專(zhuān)家稱(chēng)“一帶一路”建設(shè)亟需發(fā)展航空運(yùn)輸
2015-11-22
中國(guó)社科院經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)裴長(zhǎng)洪19日在北京召開(kāi)的第八屆中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)論壇上表示，憑借顯著時(shí)效性和可達(dá)性等優(yōu)勢(shì)，航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展將為“一帶一路”戰(zhàn)略沿線廣大地區(qū)架設(shè)起“空中絲綢之路”。
2013年秋，中國(guó)提出“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”（簡(jiǎn)稱(chēng)“一帶一路”）合作發(fā)展的理念和倡議。
“一帶一路”國(guó)家覆蓋亞非歐廣大地區(qū)，地形地貌非常復(fù)雜。專(zhuān)家分析指出，在其中一些地區(qū)，發(fā)展水運(yùn)、鐵路和高速公路交通受環(huán)境影響很大。例如，港口只能布局在沿海、沿江適宜地區(qū)；鐵路、高速公路又必須布局在地勢(shì)比較平緩、地質(zhì)比較穩(wěn)定的地區(qū)。
裴長(zhǎng)洪說(shuō)，航空運(yùn)輸能夠大幅度提高“一帶一路”沿線國(guó)家地區(qū)交往效率?！耙粠б宦贰睆谋狈?、中東歐到中國(guó)，東西跨度一萬(wàn)多公里；從俄羅斯到東北非、印度，南北蔓延七八千公里。在如此廣闊的空間范圍內(nèi)開(kāi)展經(jīng)貿(mào)合作，對(duì)交通運(yùn)輸方式的時(shí)效性提出了很高的需求。
綜合對(duì)比陸路和水路運(yùn)輸，空中運(yùn)輸體現(xiàn)出非常強(qiáng)的時(shí)效性。從上海到中亞的塔什干需要7小時(shí)，到中東的迪拜需要9小時(shí)，到德國(guó)的法蘭克福僅需12小時(shí)。
裴長(zhǎng)洪指出，除優(yōu)勢(shì)最為明顯的時(shí)效性外，航空運(yùn)輸還具有明顯的可達(dá)性。無(wú)論是在山區(qū)、沙漠，還是在高原、島嶼，當(dāng)?shù)刂恍枰倭客恋亟ㄔO(shè)機(jī)場(chǎng)跑道，就能夠開(kāi)展航空運(yùn)輸，建立起與外部世界緊密的聯(lián)系。
機(jī)場(chǎng)建設(shè)的成本并非高不可攀。一般來(lái)說(shuō)，建設(shè)3000米機(jī)場(chǎng)跑道需要約3億元人民幣，且維護(hù)費(fèi)用相對(duì)較低。航空運(yùn)輸能夠以較低的成本將“一帶一路”沿線廣大地區(qū)，尤其是地理上比較封閉的地區(qū)連接起來(lái)。
裴長(zhǎng)洪提出，相關(guān)各方應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)到發(fā)展現(xiàn)代航空業(yè)對(duì)于“一帶一路”建設(shè)的促進(jìn)作用，制定“空中絲綢之路”相關(guān)規(guī)劃，建設(shè)門(mén)戶機(jī)場(chǎng)，發(fā)揮中國(guó)西部機(jī)場(chǎng)價(jià)值，加大與中亞、西亞等地區(qū)的空中航線，并完善臨空經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)。
