高鐵南站南廣場(chǎng)擬9月1日開(kāi)建公路從地下穿過(guò)
2015-08-19
[導(dǎo)讀]合肥高鐵南站南廣場(chǎng)將開(kāi)建，屆時(shí)將大大減輕北廣場(chǎng)壓力。記者從相關(guān)部門獲悉，合肥南站綜合交通樞紐市政配套南廣場(chǎng)工程監(jiān)理項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)行標(biāo)前公示……
合肥高鐵南站南廣場(chǎng)將開(kāi)建，屆時(shí)將大大減輕北廣場(chǎng)壓力。記者從相關(guān)部門獲悉，合肥南站綜合交通樞紐市政配套南廣場(chǎng)工程監(jiān)理項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)行標(biāo)前公示，預(yù)計(jì)建設(shè)周期為2年。根據(jù)規(guī)劃，合肥繞城高速公路將改建從高鐵南站南廣場(chǎng)地下穿過(guò)，軌道交通1、5號(hào)線也將從南廣場(chǎng)下穿過(guò)，未來(lái)，合肥南站南廣場(chǎng)將建設(shè)成為合肥重要的城市公園。
1繞城高速改從地下穿過(guò)
合肥高鐵南站開(kāi)通已有大半年，只有北廣場(chǎng)開(kāi)放，南廣場(chǎng)因和繞城高速交叉，一直無(wú)法施工。隨著合福高鐵的開(kāi)通，高鐵南站將迎來(lái)快速增長(zhǎng)的客流。除此之外，高鐵南站站臺(tái)層與合肥繞城高速公路高度差僅1米~1.5米，平面距離僅20米，高速公路上發(fā)生的事故極易影響到合肥南站的安全。而通過(guò)改建，繞城高速將從高鐵南站南廣場(chǎng)地下穿過(guò)，影響也就迎刃而解。
記者了解到，從5月底開(kāi)始，合肥繞城高速公路下穿高鐵南站南廣場(chǎng)改建工程已經(jīng)率先動(dòng)起來(lái)，為南廣場(chǎng)的正式開(kāi)工準(zhǔn)備好條件?！敖?jīng)過(guò)改建，繞城高速將從高鐵南站南廣場(chǎng)地下穿過(guò)?！?br />
據(jù)介紹，項(xiàng)目起點(diǎn)位于包河大道互通立交前，處于繞城高速上跨廬州大道分離立交上;終點(diǎn)位于小西沖互通立交范圍內(nèi)，繞城高速路線改建全長(zhǎng)2.666公里。
“一年半后，除了繞城高速‘鉆入’地下后，沿途的徽州大道還將從原有的下穿改為上跨，在小西沖還將增加全新的互通立交?！睋?jù)了解，過(guò)去繞城高速是從南站廣場(chǎng)上跨過(guò)去，為了保證改建不受工程封路的影響，施工單位先建起一條與鐵軌平行的通道便于車輛通行。便道建成后，就能對(duì)繞城高速進(jìn)行封閉改造。“不過(guò)屆時(shí)南廣場(chǎng)的施工還需要招投標(biāo)進(jìn)行，時(shí)間和施工單位目前尚未確定?！?br />
1、5號(hào)線“穿肚”而過(guò)
合肥南站綜合交通樞紐配套南廣場(chǎng)工程位于站房正南，面向?yàn)I湖新區(qū)，占地面積約7.82萬(wàn)平方米，總建筑面積約8.8萬(wàn)平方米，南廣場(chǎng)下有軌道交通1、5號(hào)線穿過(guò)，并在地下一層與軌道交通1號(hào)線繁華大道站相連。在南廣場(chǎng)的東西兩側(cè)，預(yù)留了四個(gè)地下通道與周圍地塊相連接。
根據(jù)先前的規(guī)劃，在南廣場(chǎng)的地下一層，將是商業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，市民能在等待的時(shí)間去逛逛商場(chǎng)，底下二、三層為社會(huì)車輛停車庫(kù)?！耙源笮蜕鐣?huì)停車庫(kù)、配套商業(yè)、交通換乘等功能為主，滿足國(guó)鐵下進(jìn)下出的客流組織。”
