首 頁
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
橋梁檔案
|
技術(shù)學(xué)術(shù)
|
圖片故事
|
行業(yè)交流
|
首頁
>
路橋資訊
> 正文
貴陽至南寧高鐵年底將開工 2021年建成投用
2015-07-29
南寧與貴陽兩地距離又將“拉近”——記者7月27日從鐵路部門獲悉,日前,貴(陽)南(寧)高鐵可行性研究專家組先后到廣西河池、貴州獨(dú)山等地現(xiàn)場踏勘和評(píng)審,近期將向國家發(fā)改委上報(bào)可行性研究報(bào)告。該報(bào)告獲批后,將出臺(tái)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)方案,并力爭今年年底開工建設(shè)。這意味著,南寧到貴陽高鐵將告別現(xiàn)在“南寧—桂林—貴陽”的“拐彎線路”,變成“南寧—河池—貴陽”的“拉直線路”。項(xiàng)目竣工后,從南寧到貴陽也將從現(xiàn)在的5小時(shí)縮短至不到2小時(shí)。
貴陽至南寧高鐵爭取年底開工
南寧到貴陽乘坐火車的時(shí)間,從普速列車的11個(gè)多小時(shí),到動(dòng)車的5個(gè)多小時(shí),還能不能更快些?答案是肯定的!
昨日,從鐵路部門獲悉,日前,貴(陽)南(寧)高鐵可行性研究專家組先后到廣西河池、貴州獨(dú)山等地現(xiàn)場踏勘和評(píng)審。據(jù)貴州省鐵建辦相關(guān)人士介紹,專家組踏勘和評(píng)審?fù)瓿珊?,近期將向國家發(fā)改委上報(bào)貴南高鐵可行性研究報(bào)告。該報(bào)告獲批后,將出臺(tái)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)方案,接著就是開工,“目前,貴州和廣西兩省區(qū)相關(guān)部門都在抓緊工作,力爭今年年底開工建設(shè)。”
據(jù)了解,貴陽至南寧鐵路是國家《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》“五縱五橫”中,“包頭至廣州運(yùn)輸大通道”的重要組成部分,全線長533.346公里。其中貴州境內(nèi)正線長約200公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路走向從貴州貴陽開始,途經(jīng)都勻、荔波、廣西金城江、都安、馬山,到南寧終點(diǎn),全長583公里。計(jì)劃于2015年年底開工建設(shè),至2021年建成投入使用。
廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里高鐵
經(jīng)常在南寧至貴陽兩地間乘坐火車的人都知道,南寧與貴陽兩地間的火車,去年年底前只有南寧至成都東(途經(jīng)貴陽)的k142次,南寧至貴陽全程需要11個(gè)多小時(shí)。去年年底,隨著貴廣高鐵的開通,南寧至貴陽有了高鐵動(dòng)車,但由于所走的高鐵線路需要先走柳南線、衡柳線,到達(dá)桂林后才進(jìn)入貴廣高鐵線,全程需要5個(gè)多小時(shí)。
南寧資深火車迷“380柱子”說,目前南寧到貴陽的動(dòng)車要繞到桂林走貴廣高鐵,線路遠(yuǎn)、等級(jí)低,運(yùn)行時(shí)速200—250公里,全程要5個(gè)多小時(shí);而貴南高鐵幾乎走直線,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,全程運(yùn)行時(shí)間不到2個(gè)小時(shí)。
值得一提的是,貴南高鐵是廣西第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路,是目前國內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路。
南寧或有第二條進(jìn)京高鐵通道
