成渝高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試
2015-09-17
年底有望開通運(yùn)營初期全程90分鐘
天府早報(bào)記者康祎庭
2010年，成渝鐵路客運(yùn)專線（以下簡稱成渝高鐵）開工建設(shè)，歷時(shí)5年，這條連接成都和重慶之間最快的客運(yùn)線路終于即將在年底迎來正式開通。9月16日，天府早報(bào)記者從成都鐵路局獲悉，成都至重慶高鐵正式進(jìn)入“聯(lián)調(diào)聯(lián)試”階段。
為期1個(gè)月11個(gè)速度級(jí)的提速運(yùn)行
昨日14時(shí)30分，隨著車身印有“和諧號(hào)”CRH380AJ-0202型綜合檢測(cè)列車從成都東站緩緩駛出，標(biāo)志著成渝高鐵正式進(jìn)入“聯(lián)調(diào)聯(lián)試”階段，據(jù)悉，聯(lián)調(diào)聯(lián)試將采取分段試驗(yàn)的方式，從成都東至永川東首先進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，永川東至重慶（北）區(qū)段計(jì)劃在今年11月進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
成都鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，聯(lián)調(diào)聯(lián)試將進(jìn)行綜合檢測(cè)列車測(cè)試、動(dòng)檢車逐級(jí)提速試驗(yàn)、模擬場(chǎng)景試驗(yàn)等科目動(dòng)態(tài)檢測(cè)以及全線拉通試驗(yàn)。利用中國鐵路總公司CRH380AJ-0202型綜合檢測(cè)列車進(jìn)行為期1個(gè)月的11個(gè)速度級(jí)的提速運(yùn)行試驗(yàn)。
全程90分鐘沙坪壩站暫時(shí)不開通
隨著聯(lián)調(diào)聯(lián)試的到來，全長308公里（四川省境內(nèi)近185公里，重慶市境內(nèi)近123公里），擁有正線新建橋梁309座、隧道38座，全線橋隧總長200多公里的成渝高鐵線路，終于有望在今年年底正式開通運(yùn)營。
成渝高鐵是“十一五”國家重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，是繼1952年新中國第一條鐵路——成渝鐵路、2006年中國第一段無砟軌道試驗(yàn)段——遂渝鐵路后的第三條連接川渝經(jīng)濟(jì)帶的鐵路交通走廊，連通了西部兩個(gè)中心城市和沿線經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展重鎮(zhèn)。
據(jù)成都鐵路局方面消息，開通運(yùn)營初期，由于成渝高鐵沙坪壩站尚未完工，動(dòng)車組將從璧山進(jìn)入重慶鐵路樞紐后通過既有普速鐵路線路進(jìn)入重慶北站，成都（東）至重慶北站全程運(yùn)行時(shí)間大概在1個(gè)半小時(shí)左右。
設(shè)12個(gè)站點(diǎn)最長隧道超7000米
成渝高鐵西起成都東站，沿線設(shè)簡陽南、資陽北、資中北、內(nèi)江北、隆昌北、榮昌北、大足南、永川東、璧山、沙坪壩站，最終抵達(dá)位于菜園壩的重慶站。全線12個(gè)站點(diǎn)，平均站間距約26公里，最小站間距為10公里。
在12個(gè)站點(diǎn)中，除了成都東站、重慶站之外，最大站點(diǎn)為永川東站。該站占地面積1.5萬平方米，站房分地上兩層、夾層和地下層，進(jìn)出站采取上進(jìn)下出模式，站內(nèi)設(shè)計(jì)有10米寬的進(jìn)站天橋和8米寬的出站地道，同時(shí)容納人數(shù)可達(dá)2000人。
在線路方面，成渝高鐵全線有四川最長的高鐵雙線隧道——新龍泉山隧道，全長達(dá)7328米，橫跨龍泉山斷層，地質(zhì)復(fù)雜。隧道穿越淺層天然氣、斷層破碎段、巖溶等不良地質(zhì)地段，其中高瓦斯區(qū)段近2.7公里。
同步播報(bào)
13條出川通道未來10年形成
隨著成渝客專的正式投用，意味著鐵路“滬漢蓉大通道”將完全成型，而到2020年，四川將擁有5700多公里運(yùn)營鐵路，其中時(shí)速在200公里以上的高鐵約4000公里。屆時(shí)，全省旅客客車開行對(duì)數(shù)將從目前的114對(duì)增加到885對(duì)。
今后10年，四川將建起以高速鐵路為骨架的快速客運(yùn)網(wǎng)；同時(shí)將建成13條出川通道，鐵路出入川能力將大幅提高。
成渝高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作人員進(jìn)行測(cè)試工作本文來源：四川在線-天府早報(bào)
