上海至成都沿江高鐵提上日程
2015-09-15
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上海至成都沿江高鐵提上日程助推長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展
來(lái)源：中安在線(xiàn)|2015-09-1409:42
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摘要：9月13日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，我國(guó)正考慮新建一條從上海至成都的沿江高鐵項(xiàng)目的建設(shè)，該沿江高鐵項(xiàng)目建設(shè)立項(xiàng)已被提上日程。記者從四川省鐵建辦了解到，確有一條東西向高鐵在進(jìn)行可行性研究，但是否建、可行性有多大，目前尚無(wú)法確定。
上海至成都沿江高鐵建設(shè)項(xiàng)目示意圖
中國(guó)建筑網(wǎng)9月14日訊：9月13日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，我國(guó)正考慮新建一條從上海至成都的沿江高鐵項(xiàng)目的建設(shè)，該沿江高鐵項(xiàng)目建設(shè)立項(xiàng)已被提上日程。記者從四川省鐵建辦了解到，確有一條東西向高鐵在進(jìn)行可行性研究，但是否建、可行性有多大，目前尚無(wú)法確定。
上海至成都沿江高鐵項(xiàng)目串聯(lián)合肥等22城市
據(jù)介紹，目前橫貫東西的鐵路大動(dòng)脈——滬漢蓉鐵路，主要由成渝客專(zhuān)、渝利鐵路、宜萬(wàn)鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵組成。由于各段地形因素，修建標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，一列火車(chē)從上海到成都無(wú)法保持高速行駛，全程需要16個(gè)小時(shí)。同時(shí)，現(xiàn)有的滬漢蓉鐵路客流壓力大，運(yùn)能不足、速度難以提升的問(wèn)題日益凸顯。
為此，從上海至成都沿江高鐵的建設(shè)立項(xiàng)已被提上日程。目前，對(duì)于該沿江高鐵路線(xiàn)的設(shè)想是，起于上海，經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點(diǎn)在成都，串聯(lián)長(zhǎng)江沿線(xiàn)的22個(gè)城市，全程采用時(shí)速350公里的標(biāo)準(zhǔn)修建，在中段與鄭萬(wàn)鐵路交會(huì)相連。該設(shè)想路線(xiàn)和滬漢蓉高鐵線(xiàn)路接近，也稱(chēng)“滬漢蓉高鐵復(fù)線(xiàn)”，目前正在進(jìn)行課題研究。
上海至成都沿江高鐵項(xiàng)目建設(shè)助推長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展
事實(shí)上，對(duì)于建設(shè)沿江高鐵的討論，已經(jīng)持續(xù)了一年的時(shí)間。2014年9月25日，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》稱(chēng)，依托長(zhǎng)江黃金水道，統(tǒng)籌鐵路、公路、航空、管道建設(shè)，加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式的銜接和綜合交通樞紐建筑工程項(xiàng)目建設(shè)，加快多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，建成安全便捷、綠色低碳的綜合立體交通走廊，增強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的戰(zhàn)略支撐力。
包括形成快速大能力鐵路通道。建設(shè)上海經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高速鐵路和上海經(jīng)杭州、南昌、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)至昆明的滬昆高速鐵路，連通南北高速鐵路和快速鐵路，形成覆蓋50萬(wàn)人口以上城市的快速鐵路網(wǎng)。改擴(kuò)建沿江大能力普通鐵路，規(guī)劃建設(shè)衢州至麗江鐵路，提升滬昆鐵路既有運(yùn)能，形成覆蓋20萬(wàn)人口以上城市客貨共線(xiàn)的普通鐵路網(wǎng)。
實(shí)際上，自從去年7月全國(guó)鐵路運(yùn)行圖進(jìn)行新一輪調(diào)整開(kāi)始，從上海到成都已經(jīng)有了動(dòng)車(chē)開(kāi)行，每天往返于上海和成都之間，共開(kāi)行了2對(duì)動(dòng)車(chē)組，都是“朝發(fā)夕至”。
而目前已經(jīng)開(kāi)通的動(dòng)車(chē)，是指以d字打頭的高速列車(chē)，時(shí)速為200公里，依然低于以g字打頭的每小時(shí)300公里的列車(chē)，不過(guò)目前為止，滬蓉之間還沒(méi)有g(shù)字頭列車(chē)開(kāi)行。而按照規(guī)劃，未來(lái)整個(gè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)通時(shí)速300公里高鐵的g字車(chē)。
上海至成都沿江高鐵項(xiàng)目建設(shè)填補(bǔ)橫向鐵路缺口
從整個(gè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶觀察，滬蓉沿江高鐵建成后，被業(yè)界認(rèn)為將填補(bǔ)中國(guó)隴海和浙贛之間700公里無(wú)橫向鐵路的空白，與隴海線(xiàn)、京廣線(xiàn)、京九線(xiàn)共同構(gòu)成我國(guó)鐵路干線(xiàn)的十字形網(wǎng)絡(luò)，并與縱向七條跨長(zhǎng)江鐵路和沿海鐵路接軌，大大提高中國(guó)鐵路的靈活性。
西南交通大學(xué)運(yùn)輸與物流學(xué)院院長(zhǎng)彭其淵表示，“滬蓉沿江高鐵的開(kāi)通，最大特征是穿越了中國(guó)東中西三個(gè)區(qū)塊，對(duì)三個(gè)區(qū)塊的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)將產(chǎn)生推動(dòng)作用，形成縫合效應(yīng)，今后通過(guò)鐵路，西部地區(qū)的資源可以較低的成本大量運(yùn)輸出去?！本C合新華網(wǎng)/華西都市報(bào)等媒體。（文章來(lái)源：中安在線(xiàn)）
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