地鐵1號(hào)線延伸段開(kāi)通未來(lái)兩年杭州沒(méi)有新線投入使用
2015-11-25
【摘要】11月24日上午10點(diǎn)半，杭州地鐵一號(hào)線列車(chē)正式從文海南路站發(fā)車(chē)駛向下沙江濱站，這標(biāo)志著地鐵1號(hào)線下沙延伸段正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。這給下沙的學(xué)生和居民出行帶來(lái)更大方便。
今天開(kāi)通的延伸段有三個(gè)站點(diǎn)：文海南路站、云水站、下沙江濱站
浙江在線杭州11月24日訊(浙江在線記者/黃兆軼通訊員/吳艇編輯/沈正璽)11月24日上午10點(diǎn)半，杭州地鐵一號(hào)線列車(chē)正式從文海南路站發(fā)車(chē)駛向下沙江濱站，這標(biāo)志著地鐵1號(hào)線下沙延伸段正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
從杭州九堡客運(yùn)中心下長(zhǎng)途汽車(chē)的大四學(xué)生小唐，拎著行李趕到地鐵站，購(gòu)買(mǎi)車(chē)票時(shí)驚喜地發(fā)現(xiàn)，一直暗著的1號(hào)線延伸段三個(gè)站點(diǎn)的指示燈亮起來(lái)了。小唐的手指跳開(kāi)了熟悉的文澤路站，選擇了離學(xué)校更近的文海南路站。
地鐵1號(hào)線下沙延伸段文海南路站進(jìn)站口
1號(hào)線延伸段正式開(kāi)通
跑完全程僅需10分鐘
今天上午10點(diǎn)，杭州地鐵集團(tuán)在文海南路站舉行延伸段啟動(dòng)儀式。10點(diǎn)半列車(chē)準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)，杭州地鐵全線網(wǎng)的第51、52、53座車(chē)站——文海南路站、云水站、下沙江濱站正式投入使用。地鐵1號(hào)線總站點(diǎn)也達(dá)到了34座，單線全程最高票價(jià)依然是8元。
浙江在線記者了解到，本次開(kāi)通的延伸段是1號(hào)線向東的延續(xù)，三站總長(zhǎng)5.6公里。其中，文海南路站位于下沙2號(hào)大街與23號(hào)大街交叉口，開(kāi)通后暫時(shí)開(kāi)放C、D兩個(gè)出入口；云水站位于下沙2號(hào)大街與25號(hào)路交叉口，開(kāi)通后暫時(shí)開(kāi)放B、C兩個(gè)出入口；下沙江濱站位于25號(hào)路與聽(tīng)濤路路口，開(kāi)通后暫時(shí)開(kāi)放A、B、C、E四個(gè)出入口。
記者體驗(yàn)，列車(chē)跑完三個(gè)站(包括停車(chē)時(shí)間)耗時(shí)10分鐘左右。
文海南路站站臺(tái)
時(shí)間、價(jià)格成本全降低了
下沙學(xué)生、市民出行更方便
雖然本次開(kāi)通的線路只有短短5.6公里，但是對(duì)于下沙居民來(lái)說(shuō)卻是不小的便利。小唐是浙江工商大學(xué)的大四學(xué)生，住在錢(qián)江灣生活區(qū)，三年多來(lái)每次出行她都要做一次抉擇，到底是坐出租、叫專(zhuān)車(chē)還是擠公交。
“以前從地鐵文澤路站下來(lái)，只能再換乘汽車(chē)回生活區(qū)。坐專(zhuān)車(chē)大概要花13元，出租車(chē)直接叫價(jià)15元還要與陌生人拼車(chē)。要想便宜只能坐公交汽車(chē)，但是公交要在幾個(gè)學(xué)校繞著走，到生活區(qū)要花半小時(shí)，車(chē)上也很擁擠。”小唐說(shuō)，如今地鐵1號(hào)線延伸段開(kāi)通，她就可以直接在文海南路站下地鐵，步行5分鐘就能回學(xué)校，方便了不少。
杭州地鐵集團(tuán)辦公室主任助理吳艇說(shuō)，延伸段開(kāi)通后，下沙高教?hào)|區(qū)七所高校的學(xué)生可以就近選擇文海南路站或云水站上下車(chē)，省去以前的換乘之苦。
除了學(xué)生們，下沙沿江住宅區(qū)的居民出行也方便不少。住在下沙江濱花園小區(qū)的關(guān)大媽?zhuān)裉焯匾庾屌畠洪_(kāi)車(chē)送自己到文海南路，要體驗(yàn)下新開(kāi)通的延伸段，對(duì)于延伸段她連說(shuō)遍“這下好了！”。
