動(dòng)車組關(guān)鍵技術(shù)獲重大突破中國高鐵產(chǎn)業(yè)前景解讀
2015-08-08
近日，科技部高新司在北京組織專家對(duì)“十二五”國家科技支撐計(jì)劃“更高速度等級(jí)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵技術(shù)研究及裝備研制”項(xiàng)目進(jìn)行了驗(yàn)收，我國時(shí)速在400公里的動(dòng)車組關(guān)鍵技術(shù)轉(zhuǎn)向架樣機(jī)，通過了臺(tái)架試驗(yàn)驗(yàn)證。這標(biāo)志著我國高速鐵路技術(shù)在時(shí)速350公里以上的動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上得到了進(jìn)一步的提升與完善。
按照鐵道部的定義，動(dòng)車是指時(shí)速在200公里以上的列車，高鐵是指時(shí)速在300公里以上的列車，二者鐵路線路不同(有砟/無砟)導(dǎo)致了時(shí)速的區(qū)別，事實(shí)上，高鐵的運(yùn)行也需要用到動(dòng)力組技術(shù)，因此這次我國在時(shí)速400公里以上動(dòng)車組技術(shù)獲得突破也有望推動(dòng)更高速列車在我國發(fā)展，并提高我國高鐵產(chǎn)業(yè)海外競爭實(shí)力。
隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，我國正在國內(nèi)興起高鐵建設(shè)熱潮，不僅如此，隨著傳統(tǒng)對(duì)外貿(mào)易優(yōu)勢(shì)被削弱，高鐵也成為我國高端制造業(yè)的“名片”，海外輸出的趨勢(shì)明顯。得益于在國內(nèi)的深耕，我國高鐵產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備海外競爭實(shí)力。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院指出，目前我國高鐵保有量為1300余輛，數(shù)量為世界之首;累計(jì)運(yùn)營16億公里，達(dá)世界高鐵運(yùn)行里程的一半;高鐵運(yùn)行時(shí)速從200公里至380公里有多個(gè)級(jí)別，類別最為豐富;每公里高鐵造價(jià)低于歐美等國1/3，工期時(shí)間短于歐美1/3;具備在極端惡劣天氣中建設(shè)與運(yùn)營高鐵的經(jīng)驗(yàn)……上述優(yōu)勢(shì)下，我國高鐵制造產(chǎn)業(yè)正逐漸被海外國家接受。
鑒于目前全球鐵路市場正以每年3.4%的速度增長，許多國家正計(jì)劃為列車“提速”，高鐵市場有望進(jìn)一步打開;“一帶一路“項(xiàng)目不斷推進(jìn)之際，高鐵出口市場跟隨國家“一帶一路”戰(zhàn)略即將進(jìn)入兌現(xiàn)期，上述兩大因素都將為我國海外高鐵發(fā)展帶來利好。
與此同時(shí)，根據(jù)十三五高鐵規(guī)劃，今年年底高鐵營運(yùn)里程將達(dá)到2萬公里左右，到2020年?duì)I運(yùn)里程將達(dá)到3萬公里;中長期達(dá)到4萬公里以上。海內(nèi)外高鐵建設(shè)將加快，高鐵產(chǎn)業(yè)鏈公司將迎來利好發(fā)展。主車廠中國中車經(jīng)歷南車北車合并后正積極推動(dòng)人才與技術(shù)等資源整合，有助于未來降低成本并推動(dòng)企業(yè)經(jīng)營效益提升;零部件優(yōu)質(zhì)企業(yè)，如康尼機(jī)電、鼎漢技術(shù)、南車時(shí)代等，受益于高鐵核心部件國產(chǎn)化和后市場爆發(fā)，有望獲得超越行業(yè)的增長速度。
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