成貴鐵路大方隧道平導(dǎo)掘進(jìn)破千米關(guān)口
2015-09-07 
        

        

        

        

        

        筆者從成貴鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)了解到,截至9月4日,全線(xiàn)重難點(diǎn)工程——大方隧道,其平行導(dǎo)洞累計(jì)掘進(jìn)達(dá)1002.2米,突破千米關(guān)鍵關(guān)口。

        成貴鐵路大方隧道位于黔西北畢節(jié)市境內(nèi),全長(zhǎng)7130米,由中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)承建。不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有巖溶、斷層破碎帶及礦窯礦碴,存在涌水、突泥的風(fēng)險(xiǎn),隧道初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定為“極高”,是成貴鐵路全線(xiàn)6個(gè)一級(jí)管理風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。

        大方隧道平行導(dǎo)洞長(zhǎng)2250米,與正洞平行掘進(jìn),主要具有增加工作面、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、通風(fēng)、排水、交通等五大功能,通車(chē)后作為緊急救援通道使用,其開(kāi)挖進(jìn)度對(duì)正洞的貫通起著至關(guān)重要的作用。

        平導(dǎo)進(jìn)口段埋深淺、地質(zhì)復(fù)雜、巖溶發(fā)育,地表民房密集,加之工作面狹窄,施工難度極大。為克服施工中出現(xiàn)的難題,中鐵十五局集團(tuán)成貴項(xiàng)目部在不斷完善施工方案的基礎(chǔ)上,加大科技攻關(guān)力度,配齊配強(qiáng)管理技術(shù)人員,實(shí)行專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理,開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽和創(chuàng)崗建區(qū)活動(dòng),采用新工藝,使用新設(shè)備,充分發(fā)揮超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、門(mén)禁系統(tǒng)、監(jiān)控量測(cè)自動(dòng)化等信息化系統(tǒng)的作用,取得了明顯效果。

        目前,大方隧道正洞施工已過(guò)千米關(guān)口,整座隧道的施工進(jìn)度滿(mǎn)足既定工期的整體要求。

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