軌道交通1號線首列車運抵合肥明年9月“空載試跑”
2015-11-29
據(jù)合肥日報訊11月27日晚間，合肥軌道交通1號線首臺列車從南京運抵合肥濱湖新區(qū)。昨天上午，在合肥軌道交通濱湖車輛段里，1號線首列車6節(jié)車輛順利完成編組連掛，由內(nèi)燃機車牽引入庫，至此，合肥軌道交通1號線首列車交付工作正式完成。按計劃，2016年12月，1號線所有26列車輛將全部交付使用。
最先進“鼓形車”載客2084人
記者了解到，27日下午，1號線首列車在南車南京基地被拆分6節(jié)車廂，由兩臺70噸的吊車將其分別吊上6臺30多米長的貨車，隨后經(jīng)過3個多小時的長途跋涉，運抵合肥1號線濱湖車輛段。
昨天上午，隨著一列完整的列車編組完畢，由一輛內(nèi)燃機車牽引入庫。列車兩端為準流線型，車身為紅白兩種顏色，兩條紅色帶代表合肥的南北淝河，沿車長方向貫穿車身，在車頭部匯聚成淝水。
軌道交通1號線列車采用的是目前國內(nèi)最先進的B型“鼓形車”，比傳統(tǒng)的B型車寬80毫米，旅客乘坐的感覺更為舒適；載客量也更大，每列車最多可載客2084人。整個車頭呈流線型，車身紅白相間。一列車6節(jié)編組，車頭車尾是拖車，中間4節(jié)車是動車，最高運行速度可達80/h。
人性化設計節(jié)能環(huán)保
安全，是地鐵列車設計的重中之重。1號線列車的車身涂料及內(nèi)裝設備均使用不燃或阻燃材料，以提升防火性能。此外，列車還采用防水、防撞、防夾等貼心設計，為乘客織起舒適“安全網(wǎng)”。
1號線列車還注入節(jié)能環(huán)保及人性化的設計理念，整個車廂里的照明系統(tǒng)全部采用國內(nèi)先進的LED光源，空調(diào)系統(tǒng)還特地配置了先進的光等離子空氣凈化裝置，能有效地殺滅病毒和細菌。
此外，列車內(nèi)全部采用不銹鋼扶手，座椅采用玻璃鋼結(jié)構，以銀灰色為主，并設有橙色愛心座椅提供給老弱病殘乘客乘坐。每節(jié)車還有2個多功能區(qū)域，設置有靠扶，可以靠在上面休息，該區(qū)域也可以用作殘疾人停放輪椅。
值得一提的是，列車為了向乘客傳遞乘車信息，客室車門上方設置有28英寸彩色LCD顯示屏的動態(tài)地圖，可隨時為乘客提供車輛的線路信息、換乘信息和站點信息等。同時，客室廣播系統(tǒng)、LED顯示屏、LCD視頻播放系統(tǒng)也可同步向乘客實時傳遞列車運營信息。
明年9月開始“空載試跑”
此次到達的首列車由南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司制造，后續(xù)列車將主要由合肥南車軌道交通車輛有限公司負責生產(chǎn)組裝。這意味著，今后市民將能乘坐到在合肥本土生產(chǎn)制造的地鐵列車。
按照計劃，首列車將用3個月的時間完成靜態(tài)、動態(tài)調(diào)試，并在明年9月開始“空載試跑”。據(jù)了解，合肥南車公司已于2015年7月投入生產(chǎn)，并將于2015年12月起陸續(xù)分批交付后續(xù)列車。
截至目前，除去首列車外，1號線還有4列車正在調(diào)試實驗當中。按照計劃，未來幾個月，每個月都會有新列車抵達濱湖新區(qū)，直到明年底1號線26列車輛全部到段交付使用。據(jù)透露，按照實際運行需要，可能安排24列車在線運行，1列車在線備用，1列車在車輛段備用。
1號線車站進入裝修階段
首列車已交付，合肥軌道交通1號線建設進展如何？記者了解到，截至目前，1號線所有車站的機電安裝已進入沖刺收尾階段，裝修工作正在緊張施工中。根據(jù)施工計劃，年底1號線全線機電安裝基本收口，明年上半年陸續(xù)進行系統(tǒng)調(diào)試。明年8月前，全線車站外部裝修施工基本完成。
此外，12月2日晚，合肥軌道交通3號線將迎來第二批站點的集中開工。此次開工建設涉及7座車站，分布在潛山路、清溪路、臨泉路、蒙城路沿線。
本文來源：中安在線
