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豐城贛江大橋連遭兩艘貨船撞擊

2015-11-25　

        

        

        11月24日下午，天氣陰沉，北風(fēng)呼嘯。贛江豐城市段水流湍急，橫跨寬闊江面的贛江大橋顯得有些冷清。一塊豎立在橋頭醒目通告牌告訴過往的人們，幾天前，大橋下面的江面上發(fā)生了兩起船舶撞擊大橋事故。

        11月19日晚上和20日白天，豐城市贛江大橋先后遭遇兩艘運(yùn)砂船的撞擊，兩船翻沉在大橋橋墩邊，危急之時，當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T及時趕到，救起5名船員。目前，省水上搜救中心正調(diào)派大型救援船趕赴現(xiàn)場參與打撈。

        兩運(yùn)砂船

        撞橋翻沉5名船員被救

        24日下午，記者來到豐城市贛江大橋上，俯視江面發(fā)現(xiàn)，兩艘船一前一后翻沉在橋墩邊，只露出部分船身。此時江水湍急，江面上沒有過往船只。

        在大橋附近運(yùn)砂石的貨車司機(jī)老劉目睹了兩船撞橋的一刻。“第一艘船撞橋的時間是在19日傍晚5時40分許，當(dāng)時橋下發(fā)出多聲巨響，感覺地面都在抖動?！崩蟿⒄f，當(dāng)時他在離事故現(xiàn)場200多米遠(yuǎn)的岸上裝砂，借助燈光看到這艘運(yùn)砂船慢慢下沉。

        僅僅相隔十幾個小時，第二天11時許，又有一艘運(yùn)砂船撞擊大橋的另外一個橋墩?！斑@艘貨船在與橋墩發(fā)生撞擊后，很快就下沉?！崩蟿⒄f，當(dāng)時震動很大，橋上有不少行人，被突如其來的巨響嚇得四散奔逃。

        豐城市地方海事處職工鄧國光參與了救人的全過程。他說，第一艘貨船撞擊橋墩后，慢慢翻沉，僅僅十幾分鐘后，海事部門的快艇就到達(dá)了事故現(xiàn)常救援人員幾經(jīng)周折，終于在船體翻沉40分鐘后，在駕駛艙救出兩名船員，而此時，駕駛艙已經(jīng)進(jìn)水，只露出一點(diǎn)空間。

        “第二艘船撞擊橋墩后，幾分鐘內(nèi)就迅速下沉，船上3名船員跳入江里。”鄧國光說，好在當(dāng)時海事部門的工作人員正在附近，迅速將3名在水中掙扎的船員救上岸。

        操作不當(dāng)

        角度偏差導(dǎo)致貨船撞橋“我們分析，兩起事故的原因，均為操作不當(dāng)所致?！必S城市地方海事處處長助理游俊明說，駕駛員駕船過橋孔時角度出現(xiàn)偏差，加上水流急速，船身與橋墩擦碰導(dǎo)致貨船翻沉。

        知情人告訴記者，事發(fā)時，兩艘運(yùn)砂船均裝滿了砂石，大約有2000噸左右，沿著贛江順?biāo)隆?br />
        在贛江西岸，停滿了各種噸位的貨船。船主陳某告訴記者，往年這個時候是贛江的枯水期，裝運(yùn)砂石的業(yè)務(wù)并不多，而且也只能裝運(yùn)幾百噸貨物。前些日連降大雨，贛江水位猛漲，不少船主認(rèn)為這個是難得的商機(jī)，便滿負(fù)荷裝運(yùn)砂石。一時間，運(yùn)砂船幾乎傾巢而出，贛江上重現(xiàn)豐水期壯觀的航運(yùn)景象。

        然而，僅僅過了幾天，贛江水位開始下降，一些船主想抓住最后時機(jī)多拉快跑，冒險運(yùn)貨。

        贛江封航

        至少要一周后才能恢復(fù)

        事故發(fā)生后，有關(guān)部門對大橋橋面實(shí)行了交通管制，在兩頭設(shè)置了限高架，只允許小型汽車和非機(jī)動車通行，大貨車和大客車須繞行劍邑大橋。事故造成通航橋孔堵塞，當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T對該水域?qū)嵭信R時封航措施，范圍為大橋上下游各1000米，禁止一切與打撈作業(yè)無關(guān)的船舶進(jìn)入。

        據(jù)悉，21日省水上搜救中心派出的一艘大型打撈船已趕到事發(fā)現(xiàn)場，但兩艘沉船體積太大，無法起吊，又從湖口縣增派了兩艘打撈船趕往事發(fā)地，目前還在途中。

        據(jù)介紹，由于贛江水位下降緩慢，沉船打撈吊運(yùn)還要等待。即便把沉船移開，有關(guān)部門還將對受損橋梁進(jìn)行檢測。樂觀估計，贛江通航至少要一周后才能恢復(fù)。

        本報記者徐黎明/文本報記者徐錚/圖

        作者：徐黎明徐錚圖本文來源：大江網(wǎng)-江西日報

        

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