[長航局]翁孟勇副部長要求長江航道建設與生態(tài)環(huán)保要結合好-長航局
2015-08-18
""長江不僅要行船，不僅要發(fā)展經(jīng)濟，還要統(tǒng)籌兼顧、系統(tǒng)研究，將長江航道建設與生態(tài)環(huán)保結合好。""８月１３日，交通運輸部黨組副書記、副部長翁孟勇在武漢舉行的""長江干線宜昌至安慶段航道整治模型試驗論證研究成果匯報暨專家咨詢會""上說。
""長江黃金水道服務長江經(jīng)濟帶建設，我們等不起！""翁孟勇說，""然而，長江黃金水道建設絕對不能就航道講航道，而是要從更大的系統(tǒng)，全面考慮發(fā)展問題，要高度重視生態(tài)環(huán)保，加強綜合研究和深化重點領域研究，統(tǒng)籌協(xié)調好發(fā)展與保護的問題。""與此同時，針對""宜安段""研究成果及下一步的建設，翁孟勇對相關部門提出了要""加強觀測、綜合施策、系統(tǒng)規(guī)劃、分步到位、動態(tài)調整""五點要求。
長江航務管理局局長唐冠軍表示，當前，既要加快推進長江航道整治，又要統(tǒng)籌兼顧工程生態(tài)環(huán)保，在發(fā)展中保護、在保護中發(fā)展，真正實現(xiàn)長江水資源的綜合利用。
據(jù)悉，進一步提升長江干線宜昌至安慶段航道尺度，是落實""一帶一路""和長江經(jīng)濟帶建設國家戰(zhàn)略的重要舉措。會上，來自交通、環(huán)保、水利等８位權威專家一致認為，該研究成果科學合理、工程技術可行。工程完工后，５０００噸級海輪可到武漢，萬噸級江海直達船到武漢；３０００噸級海船、５０００噸級江輪到城陵磯；５０００噸級江船（減載）、萬噸以上船隊到宜昌。經(jīng)測算，工程直接費用約３００億元，對區(qū)域ＧＤＰ的直接投資拉動為５６０億元。（高妞汪睿翔）
(原標題：[長航局]翁孟勇副部長要求長江航道建設與生態(tài)環(huán)保要結合好-長航局-中華人民共和國交通運輸部)
本文來源：交通運輸部