關(guān)大媽2008年入住小區(qū)，幫女兒帶孩子，“以前也想帶孩子出去玩，但是進(jìn)出市區(qū)不方便。從我們小區(qū)去公交站要走20分鐘，然后坐半小時(shí)公交才能到地鐵站，要花50分鐘才能坐上地鐵。現(xiàn)在好了，小區(qū)門(mén)口就是地鐵站，以前去坐地鐵花的時(shí)間都?jí)蛭业绞袇^(qū)了。”
除了降低下沙居民乘坐地鐵的時(shí)間、價(jià)格成本，延伸段的開(kāi)通也緩解了文澤路站的客流壓力。吳艇介紹，以往文澤路站作為高教區(qū)唯一的站點(diǎn)，十五所高校的學(xué)生都會(huì)扎堆在這一站上下地鐵，節(jié)假日購(gòu)票隊(duì)伍甚至要排出地鐵站，日客流量超過(guò)10萬(wàn)以上。延伸段開(kāi)通后，東邊七所高校以及住宅區(qū)客流會(huì)分散到文海南路等站，相當(dāng)于減輕了文澤路站一半的客流壓力。
延伸段的開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)給下沙高教園區(qū)的學(xué)生和居民出行帶來(lái)方便
杭州地鐵進(jìn)入建設(shè)期
五條線路正在抓緊施工
1號(hào)線延伸段開(kāi)通后，杭州地鐵將進(jìn)入一段較長(zhǎng)的建設(shè)期，近兩年將沒(méi)有新的線路開(kāi)通。目前正在開(kāi)工建設(shè)的五條線路中，最早的也要在2017年底才能和市民見(jiàn)面。
浙江在線記者了解到，2號(hào)線西北段2011年9月開(kāi)工，預(yù)計(jì)將于2018年建成通車(chē)。全線自東南段錢(qián)江路站(不含)開(kāi)始至豐潭路站，全長(zhǎng)11.8公里，共11個(gè)站點(diǎn)，經(jīng)過(guò)江干、下城、西湖三個(gè)主城區(qū)，將是客流密集線路。目前，項(xiàng)目進(jìn)展在五條線路中最快，三個(gè)站點(diǎn)完成主體結(jié)構(gòu)建設(shè)，其余均進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工。
2號(hào)線2期工程是西北段向北的延伸，2014年11月開(kāi)工，預(yù)計(jì)將于2018年建成通車(chē)。全線從豐潭路站延伸抵達(dá)新良路站，全長(zhǎng)共11.28公里，共八個(gè)車(chē)站，途經(jīng)西湖、余杭兩個(gè)城區(qū)。目前各站點(diǎn)已全部進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工。
4號(hào)線1期南段工程是4號(hào)線首通段向?yàn)I江區(qū)的延伸，2014年6月開(kāi)工，2017年底完工。全線從首通段近江站(不含)出發(fā)至濱江浦沿站，全長(zhǎng)11.2公里，江南、江北各四個(gè)車(chē)站。除楊家墩站進(jìn)行前期施工外，其余均進(jìn)入主體施工。
5號(hào)線1期工程2014年12月開(kāi)工，預(yù)計(jì)在2019年底建成。全線自余杭區(qū)中央公園站起至蕭山區(qū)香樟路站結(jié)束，全長(zhǎng)48.5公里，36座車(chē)站。目前絕大多數(shù)站點(diǎn)都處于前期施工階段，余杭區(qū)的倉(cāng)前、杭師大、常二路三處站點(diǎn)施工進(jìn)度較快，已經(jīng)進(jìn)入主體施工階段。
6號(hào)線1期工程同樣在2014年12月開(kāi)工，預(yù)計(jì)在2019年底完工。全線自之江地區(qū)雙浦站開(kāi)始至濱江錢(qián)江世紀(jì)城豐北站，全長(zhǎng)26.9公里，共十九座車(chē)站。目前，6號(hào)線1期工程之江段的站點(diǎn)基本都進(jìn)入了前期施工階段，濱江段施工進(jìn)度較慢。
(原標(biāo)題：地鐵1號(hào)線延伸段開(kāi)通未來(lái)兩年杭州沒(méi)有新線投入使用)
本文來(lái)源：浙江在線
