首 頁(yè)
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
橋梁檔案
|
技術(shù)學(xué)術(shù)
|
圖片故事
|
行業(yè)交流
|
首頁(yè)
>
路橋資訊
> 正文
“首汽約車”能否帶動(dòng)北京出租車變革
2015-09-19
“首汽約車”的面世,預(yù)示了北京傳統(tǒng)出租車行業(yè)自我變革的開始。在其面世后,如何為社會(huì)車輛找到合規(guī)性,將其培育為能與政府認(rèn)可的網(wǎng)約車展開良性競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)主體,也到了提出預(yù)案之時(shí)。
9月16日,由首汽集團(tuán)和祥龍出租車推出的“首汽約車”500輛車投入正式運(yùn)營(yíng),“首汽約車”APP正式上線。車輛全部為政府許可的出租營(yíng)運(yùn)車輛,駕駛員持有從業(yè)許可證件,通過(guò)手機(jī)APP接受乘客訂單,不再繳納份子錢,實(shí)施八小時(shí)工作制,其收入主要由基本工資、業(yè)績(jī)提成、績(jī)效獎(jiǎng)勵(lì)三部分組成,約車總體定價(jià)比普通出租車貴一倍左右。這也被稱作“官方專車”。
“首汽約車”是北京首批政府認(rèn)可的“專車”服務(wù)。在傳統(tǒng)出租車服務(wù)越來(lái)越難以滿足社會(huì)需要,與互聯(lián)網(wǎng)約租車之間的競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化之時(shí),“找市潮是比“找市長(zhǎng)”更為積極的應(yīng)對(duì)。就此而言,“首汽約車”的面世,預(yù)示了北京傳統(tǒng)出租車行業(yè)自我變革的開始。
“首汽約車”的特點(diǎn)是:強(qiáng)調(diào)合規(guī)性以避免政策困擾,同時(shí)也為行車安全提供了機(jī)制擔(dān)保;取消份子錢并實(shí)施高定價(jià)既可穩(wěn)定駕駛員的收入預(yù)期,避免新業(yè)務(wù)與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)形成內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng),同時(shí)能夠盤活因快車專車興起而趴活的存量出租車。通過(guò)存量調(diào)劑,是既不擠占本就緊張的道路資源,同時(shí)又能適應(yīng)多樣化打車需求的現(xiàn)實(shí)選擇。
但是,從讓傳統(tǒng)出租車擺脫現(xiàn)有困境,解決打車難的角度考量,“首汽約車”邁出的這一步還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。一方面,存量調(diào)劑無(wú)法緩解出租車市場(chǎng)總量供應(yīng)緊張的問(wèn)題。北京6萬(wàn)多輛出租車,是上世紀(jì)90年代數(shù)量管控核算的結(jié)果,在城市不斷擴(kuò)容,區(qū)位功能不斷調(diào)整的情況下,出租車總量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。而存量變化意味著其中的部分出租車還將分流,這將進(jìn)一步削弱出租車的供應(yīng)能力。
另一方面,由于存量變化的方式實(shí)際上是互聯(lián)網(wǎng)約租車的復(fù)制,因此還可能造成市場(chǎng)生成新的不公平。在交通運(yùn)輸部對(duì)約租車經(jīng)營(yíng)模式的管理設(shè)計(jì)還未出臺(tái)的情況下,社會(huì)車輛性質(zhì)的約租車時(shí)有與合規(guī)性碰撞之憂,而政府許可的則無(wú)此擔(dān)憂。這實(shí)際上形成了一種不公平的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),有可能形成網(wǎng)絡(luò)約租車市場(chǎng)上的“國(guó)進(jìn)民退”,從而導(dǎo)致增量供應(yīng)減少。
