8月2日凌晨4時，隨著最后一方混凝土澆筑到掛籃里，山西省重點工程——興保鐵路最后一個重難點工程嵐漪河特大橋平安合龍。
嗚嗚嗚的混凝土振搗棒聲、參戰(zhàn)員工的歡呼聲，和著噼里啪啦的鞭炮聲、騰空而起的煙花聲，響徹在萬木翠綠的瓦塘鎮(zhèn)上空、回蕩在清水潺潺的嵐漪河兩岸。
新建興縣至保德地方鐵路被山西省列為2012年重點工程，為民營企業(yè)投資、鐵道第三勘察設計院集團有限公司設計和施工總承包、施工單位分包的新型管理模式。嵐漪河特大橋是興保鐵路的重難點工程，全長1147米，原設計為16孔移動模架制梁，經過現場實地勘察、專家論證，認為場地狹窄、征遷困難不能保證合同工期，將跨越嵐漪河的梁部結構變更為5聯(lián)80米+80米的T構，4#、6#、8#、10#、12#五個主墩高度都在60米左右，各向相鄰的副墩懸灌80米T構。
負責施工的中鐵十四局集團興保鐵路項目部經理宋銘濤指出，施工中參戰(zhàn)員工面臨著三難：一是難在征地拆遷慢，嵐漪河特大橋位于黃土峁梁區(qū)，地形起伏大，沖溝發(fā)育，山頂坡地、河谷階地多為耕地，主線穿越村民集聚區(qū)，村民受華興鋁廠和瓦日鐵路建設的影響，在征遷上漫天要價，影響施工進度；二是難在確保安全生產，施工期內有三個雨季、三個夏季和兩個冬季，需上跨正在修建中的興縣工業(yè)大道、運輸繁忙的218省道和249省道，在高墩懸灌、防火防觸電、雷雨大風、交通安全、防中暑等方面存在著不可預見因素；三是難在建設標準高，80米+80米的懸灌T構在鐵路建設上極少采用，嵐漪河特大橋的樁基為C35或C35混凝土、承臺為C40混凝土、墩身下部和上部分別為C40混凝土和C55混凝土、T構為C55高性能耐久性混凝土，建設標準都比接軌的瓦日鐵路都高一個等級。
2013年8月7日晚上，樁基圖紙到位后，項目部立即按既定方案開展工作，如庖丁解牛般地逐一破解難題。在征地拆遷和對外協(xié)調上，項目部首先摸清嵐漪河特大橋沿線需要征遷的土地、房屋等，自下而上地與村領導、鎮(zhèn)領導接觸、溝通，宣揚興保鐵路是山西省重點工程、宣傳鐵路建設的現實意義，積極利用村里老領導、家族中老同志的影響，征遷工作逐漸村民的支持和理解并打開局面，2014年1月25日，位于嵐漪河特大橋12#主墩的3孔窯洞得到順利拆遷，使嵐漪河特大橋的施工工期處在可控狀態(tài)。
項目部以“鐵的制度、鐵的面孔、鐵的手腕”抓好嵐漪河特大橋的安全生產，強化三級安全教育，深入開展“安全生產月活動”、“鐵路工程建設領域預防施工起重機械腳手架等坍塌事故專項整治活動”、“安全隱患排查整改活動”等專項活動，堅持日常檢查、定期檢查和巡查制度，對排查出的安全隱患定整改時間、定整改措施、定整改責任人，按閉環(huán)管理的標準進行復查和再整改，直至消除隱患苗頭，嵐漪河特大橋開工以來實現了安全生產零事故。
為加快施工進度，項目部新進場施工隊伍兩個，新建拌和站一座，調進旋挖鉆機3臺，吊車、挖掘機、混凝土罐車等機械車輛8臺。冬季施工時，一線員工能安裝暖氣的安裝暖氣、不能安裝的全部采取電油汀取暖，拌合站安裝了蒸汽加熱設備，派專人負責氣象預報記錄和傳達，將混凝土配比強度比設計提高一個等級，減少拆模時間以加快工序循環(huán)。承臺及墩柱等外露混凝土結構采用篷布覆蓋、爐火養(yǎng)生，樁基施工采用埋土覆蓋。所有混凝土運輸車加裝保溫套，并盡可能縮短運輸時間。大方量澆筑T構混凝土時，項目部給嵐漪河特大橋的T構穿上了“智能保暖衣”，定做的8套掛籃保溫裝置、2套掛籃局部保溫裝置、3套副墩模板保溫裝置和2套混凝土輸送管保溫裝置，都包含有發(fā)熱器、控制器、控溫機構和溫度傳感器等，具有溫度控制均勻、對特定部位可以人工智能調節(jié)、安全保障性強、保溫效果好等優(yōu)點，目前，智能溫控混凝土加熱模板施工裝置已經同時申請實用新型和發(fā)明兩項國家專利，并被國家知識產權局受理。
嵐漪河特大橋有19個橋墩、2個橋臺，其墩臺的種類繁多，有圓端形實心墩、圓端形空心墩、T構主墩、T構聯(lián)間墩、T構邊墩和橋臺。同類墩之間、T構的每個節(jié)塊之間的預埋件種類和標準也不盡相同，有輔助T構施工的、也有各種檢查梯和爬梯、通風孔和泄水孔等等，此外，預埋件對垂直度、平整度、水平標高和預埋件位置的標準要求也很高，具有標準要求高、質量通病多、稍有不慎就掛萬漏一等特點。
項目部多次邀請山西省交通規(guī)劃勘察設計院副總工程師楊樹松、鐵道第三勘察設計院橋梁處高級工程師姚連凱等專家，參加高墩翻模、托架掛籃及橋梁線性監(jiān)控的方案論證會、預埋件施工交流會等，為嵐漪河特大橋建設出謀劃策。
參戰(zhàn)員工頂風冒雪、奮戰(zhàn)酷暑，取得了一個又一個階段性勝利。2003年11月10日至2014年1月10日的60天冬季大干中，完成了大橋樁基146根合計5402延米、承臺混凝土2400立方米、墩身30米。2014年3月28日至6月27日的“保質量、保進度”勞動競賽活動中，完成全部樁基、10座承臺、墩身414米、T構懸灌梁混凝土869立方米。2014年8月10日至11月20日的百天大干中，完成承臺3座、墩身7座、65個T構節(jié)塊。2014年10月27日，嵐漪河特大橋的所有承臺、墩身全部完成……嵐漪河特大橋也進入了碩果累累的收獲階段，4#墩、6#墩、8#墩、10#墩分別于2014年11月11日、12月8日、11月29日、12月2日安全順利合龍。
嵐漪河特大橋12#主墩的順利合龍，為后續(xù)的排水溝、托架護欄的安裝、鋪軌上道砟提供了前提條件，為興保鐵路的開通運營奠定了基矗