另?yè)?jù)介紹，目前南廣場(chǎng)工程監(jiān)理項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)行標(biāo)前公示，預(yù)計(jì)建設(shè)周期為2年。
將建設(shè)成為城市公園
與北廣場(chǎng)分工定位有所不同的是，北廣場(chǎng)面向老城區(qū)，為交通主廣場(chǎng);南廣場(chǎng)面向?yàn)I湖新區(qū)，為景觀副廣常作為高鐵南站的“門面”，南廣場(chǎng)主打城市景觀廣場(chǎng)和休閑廣場(chǎng)，景觀方案將精雕細(xì)琢，體現(xiàn)特色和公共藝術(shù)的創(chuàng)新性。
市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南站位于合肥城市綠軸的核心，是城市景觀的重要組成部分。南站設(shè)計(jì)極為重視景觀處理，站房建筑及周邊環(huán)境形成了較好的呼應(yīng)與融合，使其成為“大湖名城”的城市窗口。尤其是未來(lái)將建設(shè)的面向?yàn)I湖新區(qū)的南廣場(chǎng)，將注重景觀和綠化設(shè)計(jì)，使之成為合肥重要的城市公園。
南側(cè)將建設(shè)城際鐵路站
未來(lái)南站片區(qū)不僅是一個(gè)集高鐵站、長(zhǎng)途汽車站、城市候機(jī)樓、城際鐵路站等于一體的綜合性、巨型樞紐站，還是具有高品質(zhì)景觀、豐富商品配套的城市新功能區(qū)。
記者了解到，不僅數(shù)條高鐵交匯于南站，未來(lái)還將有合肥到南京(滁州)、淮南(蚌埠)、蕪湖、安慶、六安5條城際鐵路在南站匯集。據(jù)介紹，現(xiàn)在南站的南側(cè)，將專門建設(shè)一座城際鐵路站，用于這些城際列車的?？?。如此，未來(lái)合肥南站片區(qū)，將分布高鐵站、城際鐵路站、長(zhǎng)途汽車站、城市候機(jī)樓以及公交、出租等換乘站，成為可以集散各種交通工具的綜合性交通樞紐。
此外，南站片區(qū)未來(lái)將建設(shè)一批商業(yè)配套，并且各商業(yè)和南站實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接?！澳险驹谝?guī)劃設(shè)計(jì)之初，就充分考慮商業(yè)預(yù)留與配套，并結(jié)合周邊商業(yè)地塊做好遠(yuǎn)期預(yù)留，繼而實(shí)現(xiàn)人流、客流的資源共享，打造地標(biāo)性的城市綜合體，并形成‘以商養(yǎng)站’的良性循環(huán)?！笔幸?guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
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有軌電車將駛?cè)敫哞F南站
一度計(jì)劃2013年就開(kāi)建的合肥老淮南線有軌電車工程，因種種原因至今仍沒(méi)什么動(dòng)靜。不過(guò)，記者了解到，老淮南線有軌電車工程目前正在推進(jìn)開(kāi)展前期工作。另外，會(huì)上還提到，同時(shí)開(kāi)展前期工作還有合肥繁華大道線有軌電車工程，建成后，將從高鐵南站直達(dá)華南城。
記者了解到，合肥繁華大道線有軌電車工程和老淮南線有軌電車工程目前都在開(kāi)展前期工作。其中，繁華大道線將建設(shè)高鐵合肥南站到華南城站的有軌電車，線路總長(zhǎng)21.8公里，而老淮南線則建設(shè)北二環(huán)路至鐘油坊路段，線路全長(zhǎng)11.26公里。至于具體線路走向和開(kāi)工日期，目前尚未確定。
