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江嵩鐵路見(jiàn)證海滄貨運(yùn)變遷

2015-08-26　

        

        

        嵩嶼車(chē)站老照片資料圖片

        中歐（廈蓉歐）、中亞國(guó)際貨運(yùn)班列前不久正式開(kāi)行，實(shí)現(xiàn)了福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)廈門(mén)片區(qū)與“一帶一路”戰(zhàn)略無(wú)縫對(duì)接。承載這些班列的鐵路，再次進(jìn)入人們的視野。它的部分前身，就是江嵩鐵路——福建有史以來(lái)的第一條鐵路。它位于海滄嵩嶼至漳州江東橋之間，全長(zhǎng)28公里，見(jiàn)證了海滄早期的大規(guī)模開(kāi)發(fā)。

        記者張韌

        鄉(xiāng)紳僑領(lǐng)慷慨解囊

        誕生一段“盲腸鐵路”

        19世紀(jì)90年代，洋務(wù)運(yùn)動(dòng)興起，一大批愛(ài)國(guó)實(shí)業(yè)家抱著“實(shí)業(yè)救國(guó)”的理想，興辦民用工業(yè)，江嵩鐵路就是在這個(gè)背景下籌建的。清朝內(nèi)閣學(xué)士兼禮部侍郎、太傅、時(shí)任閩路公司總理的陳寶琛發(fā)動(dòng)一批鄉(xiāng)紳僑領(lǐng)，向社會(huì)募集資金，蓮塘別墅主人陳炳煌、陳炳猷兄弟等海滄望族也紛紛慷慨解囊。

        1906年7月7日，商辦福建全省鐵路有限公司正式成立。1910年，全長(zhǎng)28公里的漳廈鐵路嵩（嶼）江（東橋）段正式通車(chē)，方便了過(guò)往旅客和貨物運(yùn)輸。然而，由于當(dāng)時(shí)江嵩鐵路既沒(méi)有跨海到廈門(mén)，也沒(méi)有越過(guò)江東橋抵漳州，因而被稱(chēng)為“盲腸鐵路”。

        防止日軍利用鐵路

        鐵路器材被拆毀賣(mài)掉

        到了1930年，這條“盲腸鐵路”因?yàn)闀r(shí)局動(dòng)蕩、經(jīng)營(yíng)不善等因素便倒閉了。但這條鐵路確實(shí)給旅客出行和貨物的運(yùn)輸帶來(lái)了方便。有趣的是，由于當(dāng)時(shí)的火車(chē)車(chē)速極慢，海滄當(dāng)?shù)亓鱾髦@樣的打油詩(shī):“農(nóng)夫坐火車(chē)，斗笠被風(fēng)吹，下車(chē)拾斗笠，火車(chē)猶可追?！?br />
        在海滄街道貞庵村一帶，這條百年鐵路路基依然存留著一小段。依稀可見(jiàn)的鐵路基石大約有兩公里，保存比較完整的有七八十米。原來(lái)，1938年廈門(mén)淪陷后，為了防止日軍利用鐵路攻打漳州，國(guó)民黨軍隊(duì)拆毀并賣(mài)掉鐵路器材，僅剩下荒廢的路基和殘破的站房。

        海滄鐵路支線開(kāi)工

        青礁段“舊路新用”

        青礁村的一段鐵路旁還有一個(gè)小站臺(tái)。1998年7月10日，投資約2億元的省重點(diǎn)工程海滄鐵路支線正式開(kāi)工。支線全長(zhǎng)19.3公里，部分路段與當(dāng)年的江嵩鐵路重合，青礁附近的這段鐵路就是舊路新用，而旁邊的站臺(tái)則是海滄鐵路的新站臺(tái)。

        海滄港區(qū)鐵路專(zhuān)用線于2007年12月29日正式開(kāi)通，為廈門(mén)港往省內(nèi)以及周邊省份，又開(kāi)辟了一條物流通道。專(zhuān)用線位于海滄港區(qū)7號(hào)泊位本文來(lái)源：臺(tái)海網(wǎng)

        

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