首頁 > 路橋資訊 > 正文
鉆車底、爬大橋您的安全出行有他們的奉獻
2015-08-11 
        

        

        維修工人在長江四橋主纜上檢修夾索

        關注高溫一線工作者——

        炎炎夏日,當我們乘坐公交車時,當我們在長江四橋上平穩(wěn)行駛時,背后都有一群人直面高溫,為我們的安全出行默默工作著。他們中,有些人終日滿身油污鉆在公交車底做檢修,有些人還要攀爬在離地230里的高空中檢查橋梁安全。

        悶熱地溝里為車“驗傷”

        7日早上9點,江南第一巴士公司的修理車間里??恐妮v公交車,幾名工人正在忙著維修?!耙坏礁邷靥?,車子就容易‘鬧脾氣’,出現(xiàn)爆胎、水溫過高等問題的機率比平時要高50%以上?!毙蘩韽S廠長任家驥告訴記者,每天都有30多輛車來此檢修。

        維修工人張師傅正忙著檢修輪胎,公交車的輪胎重達60斤,加上鋼圈輪轂有100斤。他先把螺帽一個個擰下來,再用大鐵錘和撬棍把輪胎扒下來換新的。張師傅滿手都是機油污垢,汗水和著油污,沿著臉頰、下巴往下滴,他伸手一抹,又添了一道黑痕。一個維修工每天小修一輛車就要花2個多小時,大修的話花上四五個小時都是正常的。

        公交車很多零件都在底盤,必須下到地溝才方便修理。而地溝里密不透風,再加上燈光烘烤,那滋味別提多難受了。而鐵皮車間還沒有安裝空調,僅放置了幾個排風機。盡管如此,張師傅說,為了保證行車安全,讓乘客準點坐上放心車,他累點臟點沒關系。

        當天中午時分,記者來到長江四橋——中國跨境最大雙塔三跨懸索橋。懸索橋主纜是最主要的承重結構,四橋3.5萬噸重的鋼架梁和車輛的荷載都靠它承載,因此維護保養(yǎng)也至關重要。

        穿著10斤重的工作服,背上雙保險繩,維修工丁鴻志和隊友踩在狹窄的主纜上,雙手緊緊抓住主纜兩邊的鋼絲,一步步向索夾處挪。此時,他們距離江面有230米,腳下就是滔滔江水。352個索夾需要他們這樣一個個檢查,檢修一個索夾需要近一個小時。

        當時,鋼制的主纜溫度高達60多℃,熱得燙手,而由于高空空間較小,丁鴻志幾乎貼著索夾,臉被烘得通紅。由于高空溫度太高,丁鴻志和隊友每3小時就要下來休息一下,再換一班上去,而這樣的維修要持續(xù)到今年年底。

        午后的長江四橋主線收費站,地面溫度超過50℃,而收費站工作人員還站在亭外指揮工作?!斑@里的20多個道口大多都是自助發(fā)卡機,很多司機不會用,所以我們需要站在外面指導?!敝蛋喟嚅L葉旻說。收費站道口處還擺放著小藥箱,免費為來往司機提供服務。收費人員們還提前接受了救助培訓,看到有司機不舒服就會主動上前幫助。南京報業(yè)傳媒集團全媒體記者梁瑩

        暴曬戶外檢查橋梁安全本文來源:南京龍虎網-東方衛(wèi)報

        
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
ICP經營許可證100299號 京ICP備10020099號  京公網安備 11010802020311號