鐵路人士表示,貴南高鐵不僅是連接“一帶一路”的紐帶,將北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)與黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)連接起來,更重要的是通過成貴高鐵與成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)連接,甚至再通過成蘭鐵路,與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶連接。同時(shí),貴南高鐵將與貴廣、成貴和渝黔高鐵一起,共同構(gòu)成黔渝川和西北地區(qū)南下華南沿海(北部灣、粵西、海南)及東盟國家的快速客運(yùn)大通道。
“此外,貴南高鐵建成開通后,將使得南寧有了第二條進(jìn)京高鐵通道”“380柱子”說。目前南寧進(jìn)京高鐵線路經(jīng)過柳南線、衡柳線、京廣線,但存在兩個(gè)問題,一個(gè)是南寧到衡陽段的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低,時(shí)速只有200—250公里;另一個(gè)是目前京廣高鐵衡陽東至長沙南段已經(jīng)趨近飽和,廣西往北增開高鐵動(dòng)車比較困難。貴南高鐵建成后,將與貴州目前重點(diǎn)推進(jìn)的貴陽—襄陽高鐵連接起來,形成南寧—貴陽—襄陽—鄭州—北京的第二條高鐵進(jìn)京通道。“貴襄和鄭襄高鐵目前都在推進(jìn)前期工作,也力爭今年年底開工”。
現(xiàn)有線路
從廣西南寧開始,途經(jīng)柳州、桂林后,進(jìn)入貴廣高鐵,到達(dá)貴州貴陽。運(yùn)行時(shí)速200—250公里,全程5個(gè)多小時(shí)。
爭取年底開工建設(shè)
從貴州貴陽開始,途經(jīng)都勻、荔波,廣西金城江、都安、馬山,到南寧終點(diǎn)。全長583公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,全程運(yùn)行時(shí)間不到2個(gè)小時(shí)。
上一篇:
習(xí)近平訪英經(jīng)貿(mào)大單前瞻:500億英鎊投高鐵最受期待
下一篇:
京津冀將出臺(tái)治超一體化政策 處罰標(biāo)準(zhǔn)有望統(tǒng)一
延伸閱讀:
·
貴陽思南巖頭河大橋合龍
·
貴陽:太慈橋段交通將作調(diào)整
·
貴陽:橫跨南明河大橋成功合攏
·
貴陽東二環(huán)施工現(xiàn)場 南明河大橋合龍完畢
·
貴陽一小區(qū)道路塌陷 6輛汽車墜坑原因不明
·
貴陽西南環(huán)線立交橋主橋第一聯(lián)橋梁開始澆筑
·
貴陽站新建南明河大橋40米現(xiàn)澆箱梁順利澆注
·
貴陽:情人谷大橋下月底建成通車
·
貴陽西南環(huán)線鐵路最長隧道石板寨隧道動(dòng)工
·
貴州:貴陽石板寨隧道動(dòng)工
頻道總排行
中國最難隧道:工期5年延至13年 26個(gè)月掘156米
湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院專稿——騰飛篇
臺(tái)灣海峽建跨海大橋 規(guī)劃三條路線
李盛霖部長到安全監(jiān)督司看望同志們并指導(dǎo)工作
德夯峽谷彩虹現(xiàn)——記矮寨大橋
武漢白沙洲大橋單雙日限行
“世界第一橋”港珠澳大橋2016年底前通車
矮寨橋首次采用塔梁分離式懸索橋結(jié)構(gòu)體系
四川:雅安至西昌高速公路全線建成通車
百年進(jìn)展與世紀(jì)展望之橋梁造型與創(chuàng)意
技術(shù)學(xué)術(shù)
·
大跨徑懸索橋幾何非線性分析簡述
·
大跨懸索橋及加勁梁斷面的發(fā)展概況
·
橋懸索橋無抗風(fēng)纜貓道設(shè)計(jì)及其施工關(guān)鍵技術(shù)
·
斜拉橋風(fēng)致抖振時(shí)域分析
·
混凝土斜拉橋中跨合龍技術(shù)分析
·
大跨度斜拉橋動(dòng)力特性實(shí)測
·
斜拉橋穩(wěn)定性整體分析
·
斜拉橋非線性影響因素分析
·
大跨度斜拉橋的施工監(jiān)控
·
矮塔斜拉橋地震性能分析
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營許可證100299號(hào) 京ICP備10020099號(hào) 京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)