桐廬今年的交通重點(diǎn)項(xiàng)目全都“高大上”
2015-08-21
方向東王麗曉
富春江船閘擴(kuò)建改造工程、柴埠大橋建設(shè)、美麗公路創(chuàng)建、公路路面大中修……行走在桐廬大地，徜徉于富春江畔，一個(gè)個(gè)交通重點(diǎn)項(xiàng)目見證著拼搏與努力，一組組數(shù)據(jù)昭顯著決心與希望，如今的交通運(yùn)輸正處在深入推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)的黃金時(shí)期，生機(jī)與活力無(wú)處不在，并將為桐廬交通建設(shè)發(fā)展注入新的亮點(diǎn)。
富春江船閘：
實(shí)干猛干確保工程進(jìn)度
近期，又是伏天烈日，又是臺(tái)風(fēng)暴雨，考驗(yàn)著富春江船閘擴(kuò)建改造工程工地上所有的工作人員，但無(wú)論天氣多么惡劣，大家戰(zhàn)高溫、抗臺(tái)風(fēng)，實(shí)干猛干，奮戰(zhàn)在一線，只為爭(zhēng)分奪秒加快工程進(jìn)度。
富春江船閘擴(kuò)建工程是浙江省水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目。該工程位于富春江水電站及其下游，包括船閘主體、引航道、壩下航道及主河道切灘等，工程總投資10.52億元，計(jì)劃于2015年底前建成。根據(jù)設(shè)計(jì)，將在原船閘下游新建一座四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)船閘，建成后過(guò)閘船舶等級(jí)將由100噸級(jí)提升到1000噸級(jí)，預(yù)計(jì)雙向年貨物通行能力由100萬(wàn)噸提升到2500萬(wàn)噸。
宣傳所見，工人們迎著烈日，幾百米長(zhǎng)的工地上依然是一派熱火朝天的景象：有的在整理模板，有的在忙著焊接，起重機(jī)不停起吊各種模板，灑水車不斷地來(lái)回灑水……眼下，富春江水庫(kù)老船閘改造已基本完工，新船閘的基坑土建也已基本完工，閘室底部的輸水廊道正在加緊建設(shè)中，整個(gè)工程土建已完成90%，接下來(lái)將進(jìn)行金屬結(jié)構(gòu)和機(jī)電安裝，“機(jī)電件制作已在武昌船舶廠完成?！?br />
前段時(shí)間由于臺(tái)風(fēng)帶來(lái)大量降水，建好的基坑被上游來(lái)的洪水和泥沙掩埋，“為了不影響工期，近段時(shí)間我們就一邊抽水、清淤，一邊施工作業(yè)，你看到的這些鵝卵石，就是前段時(shí)間上游沖下來(lái)的。”
工程每天都要報(bào)進(jìn)度，為了不影響工程進(jìn)度，工地上也是避開高溫，延長(zhǎng)晚上的施工時(shí)間，確保今年年底如期完工。
富春江船閘擴(kuò)建改造工程是國(guó)家振興內(nèi)河航運(yùn)的重點(diǎn)工程，也是錢塘江中上游航運(yùn)復(fù)興的控制性工程。建成后，將打通錢塘江中上游航運(yùn)幾十年的瓶頸，500噸級(jí)航道將向上延伸到金華、衢州等地，向下可直通京杭運(yùn)河和杭甬運(yùn)河，將為打通錢塘江中上游水運(yùn)瓶頸、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力支撐。
柴埠大橋：
精益求精建出江面“通途”
剛進(jìn)入8月份，柴埠大橋就傳來(lái)利好消息，水面下正在進(jìn)行的承臺(tái)施工現(xiàn)場(chǎng)，已經(jīng)完成了最后一道步驟，這意味著柴埠大橋的水下工程已經(jīng)全部完工。
“這是17號(hào)承臺(tái)，我們施工中最重要的一個(gè)承臺(tái)，前期我根據(jù)圖紙進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，然后工人們根據(jù)我的測(cè)量數(shù)據(jù)來(lái)搭建支架?！惫ぷ魅藛T所提及的施工階段可謂是柴埠大橋主橋工程中最重要的部分。現(xiàn)在，17號(hào)承臺(tái)的下塔柱共22.5米已經(jīng)施工完成，接下來(lái)就需要利用搭建完成的支架進(jìn)行下一步的上塔柱施工。上塔柱一共有65米高，預(yù)計(jì)今年年底將會(huì)完工，屆時(shí)這座雙塔中央索面斜拉橋的其中一座塔就會(huì)出現(xiàn)在人們眼前。
柴埠大橋是浙江省省道干線公路網(wǎng)調(diào)整中S210安磐線的組成部分，也是我縣主骨架公路網(wǎng)中“一環(huán)”，更是《桐廬縣域總體規(guī)劃》中連接城南區(qū)塊和城北區(qū)塊的重要過(guò)江通道，能夠參與這項(xiàng)施工，不少工作人員都當(dāng)做一種幸運(yùn)，在工作中更是力求精益求精，不敢有些許的馬虎。
即使前段時(shí)間的連續(xù)高溫，為了保證柴埠大橋的工程進(jìn)度，施工人員作業(yè)時(shí)間變得“早出、晚歸”。早上施工早，晚間施工晚，中午時(shí)間段便是避暑、休息?？删褪沁@樣的工作安排，施工的質(zhì)量可一點(diǎn)也不受影響，進(jìn)度也還是依照計(jì)劃“步步為營(yíng)”。
“柴埠大橋施工已經(jīng)進(jìn)行了一年多，主要實(shí)施的實(shí)體工程為柴埠大橋樁基、承臺(tái)及墩身等下部結(jié)構(gòu)?！表?xiàng)目副經(jīng)理張永良介紹道。截止目前，柴埠大橋已經(jīng)累計(jì)完成鋼棧橋1座787m，鉆孔平臺(tái)9個(gè)，樁基252根（占主線橋樁基總數(shù)的86.3%），承臺(tái)30個(gè)（占承臺(tái)總數(shù)的53.5%）其中江中承臺(tái)已全部完成，引橋墩身完成5個(gè)；另外主橋17#墩下塔柱已完成3/4；梅蓉側(cè)路基工程已完成橫斷面復(fù)測(cè)，正進(jìn)行施工便道的填筑工作。
本文來(lái)源：浙江在線-錢江晚報(bào)
