70條斷頭路，三年只通三成多
2015-08-04
據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：去年第二季度濟(jì)南在全國(guó)擁堵城市里排名首次進(jìn)入前十名，今年一季度，這一排名一路上升到了第三名。“一直在治堵，為什么會(huì)越治越堵？昨日的“直面問(wèn)題踐行承諾”電視問(wèn)政活動(dòng)中，圍繞交通擁堵，市民頻頻發(fā)問(wèn)，各上鏡部門負(fù)責(zé)人也給出了自己的解答。從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，濟(jì)南的一些堵點(diǎn)都已經(jīng)引起相關(guān)部門重視，但是解決問(wèn)題的辦法還不算太多。本版撰稿記者梁賡鄭心茹
關(guān)鍵詞
斷頭路
斷頭路3年只通三成多最大難題是征收拆遷
“我們先來(lái)問(wèn)一下公用事業(yè)局的王局長(zhǎng)，短片中的旅游西路，我們看到全長(zhǎng)不到1.5公里，卻修了8個(gè)月了，為什么修了這么長(zhǎng)時(shí)間還沒(méi)修完？”現(xiàn)場(chǎng)播放了記者采訪短片后，主持人問(wèn)道。
濟(jì)南市市政公用事業(yè)局黨委書記、局長(zhǎng)王繼東，介紹完這條路的現(xiàn)狀后表示，“這一段的工作主要是涉及到拆遷問(wèn)題，所以也請(qǐng)廣大市民在征地拆遷方面給予積極的支持”?！笆兄袇^(qū)的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在不在？陽(yáng)光舜城是屬于市中區(qū)，這條路的拆遷難度在哪里？”主持人追問(wèn)?，F(xiàn)場(chǎng)，市中區(qū)的一位副區(qū)長(zhǎng)確認(rèn)，國(guó)有土地的征收還有差距，“這個(gè)溝通好以后，盡快向前推進(jìn)”。
隨后，主持人繼續(xù)說(shuō)道，早在2012年9月25日，濟(jì)南城市交通綜合整治三年計(jì)劃出臺(tái)，計(jì)劃中明確規(guī)定，打通市區(qū)70多條斷頭路，緩解交通擁堵?tīng)顩r。如今三年時(shí)間已經(jīng)過(guò)去，可是這70多條斷頭路并沒(méi)有全部打通，那么相關(guān)部門又會(huì)給出一個(gè)怎樣的解釋呢？
王繼東回應(yīng)，現(xiàn)在大概有20多條斷頭路實(shí)現(xiàn)了打通，“最大的問(wèn)題，就是如何盡快的完成我們的征收拆遷，這需要全社會(huì)努力，才能把這個(gè)問(wèn)題實(shí)現(xiàn)”。
王繼東還表態(tài)，對(duì)于這些斷頭路和瓶頸路，如果拆遷能拆動(dòng)，2016年能完成?！皠偛艓孜痪珠L(zhǎng)回答問(wèn)題的時(shí)候，我一直在觀察他們的神態(tài)”，現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)評(píng)嘉賓孫黎海教授說(shuō)，他感覺(jué)相關(guān)部門的局長(zhǎng)很盡心，卻感覺(jué)又有些無(wú)奈，“斷頭路之所以存在是由于各種因素造成的”。
為此，他建議，市里針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，成立專門的協(xié)調(diào)小組，整合各方面力量，“迅速、有力的把問(wèn)題突破掉”。
大型小區(qū)出行難
領(lǐng)秀城小區(qū)交通將迎來(lái)改善陽(yáng)光舜城“大轉(zhuǎn)盤”或拆除
陽(yáng)光舜城居民出行必經(jīng)的“大轉(zhuǎn)盤”，也因?yàn)槎萝嚿狭爽F(xiàn)場(chǎng)的記者調(diào)查短片。“這樣的大型社區(qū)，居住的人口非常多，但進(jìn)出小區(qū)的道路只有目前這一條。當(dāng)初是怎樣規(guī)劃小區(qū)內(nèi)部的道路的？原來(lái)就只有一條進(jìn)出小區(qū)的通道嗎？”主持人問(wèn)。
