四川將推出ETC“電子錢包”
2015-08-07
近日，記者在四川省交通運輸廳得到確認，四川省將推出ETC儲值卡。儲值卡的發(fā)卡銀行也擬放開，只要符合條件的金融機構，均可參與。
繞過信用卡“卡點”ETC卡將成“電子錢包”
日前，四川高速公路不停車收費系統(tǒng)（ETC）與全國實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，總量75萬的ETC客戶、日均20萬輛次的ETC車通行率，但在四川省交通運輸廳看來，這種情況“不太理想”。
究其原因，辦卡銀行審核嚴格，程序繁瑣是其中的一道關口。此外，有車主認為信用卡不安全，不想用也是原因之一。
在此背景下擬推出的ETC儲值卡，就是先儲值、再消費，類似于成都公交通行的“電子錢包”。
四川省交通運輸廳高速公路管理局有關負責人說，目前的設想是，把儲值卡直接插在OBU設備里，用多少、扣多少，每次扣款和余額將顯現(xiàn)在ETC車道的顯示屏上。這樣一來，ETC有望繞過信用卡這個“卡點”。
儲值卡的發(fā)卡銀行也擬放開，只要符合條件的金融機構，均可參與。日前，四川省交通運輸廳召開ETC儲值卡業(yè)務發(fā)展通氣會，在川的14家銀行受邀參加。
通行費只是“蛋糕”的一小塊
儲值卡的推出，暗含對ETC市場的競爭。據(jù)公開數(shù)據(jù)，截至今年6月底，四川省機動車保有總量逾1300萬。僅2014年，四川省高速公路通行費就有146億元。目前，四川省高速公路正以每年建成通車300公里左右的速度遞增，高速通行費的數(shù)據(jù)將不斷刷新。
當然，對于資金流量動輒千億元計的銀行來說，百億市場不算大。但是，賬還有更長遠的算法。
一位金融資深人士告訴記者，每一張銀行卡，只要發(fā)生消費，就會產(chǎn)生手續(xù)費，對于銀行而言，持有銀行卡的基數(shù)越多，利潤空間才會越大；客戶越多，接受理財產(chǎn)品推薦的幾率也就更高。
通過辦理ETC，銀行贏得了一批穩(wěn)定客戶，這其中有新增的，也有此前“休眠”的。綁定ETC的銀行卡，使用率會較高，銀行就可以獲得比通行費多幾倍甚至幾十倍的資金流量。這也是各家銀行競相進入這個領域的重要原因。
日前，記者走訪了交通銀行四川省分行、民生銀行成都分行等多家銀行機構，相關負責人均表示，將積極關注ETC發(fā)展進程。
還有OBU——辦理ETC的必需品。目前，OBU的市場價是226元/臺，即使以五折來計成本，以四川省1300萬臺機動車中的8成安裝ETC來算，這也是一個上10億元的市常
記者采訪了一家川內(nèi)研發(fā)ETC智能卡的企業(yè)——四川精工偉達智能技術股份有限公司，其副總裁朱超凡說，該公司的ETC智能卡研發(fā)是隨著國內(nèi)ETC市場的發(fā)展產(chǎn)生的，目前該項業(yè)務占到其交通板塊業(yè)務的20%。
“鯰魚”還未入水市場爭奪戰(zhàn)已打響
不過，要在這個市場中分杯羹，“門檻”不低。中國工商銀行四川分行產(chǎn)品經(jīng)理鄧曉燕算了一筆賬：25萬ETC用戶，有95%是贈送OBU，加上為對接ETC開發(fā)系統(tǒng)的費用，可計算的直接費用就達7000萬，若算上人工投入、網(wǎng)點占用等不可計算的費用，總支出已過億元。
建設銀行、中國銀行前期也投入了大量的資金。這對于一些中小銀行來說，不是小錢。
高門檻把部分競爭者擋在門外，三家銀行分享四川省ETC市場，10個月辦理量才75萬輛，ETC用戶不及四川省機動車總量的十六分之一。
讓“慢魚”快起來，要的就是降低門檻，引入“鯰魚”。然而，“鯰魚”還未入水，各方對市場的爭奪戰(zhàn)，已經(jīng)打響。
前不久，成都市民馮婷到工行的一個網(wǎng)點，只用20分鐘就辦理完畢。如此快捷的流程，她直呼“沒想到”。
目前，中行、工行、建行均精簡了辦理流程，不用新辦信用卡也能辦理ETC，建行甚至可綁定借記卡；特定時段還免費贈送OBU設備。對于用戶詬病的開發(fā)票問題，各銀行也進行了優(yōu)化，從不開具到隨到隨開、從只能打一月總額到每筆明細，變化多多。截至7月底，三家銀行的辦理網(wǎng)點增至695個，覆蓋四川省所有通高速公路的縣級城市。
