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軌道交通1號線首列車運抵合肥明年9月“空載試跑”
2015-11-29 
        據(jù)合肥日報訊11月27日晚間,合肥軌道交通1號線首臺列車從南京運抵合肥濱湖新區(qū)。昨天上午,在合肥軌道交通濱湖車輛段里,1號線首列車6節(jié)車輛順利完成編組連掛,由內(nèi)燃機車牽引入庫,至此,合肥軌道交通1號線首列車交付工作正式完成。按計劃,2016年12月,1號線所有26列車輛將全部交付使用。

        最先進“鼓形車”載客2084人

        記者了解到,27日下午,1號線首列車在南車南京基地被拆分6節(jié)車廂,由兩臺70噸的吊車將其分別吊上6臺30多米長的貨車,隨后經(jīng)過3個多小時的長途跋涉,運抵合肥1號線濱湖車輛段。

        昨天上午,隨著一列完整的列車編組完畢,由一輛內(nèi)燃機車牽引入庫。列車兩端為準流線型,車身為紅白兩種顏色,兩條紅色帶代表合肥的南北淝河,沿車長方向貫穿車身,在車頭部匯聚成淝水。

        軌道交通1號線列車采用的是目前國內(nèi)最先進的B型“鼓形車”,比傳統(tǒng)的B型車寬80毫米,旅客乘坐的感覺更為舒適;載客量也更大,每列車最多可載客2084人。整個車頭呈流線型,車身紅白相間。一列車6節(jié)編組,車頭車尾是拖車,中間4節(jié)車是動車,最高運行速度可達80/h。

        人性化設計節(jié)能環(huán)保

        安全,是地鐵列車設計的重中之重。1號線列車的車身涂料及內(nèi)裝設備均使用不燃或阻燃材料,以提升防火性能。此外,列車還采用防水、防撞、防夾等貼心設計,為乘客織起舒適“安全網(wǎng)”。

        1號線列車還注入節(jié)能環(huán)保及人性化的設計理念,整個車廂里的照明系統(tǒng)全部采用國內(nèi)先進的LED光源,空調(diào)系統(tǒng)還特地配置了先進的光等離子空氣凈化裝置,能有效地殺滅病毒和細菌。

        此外,列車內(nèi)全部采用不銹鋼扶手,座椅采用玻璃鋼結(jié)構,以銀灰色為主,并設有橙色愛心座椅提供給老弱病殘乘客乘坐。每節(jié)車還有2個多功能區(qū)域,設置有靠扶,可以靠在上面休息,該區(qū)域也可以用作殘疾人停放輪椅。

        值得一提的是,列車為了向乘客傳遞乘車信息,客室車門上方設置有28英寸彩色LCD顯示屏的動態(tài)地圖,可隨時為乘客提供車輛的線路信息、換乘信息和站點信息等。同時,客室廣播系統(tǒng)、LED顯示屏、LCD視頻播放系統(tǒng)也可同步向乘客實時傳遞列車運營信息。

        明年9月開始“空載試跑”

        此次到達的首列車由南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司制造,后續(xù)列車將主要由合肥南車軌道交通車輛有限公司負責生產(chǎn)組裝。這意味著,今后市民將能乘坐到在合肥本土生產(chǎn)制造的地鐵列車。

        按照計劃,首列車將用3個月的時間完成靜態(tài)、動態(tài)調(diào)試,并在明年9月開始“空載試跑”。據(jù)了解,合肥南車公司已于2015年7月投入生產(chǎn),并將于2015年12月起陸續(xù)分批交付后續(xù)列車。

        截至目前,除去首列車外,1號線還有4列車正在調(diào)試實驗當中。按照計劃,未來幾個月,每個月都會有新列車抵達濱湖新區(qū),直到明年底1號線26列車輛全部到段交付使用。據(jù)透露,按照實際運行需要,可能安排24列車在線運行,1列車在線備用,1列車在車輛段備用。

        1號線車站進入裝修階段

        首列車已交付,合肥軌道交通1號線建設進展如何?記者了解到,截至目前,1號線所有車站的機電安裝已進入沖刺收尾階段,裝修工作正在緊張施工中。根據(jù)施工計劃,年底1號線全線機電安裝基本收口,明年上半年陸續(xù)進行系統(tǒng)調(diào)試。明年8月前,全線車站外部裝修施工基本完成。

        此外,12月2日晚,合肥軌道交通3號線將迎來第二批站點的集中開工。此次開工建設涉及7座車站,分布在潛山路、清溪路、臨泉路、蒙城路沿線。

        本文來源:中安在線

        
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