濟(jì)南市規(guī)劃局黨委書記、局長(zhǎng)賈玉良表示，該小區(qū)十幾年前開建，當(dāng)時(shí)規(guī)劃的時(shí)候存在對(duì)交通量預(yù)計(jì)不足的問(wèn)題。同時(shí)，對(duì)該小區(qū)的規(guī)劃中，在交通體系中有很多出口，“比如向南可以到二環(huán)南路，向西可以通舜耕路和旅游南路”。
隨后王繼東對(duì)上述道路的進(jìn)展進(jìn)行了通報(bào)。比如，舜世路從去年開始開工建設(shè)，“這個(gè)路建設(shè)之后，陽(yáng)光舜城就可以往南和二環(huán)南連起來(lái)”。
全國(guó)暢通工程專家組副組長(zhǎng)、清華大學(xué)交通研究所所長(zhǎng)陸化普教授，作為現(xiàn)場(chǎng)嘉賓，也發(fā)表了自己的意見(jiàn)，“我注意到一個(gè)是環(huán)島擁堵，我沒(méi)有進(jìn)行實(shí)際的考察，但是環(huán)島通行能力一般是比較差的，如果合適，應(yīng)該把環(huán)島改成信號(hào)控制的標(biāo)準(zhǔn)交叉口”。像陽(yáng)光舜城這樣的大型小區(qū)，濟(jì)南越來(lái)越多，交通壓力也越來(lái)越大?，F(xiàn)場(chǎng)，就有市民提出了領(lǐng)秀城小區(qū)的交通擁堵問(wèn)題。濟(jì)南市公安局副局長(zhǎng)、市交警支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)王宗巖就回應(yīng)道，“（領(lǐng)秀城）這么大的社區(qū)，社區(qū)之內(nèi)慢行體系不健全，公共交通出行也不是很方便，對(duì)于該小區(qū)的交通改善，濟(jì)南市多個(gè)部門正在聯(lián)合想辦法，拿方案。“我注意到一個(gè)數(shù)字，用車族里面出行距離在4公里以內(nèi)的比重達(dá)到33%。就是開車出行者當(dāng)中，有1/3的人是不需要開車的”，陸化普建議，“我個(gè)人認(rèn)為，目前開車出行的1/3應(yīng)該減掉，應(yīng)該改成走路和自行車。這樣節(jié)能環(huán)保，有利于健康，還能夠緩解擁堵，何樂(lè)而不為？”
瓶頸路
燕山立交西側(cè)“三擠一”這個(gè)難題目前還沒(méi)招
治堵，現(xiàn)有路網(wǎng)的改善是一個(gè)重點(diǎn)。比如，昨日現(xiàn)場(chǎng)短片提出了兩個(gè)地方的交通改善和疏解問(wèn)題。“燕山立交以東是八個(gè)車道，往西卻只有三車道的直行道，另外還得留出公交專用道和右轉(zhuǎn)車道，車輛爭(zhēng)搶并道勢(shì)必造成壓車現(xiàn)象。另外，不少駕駛員還反映，緯六路高架無(wú)影山中路下橋口離北園高架上橋口只有二三百米的距離，但是行駛車輛卻需要先下橋，過(guò)路口再上橋，高峰時(shí)段壓車現(xiàn)象嚴(yán)重”。“現(xiàn)在燕山立交大家都知道，從東往西過(guò)來(lái)大量的人流要等三到四個(gè)信號(hào)燈。這里面的問(wèn)題具有一定的普遍性?！辟Z玉良說(shuō)。
“從二環(huán)東過(guò)來(lái)的大量的快速車輛，從經(jīng)十路上過(guò)來(lái)的大量車輛，還有通過(guò)二環(huán)南過(guò)來(lái)的車輛，都要在這個(gè)路口疏散，這實(shí)際是非常困難的”，賈玉良認(rèn)為，這也是他們作為建設(shè)者應(yīng)當(dāng)好好思考的，比如多做幾個(gè)下口，通過(guò)路網(wǎng)分流等等，“從我個(gè)人角度，確實(shí)還沒(méi)有思考到更好的解決辦法”。
而對(duì)于“緯六路高架和北園高架為什么近在咫尺卻沒(méi)有連通的問(wèn)題”，賈玉良也進(jìn)行了回應(yīng)，緯六路高架建設(shè)比較早，北園高架建設(shè)比較晚，緯六路高架是城市主干路，北園高架是城市快速路?！拔覀冇袀€(gè)原則，在快速路和快速路之間要建互通立交。但緯六路高架是城市主干道，它當(dāng)時(shí)的主要目的是跨鐵路瓶頸，當(dāng)初在整個(gè)規(guī)劃或者交通路網(wǎng)建設(shè)上，就沒(méi)有確定它是一個(gè)全互通立交”。