理順出租車市場(chǎng)秩序,讓傳統(tǒng)出租車業(yè)擺脫困局,“存量變化”只是走出了一小步,還需要在更高層面邁出更大步伐。近期杭州啟動(dòng)的出租車改革,不無(wú)啟迪之效。杭州方案,內(nèi)容包括放開出租車總量和價(jià)格管控,取消掛靠、買斷、半買斷的費(fèi)用,經(jīng)營(yíng)權(quán)無(wú)償使用,切實(shí)改善出租車司機(jī)的待遇,清理規(guī)范經(jīng)營(yíng)關(guān)系,成立國(guó)有出租車服務(wù)管理公司等。顯然,這是一個(gè)更徹底的改革思路。
當(dāng)然,不同城市的特點(diǎn)決定了不盡一致的改革路徑。拿專車來(lái)說(shuō),就北京的特點(diǎn)而言,實(shí)施行政管控是現(xiàn)實(shí)需要,但清除積弊,引入與行政管控平衡的市場(chǎng)化配置機(jī)制也是現(xiàn)實(shí)需要。在“首汽約車”面世后,如何為社會(huì)車輛找到合規(guī)性,將其培育為能夠與政府認(rèn)可的網(wǎng)約車展開良性競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)主體,也到了提出預(yù)案之時(shí)。如此,北京出租車市場(chǎng)才可能在交通擁堵和社會(huì)需求擴(kuò)大之間找到恰當(dāng)平衡點(diǎn)。
上一篇:
串起三大交通樞紐寧波地鐵2號(hào)線一期26日試運(yùn)營(yíng)
下一篇:
鐵路“內(nèi)部票”究竟是咋回事?
延伸閱讀:
·
美一縣政府欲請(qǐng)好萊塢幫忙處理爛尾橋
·
江西武寧啟動(dòng)“五橋”建設(shè)工程
·
“太中銀”鐵路建設(shè)取得新進(jìn)展
·
中鐵大橋局將承建“東方第一橋”
·
湛江海灣大橋封閉六小時(shí)避“燦都”
·
安徽合肥再建“兩路一橋”
·
揭陽(yáng)“橋堅(jiān)強(qiáng)”成一道“亮麗風(fēng)景”
·
江蘇鎮(zhèn)江市區(qū)公路站“123”創(chuàng)新橋梁管理
·
洛陽(yáng)市40余座橋梁“美容”迎接文化節(jié)
·
交通運(yùn)輸建設(shè)迎來(lái)新機(jī)遇
頻道總排行
中國(guó)最難隧道:工期5年延至13年 26個(gè)月掘156米
湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院專稿——騰飛篇
臺(tái)灣海峽建跨海大橋 規(guī)劃三條路線
李盛霖部長(zhǎng)到安全監(jiān)督司看望同志們并指導(dǎo)工作
德夯峽谷彩虹現(xiàn)——記矮寨大橋
武漢白沙洲大橋單雙日限行
“世界第一橋”港珠澳大橋2016年底前通車
矮寨橋首次采用塔梁分離式懸索橋結(jié)構(gòu)體系
四川:雅安至西昌高速公路全線建成通車
百年進(jìn)展與世紀(jì)展望之橋梁造型與創(chuàng)意
技術(shù)學(xué)術(shù)
·
大跨徑懸索橋幾何非線性分析簡(jiǎn)述
·
大跨懸索橋及加勁梁斷面的發(fā)展概況
·
橋懸索橋無(wú)抗風(fēng)纜貓道設(shè)計(jì)及其施工關(guān)鍵技術(shù)
·
斜拉橋風(fēng)致抖振時(shí)域分析
·
混凝土斜拉橋中跨合龍技術(shù)分析
·
大跨度斜拉橋動(dòng)力特性實(shí)測(cè)
·
斜拉橋穩(wěn)定性整體分析
·
斜拉橋非線性影響因素分析
·
大跨度斜拉橋的施工監(jiān)控
·
矮塔斜拉橋地震性能分析
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問(wèn):北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營(yíng)許可證100299號(hào) 京ICP備10020099號(hào) 京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)