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四川將推出ETC“電子錢包”
2015-08-07 
        近日,記者在四川省交通運輸廳得到確認,四川省將推出ETC儲值卡。儲值卡的發(fā)卡銀行也擬放開,只要符合條件的金融機構,均可參與。

        繞過信用卡“卡點”ETC卡將成“電子錢包”

        日前,四川高速公路不停車收費系統(tǒng)(ETC)與全國實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng),總量75萬的ETC客戶、日均20萬輛次的ETC車通行率,但在四川省交通運輸廳看來,這種情況“不太理想”。

        究其原因,辦卡銀行審核嚴格,程序繁瑣是其中的一道關口。此外,有車主認為信用卡不安全,不想用也是原因之一。

        在此背景下擬推出的ETC儲值卡,就是先儲值、再消費,類似于成都公交通行的“電子錢包”。

        四川省交通運輸廳高速公路管理局有關負責人說,目前的設想是,把儲值卡直接插在OBU設備里,用多少、扣多少,每次扣款和余額將顯現(xiàn)在ETC車道的顯示屏上。這樣一來,ETC有望繞過信用卡這個“卡點”。

        儲值卡的發(fā)卡銀行也擬放開,只要符合條件的金融機構,均可參與。日前,四川省交通運輸廳召開ETC儲值卡業(yè)務發(fā)展通氣會,在川的14家銀行受邀參加。

        通行費只是“蛋糕”的一小塊

        儲值卡的推出,暗含對ETC市場的競爭。據(jù)公開數(shù)據(jù),截至今年6月底,四川省機動車保有總量逾1300萬。僅2014年,四川省高速公路通行費就有146億元。目前,四川省高速公路正以每年建成通車300公里左右的速度遞增,高速通行費的數(shù)據(jù)將不斷刷新。

        當然,對于資金流量動輒千億元計的銀行來說,百億市場不算大。但是,賬還有更長遠的算法。

        一位金融資深人士告訴記者,每一張銀行卡,只要發(fā)生消費,就會產(chǎn)生手續(xù)費,對于銀行而言,持有銀行卡的基數(shù)越多,利潤空間才會越大;客戶越多,接受理財產(chǎn)品推薦的幾率也就更高。

        通過辦理ETC,銀行贏得了一批穩(wěn)定客戶,這其中有新增的,也有此前“休眠”的。綁定ETC的銀行卡,使用率會較高,銀行就可以獲得比通行費多幾倍甚至幾十倍的資金流量。這也是各家銀行競相進入這個領域的重要原因。

        日前,記者走訪了交通銀行四川省分行、民生銀行成都分行等多家銀行機構,相關負責人均表示,將積極關注ETC發(fā)展進程。

        還有OBU——辦理ETC的必需品。目前,OBU的市場價是226元/臺,即使以五折來計成本,以四川省1300萬臺機動車中的8成安裝ETC來算,這也是一個上10億元的市常

        記者采訪了一家川內(nèi)研發(fā)ETC智能卡的企業(yè)——四川精工偉達智能技術股份有限公司,其副總裁朱超凡說,該公司的ETC智能卡研發(fā)是隨著國內(nèi)ETC市場的發(fā)展產(chǎn)生的,目前該項業(yè)務占到其交通板塊業(yè)務的20%。

        “鯰魚”還未入水市場爭奪戰(zhàn)已打響

        不過,要在這個市場中分杯羹,“門檻”不低。中國工商銀行四川分行產(chǎn)品經(jīng)理鄧曉燕算了一筆賬:25萬ETC用戶,有95%是贈送OBU,加上為對接ETC開發(fā)系統(tǒng)的費用,可計算的直接費用就達7000萬,若算上人工投入、網(wǎng)點占用等不可計算的費用,總支出已過億元。

        建設銀行、中國銀行前期也投入了大量的資金。這對于一些中小銀行來說,不是小錢。

        高門檻把部分競爭者擋在門外,三家銀行分享四川省ETC市場,10個月辦理量才75萬輛,ETC用戶不及四川省機動車總量的十六分之一。

        讓“慢魚”快起來,要的就是降低門檻,引入“鯰魚”。然而,“鯰魚”還未入水,各方對市場的爭奪戰(zhàn),已經(jīng)打響。

        前不久,成都市民馮婷到工行的一個網(wǎng)點,只用20分鐘就辦理完畢。如此快捷的流程,她直呼“沒想到”。

        目前,中行、工行、建行均精簡了辦理流程,不用新辦信用卡也能辦理ETC,建行甚至可綁定借記卡;特定時段還免費贈送OBU設備。對于用戶詬病的開發(fā)票問題,各銀行也進行了優(yōu)化,從不開具到隨到隨開、從只能打一月總額到每筆明細,變化多多。截至7月底,三家銀行的辦理網(wǎng)點增至695個,覆蓋四川省所有通高速公路的縣級城市。

        
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