鉆車底、爬大橋您的安全出行有他們的奉獻
2015-08-11
維修工人在長江四橋主纜上檢修夾索
關注高溫一線工作者——
炎炎夏日，當我們乘坐公交車時，當我們在長江四橋上平穩(wěn)行駛時，背后都有一群人直面高溫，為我們的安全出行默默工作著。他們中，有些人終日滿身油污鉆在公交車底做檢修，有些人還要攀爬在離地230里的高空中檢查橋梁安全。
悶熱地溝里為車“驗傷”
7日早上9點，江南第一巴士公司的修理車間里?？恐妮v公交車，幾名工人正在忙著維修?！耙坏礁邷靥?，車子就容易‘鬧脾氣’，出現(xiàn)爆胎、水溫過高等問題的機率比平時要高50%以上?！毙蘩韽S廠長任家驥告訴記者，每天都有30多輛車來此檢修。
維修工人張師傅正忙著檢修輪胎，公交車的輪胎重達60斤，加上鋼圈輪轂有100斤。他先把螺帽一個個擰下來，再用大鐵錘和撬棍把輪胎扒下來換新的。張師傅滿手都是機油污垢，汗水和著油污，沿著臉頰、下巴往下滴，他伸手一抹，又添了一道黑痕。一個維修工每天小修一輛車就要花2個多小時，大修的話花上四五個小時都是正常的。
公交車很多零件都在底盤，必須下到地溝才方便修理。而地溝里密不透風，再加上燈光烘烤，那滋味別提多難受了。而鐵皮車間還沒有安裝空調，僅放置了幾個排風機。盡管如此，張師傅說，為了保證行車安全，讓乘客準點坐上放心車，他累點臟點沒關系。
當天中午時分，記者來到長江四橋——中國跨境最大雙塔三跨懸索橋。懸索橋主纜是最主要的承重結構，四橋3.5萬噸重的鋼架梁和車輛的荷載都靠它承載，因此維護保養(yǎng)也至關重要。
穿著10斤重的工作服，背上雙保險繩，維修工丁鴻志和隊友踩在狹窄的主纜上，雙手緊緊抓住主纜兩邊的鋼絲，一步步向索夾處挪。此時，他們距離江面有230米，腳下就是滔滔江水。352個索夾需要他們這樣一個個檢查，檢修一個索夾需要近一個小時。
當時，鋼制的主纜溫度高達60多℃，熱得燙手，而由于高空空間較小，丁鴻志幾乎貼著索夾，臉被烘得通紅。由于高空溫度太高，丁鴻志和隊友每3小時就要下來休息一下，再換一班上去，而這樣的維修要持續(xù)到今年年底。
午后的長江四橋主線收費站，地面溫度超過50℃，而收費站工作人員還站在亭外指揮工作?！斑@里的20多個道口大多都是自助發(fā)卡機，很多司機不會用，所以我們需要站在外面指導?！敝蛋喟嚅L葉旻說。收費站道口處還擺放著小藥箱，免費為來往司機提供服務。收費人員們還提前接受了救助培訓，看到有司機不舒服就會主動上前幫助。南京報業(yè)傳媒集團全媒體記者梁瑩
暴曬戶外檢查橋梁安全本文來源：南京龍虎網-東方衛(wèi)報
