（二）
2015-07-23　
        

        【德國：客車免費大貨收費】

        一直以來，不限速、不收費是德國高速公路給一些人留下的印象。實際上，不限速的路段確實存在，而不收費只是個誤會。

        按照德國2002年通過的《高速公路養(yǎng)路費法》，德國高速公路對重量超過12噸（含掛車）的貨車收費。收費標準因行駛里程、車軸數(shù)量、排放等級而異。

        德國人認為，論對公路損害程度，大貨車遠大于小汽車，理應承擔公路維護費用的大頭；論對環(huán)境的污染狀況，排放較多的貨車也應該負擔較多的環(huán)保成本。而且，將費率與排放等級掛鉤的做法可以刺激運輸公司換用排放更少的貨車，或者選擇更加環(huán)保的鐵路和水路運輸。

        小型客車不需單獨繳納高速公路費，但從稅費角度看，也不是完全免費的。在汽油和柴油價格中，以能源稅、增值稅等形式交給聯(lián)邦政府，用于公路維護、環(huán)境保護等。

        【法國：特許經(jīng)營多數(shù)收費】

        法國高速公路無論其建設、營運還是養(yǎng)護，主要以特許經(jīng)營模式進行。四分之三的法國高速公路為特許經(jīng)營公路，即收取通行費的高速公路。

        高速公路因各個路段的經(jīng)營公司不一樣而導致收費各不相同。過路費的標準要由公司和法國環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展部下屬的基礎設施局進行協(xié)商，法國環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展部每年還要對高速公路網(wǎng)的收費進行檢查，杜絕特許經(jīng)營公司隨意漲價，并且過路費一年只能漲一次。

        【日本：全路收費節(jié)假日設限】

        日本國內(nèi)的高速公路全部都是收費公路。

        日本的高速公路采取類似中國的“貸款修路，收費還貸”政策修建，不少高速公路的還貸速度極慢，有的建成了40年還在還貸。但周末、節(jié)假日對高速公路收費設定收費最高限額，超出不另收。（編輯：杜靜康逸，新華國際客戶端報道）