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我市開展九江長江大橋交通安全專項整治行動

2015-09-11　

        本報訊（記者鄒偉軍）為切實維護廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全，確保長江大橋安全、有序、穩(wěn)定施工，確保京九大動脈鐵路運行安全，自即日起至2015年10月31日，我市相關職能部門將在長江大橋及周邊區(qū)域集中整治摩托車交通違法和非法營運。

        據(jù)了解，九江長江大橋加固改造方案研究之初為全封閉施工，設置公交車繞行九江二橋，往返于九江至小池的原17路公交車改道由長江二橋通行，但免收車輛通行費，維持現(xiàn)公交票價不變。后通過征求九江市、黃梅縣兩地政府和社會各界代表意見，考慮自行車、摩托車、電瓶車、小型三輪車無法通行九江二橋，設計專家組對預留非機動車道進行了研究，將全封閉施工改為“預留5米通道”，允許行人、非機動車、摩托車、小型三輪車通行。

        但由于17路公交車改道由長江二橋通行，很多市民嫌路遠不方便，而選擇乘坐“拐的”、“摩的”等各類二、三輪非法運營車輛從長江大橋過江，導致大量改裝的二、三輪摩托車、電動車聚集在大橋進出口載客運營。據(jù)初步統(tǒng)計，目前長江大橋及周邊從事客運的“拐的”、“摩的”等二、三輪車，已從封橋前的幾十輛增加至500多輛。

        大多數(shù)非法營運二、三輪車的駕駛員的交通安全意識和法律意識較為淡薄，在駕駛車輛時無所顧忌，闖紅燈、超員，隨意掉頭、搶道行駛等交通違法現(xiàn)象隨處可見，造成長江大橋及周邊道路交通秩序狀況極為混亂。由于二、三輪車穩(wěn)定性能差、安全系數(shù)孝保護能力弱，加上部分駕駛人技術差等原因，極易發(fā)生群死群傷事故，交通事故隱患極為突出。而且絕大多數(shù)非法營運的二、三輪車沒有牌證、未投保，肇事后又無足夠的損害賠償能力，給事故處理工作帶來極大困難。車輛產(chǎn)品重量超標、設計時速超標、實際功率超標以及產(chǎn)品制動性能不達標等“超標”設計帶來巨大安全隱患，騎行載客時猶如“移動炸彈”，極有可能車損人傷。另外，雜亂無章的非法營運秩序給大橋維修帶來施工隱患。這些車輛在長江大橋及周邊道路停放、搶客拉客、任意穿插，影響極壞。不僅影響了大橋的正常的施工作業(yè)，帶來施工隱患，而且嚴重威脅人民生命財產(chǎn)安全。

        為此，九江市政府決定在長江大橋及周邊區(qū)域開展集中整治行動。昨日下午，副市長石榮國主持召開九江長江大橋交通安全整治工作動員會，對整治行動進行周密部署。集中整治行動分三個階段。第一階段為宣傳、教育，引導階段（即日起至9月15日），勸誡二、三輪車經(jīng)營者立即停止非法營運的違法行為，勸導過江通行的群眾停止乘坐非法營運的二、三輪車；第二階段為集中整治階段（9月16日起至10月16日）；第三階段為規(guī)范提高、鞏固成果、建立長效機制階段（10月17日至10月31日）。（下轉二版）

        

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