路權(quán)之爭(zhēng)
治堵，不一定是光讓小汽車走的快得先讓公交車快起來(lái)
現(xiàn)在，有不少市民感覺(jué)，不少道路在并不很寬的情況下，設(shè)置的公交車道，這讓交通擁堵的狀況“雪上加霜”。
昨天，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)在回答一位市民來(lái)電時(shí)，王宗巖也對(duì)市民的這種疑問(wèn)進(jìn)行了解答?！澳茫曳从车膯?wèn)題是濼源大街和歷山路交叉口的問(wèn)題，車輛在由西往東時(shí)非常擁堵，行駛緩慢，現(xiàn)在只有一道直行車道，所以擁堵”。有市民反映。
“這次經(jīng)七路的改造確實(shí)對(duì)小汽車的行駛空間進(jìn)行了壓縮，主要原因是我們把公共交通和慢行交通相對(duì)進(jìn)行了保障。您說(shuō)的這個(gè)問(wèn)題我們下線以后再去看看，是不是采用一些不同時(shí)段的不同方式。”
“咱們交警支隊(duì)在車道的規(guī)劃上會(huì)考慮什么因素，會(huì)改變我們?cè)械能嚨溃俊敝鞒秩死^續(xù)追問(wèn)。“我們也在進(jìn)行反思，像我前面提到的很多問(wèn)題，都是考慮到車輛的通行和帶來(lái)的苦惱。我想一個(gè)城市的擁堵，如果主要是來(lái)考慮小汽車的行駛，給它更多的路權(quán)的話，在小汽車快速增長(zhǎng)的情況下，我們永遠(yuǎn)跟不上小汽車的增長(zhǎng)”。
王宗巖說(shuō)，現(xiàn)在小汽車的需求不能夠無(wú)限制的滿足，而且不能讓整個(gè)城市給他們買單，“我們現(xiàn)在就考慮到把路權(quán)維持好，因?yàn)檫€有80%的老人、孩子、殘疾人，他們還需要乘坐公共交通，他們還需要步行和自行車，我們現(xiàn)在需要保證他們的空間不是不足，而是嚴(yán)重不足”。
“下面我們就要從道路的路權(quán)分配上首先保證，我們歡迎市民采取綠色、低碳的方式進(jìn)行出行，這樣我們的城市才有希望?！?br />
問(wèn)政交通
經(jīng)十路過(guò)馬路難？考慮“二次過(guò)街”
“舜耕路和經(jīng)十路交叉路口，那里南北向的車輛綠燈時(shí)間比較短，比東西向來(lái)說(shuō)短很多，造成南北向車輛綠燈過(guò)的不是很多，而且行人過(guò)路口的時(shí)候，年紀(jì)大的人來(lái)不及過(guò)路口。這個(gè)問(wèn)題用什么方式能更好更快的來(lái)解決？”針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)市民的這個(gè)提問(wèn)，王宗巖說(shuō)，從簡(jiǎn)單的形式來(lái)看是信號(hào)燈的問(wèn)題，因?yàn)榻?jīng)十路又是主干道，在整個(gè)的交通通行中始終是保證它的通行。王宗巖還表示，在這種原則下，他們還是盡量給路人時(shí)間，“這個(gè)問(wèn)題也確實(shí)存在，我們會(huì)關(guān)注，未來(lái)可以考慮行人‘二次過(guò)街’。”
摩托車“飆車黨”？交警想找家長(zhǎng)和學(xué)校
昨天，有群眾代表提問(wèn)，“現(xiàn)在的年輕人騎摩托車，特別是比賽用的摩托車，尤其到夜間的時(shí)候，他們會(huì)在主干道上肆無(wú)忌憚的騎行，他不光影響自身安全，也會(huì)影響其他人的安全。我想問(wèn)問(wèn)這個(gè)情況怎么解決？”王宗巖表示，作為公安機(jī)關(guān)，首先是要對(duì)騎行加大管理力度，其次是針對(duì)摩托車的使用，下一步他們將成立一個(gè)專業(yè)性比較強(qiáng)的隊(duì)伍，在摩托車上有更好的設(shè)備、更好的專業(yè)人員對(duì)他們進(jìn)行制止。
“同時(shí)我們還要進(jìn)行加強(qiáng)源頭管理，從學(xué)校和家庭來(lái)進(jìn)行管理?！?br />
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本文來(lái)源：山東商報(bào)
